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Rechenmaschine mit Speicherzählwerken Die Erfindung bezieht sich auf
eine Rechenmaschine mit Speicherzählwerken, die am Umfang einer drehbaren, unter
Federwirkung stehenden Trommel angeordnet sind, deren Drehbewegung vom springenden
Papierwagen aus. beeinflußt wird.
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Der Zweck der Erfindung besteht in der Hauptsache darin, die Arbeitsbewegung
der Zählwerktrommel unabhängig von der jeweiligen Spaltenbreite zu ermöglichen,
ohne daß die Arbeitsbewegung durch: das Getriebe bzw. den Papierwagen gehemmt wird.
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Dies wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch erreicht, daß in
dem die Trommel in die Anfang- oder eine Zwischenstellung zurückführenden Getriebe
zwischen dem mit der Trommel verbundenen Getriebeteil und dem vom Papierwagen bzw.
dessen Antrieb angetriebenen Zahnrad eine nur in dem der Wirkungsrichtung der Trommelfeder
entgegengesetzten Drehsinne arbeitende, ausrückbare Kupplung angeordnet ist.
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In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung in Abb. i
in einer Seitenansicht und in Abb. a in einer Aufsicht dargestellt. Die Erfindung
ist nachstehend mit Bezug auf eine Rechenmaschine mit besonderer Anordnung der Speicherwerke
beschrieben, sie ist aber nicht beschränkt auf die Anwendung ausschließlich an einer
solchen Rechenmaschine.
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Bei der dargestellten Anordnung ist an der Trommel 40, welche die
einzelnen Speicherzählwerke 41 trägt, eine Stufenscheibe 8 befestigt, deren Stufen
vorzugsweise in wachsenden Abständen vom Mittelpunkt angeordnet sind und Anschläge
7 bilden, die beim Arbeitsgang der Trommel (Pfeilrichtung y) nacheinander mit einem
gemeinsamen Anschlagteil 6 zur Wirkung kommen. Dieser Anschlagteil 6 wird durch
Drehung -eines Zahnrades i mittels eines auf dessen Achse 2 befestigten Übertragungszahnrades
3, das in ein Zahnrad q. eingreift, und mittels der Spindel 5 vom Mittelpunkt der
Trommel 4.o nach außen verschoben. Beim Arbeitsgang des Papierwagens, der in der
Pfeilrichtung y' von Spalte zu Spalte springt, drehen die auf einer Anschlagschiene
43 angeordneten Anschläge oder Reiter 9 das Zahnrad i und bewirken hierdurch eine
schrittweise Verschiebung des Anschlagteiles 6 nach außen. Bei der Rückführung des
Papierwagens in Pfeilrichtung x' wird der Anschlagteil 6 wieder nach innen verschoben.
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Die Reiter 9 stoßen ferner gegen einen mit einer Abschrägung io versehenen
Anschlag i i, der an dem Arm 12 eines Doppelhebels 12, 13 befestigt ist. Der Doppelhebel
12,13 steht durch eine aus Zapfen und Schlitze bestehende Verbindung 14 mit
einem Doppelhebel 15, 16 in Eingriff, so daß beim Verschwenken des Doppelhebels
12, 13 im Rechtssinne der Doppelhebel 15, 16 im Linkssinne verschwenkt wird. Der
Arm 16 des Doppelhebels 15, 16 greift zwischen die beiden mit abgeschrägten
Stirnzähnen
versehenen Hälften der ausrückbaren Kupplung 17, 18 ein..
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Die Kupplung 17, 18 ist in dem die Zählwerkstrommel-4.o in die Anfang-
oder eine Zwischenstellung zurückführenden Getriebe angeordnet. Die Trommel 40 ist
durch Kegelräder i9, 2o mit der einen Kupplungshälfte 18 verbunden. Die andere Kupplungshälfte
17 sitzt an dem Triebrad 2i, das über die Zwischenräder 39, 38, 22 von der Zahnstange
des Papierwagens bzw. von der Welle 42 seines motorischen Antriebes zum Zwecke der
Rückführung der Trommel 40 in ihre Anfangstellung angetrieben wird.
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Die Rückführung der Trommel 40 in Pfeilrichtung x erfolgt bei eingerückter
Kupplung 17, 18 gegen die in Pfeilrichtung y wirkende, vorzugsweise auf der Trommelachse
angeordnete Feder 37, die also dabei gespannt wird, und zwar gleichzeitig mit der
Rückführung des Papierwagens in Pfeilrichtung x' in dessen Anfangstellung. Die hierdurch
erreichte Anfangstellung der Trommel 4o entspricht der in Abb. i dargestellten Lage,
in welcher der dem ersten Speicherzählwerk 41 entsprechende erste Anschlag 7¢ der
Stufenscheibe 8 an dem nach innen bewegten Anschlagteil 6 anliegt.
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Während des Arbeitsganges des .Papierwagens in Pfeilrichtung y' wird
durch die oben beschriebene Verschiebung des Anschlagteiles 6 nach außen die Trommel
4o stufenweise freigegeben, so daß sie unter Wirkung ihrer Feder 37 sich dreht (Drehrichtung
y) und jeweils das nächste Zählwerk 41 in Arbeitstellung bringt.
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Die Übersetzung des Getriebes 22, 38, 39, 21 ist derart gewählt, daß
ein verhältnismäßig kleiner Weg des Papierwagens, z. B. ein Drittel des Gesamtweges,
genügt, um die Trommel 40 gegen die Wirkung der Feder 37 zurückzuführen. Hierdurch
ist auch bei schmalen Spalten und geringer Arbeitsbreite eine vollständige Trommelrückführung
in Richtung x gesichert. In der aufgezogenen Stellung rückt die Trommel 4o durch
nicht dargestellte Mittel die Kupplung 17, 18 aus, und der Papierwagen kann noch
ein beliebig großes Stück in Pfeilrichtung x' weiter nach rechts bewegt werden.
Die Aufzugbewegung des Papierwagens ist also unabhängig von der Breite der einzelnen
Spalten.
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Die Antriebskraft zum Rückführen des Papierwagens und der Trommel
4o wird vorzugsweise durch einen Elektromotor geliefert, auf dessen Achse 42 das
in die Wagenzahnstange eingreifende Zahnrad 22 befestigt ist.
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Der Anschlagteil 6 bewegt sich unter dem Einfluß von Anschlägen oder
Reitern 9 nach außen oder innen, je nachdem sich der Papierwagen in der Arbeitsrichtung
y' oder der Rückführrichtung x' bewegt. Wenn bei breiten Spalten die Anschläge 9
große Abstände voneinander haben, so wird die Trommel schneller aufgezogen, als
der Anschlagteil 6 nach innen wandert. Würde nun ohne weiteres in der aufgezogenen
Stellung der Trommel 4o, bevor der Papierwagen seine rechte Endlage erreicht hat,
die Kupplung 17, 18 ausgerückt, so würde durch die Feder 37 bereits eine unerwünschte
Trommeldrehung in der Pfeih-ichtung y stattfinden. Dies wird durch eine im folgenden
beschriebene Sperreinrichtung vermieden, die dann zur Wirkung kommt, wenn die Trommel
40 um einen kleinen zusätzlichen Winkelbetrag in der Aufzugrichtung x über die in
Abb. i dargestellte Lage hinaus in eine Voreinstellage gebracht ist.
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Beim letzten Sprung des Papierwagens in der Arbeitsrichtung y' schlägt
eine Fläche 35 gegen eine Rolle 3o eines Doppelhebels 31, 32. Ein Zapfen 33 des
Doppelhebels 31, 32 wirkt mit einem durch Stifte und Schlitze 29 geführten Schieber
28 zusammen und zieht diesen nach rechts. Durch eine Abbiegung 27 des Schiebers
28 wird hierbei ein Arm 26 freigegeben, so daß sich die dreiarmige Sperrklinke 23,
25, 26 unter Wirkung einer an dem Arm 25 angeordneten Feder 44 im Rechtssinne bewegt.
Die Sperrklinke 23, 25, 26 bleibt nunmehr in dieser Lage während der ganzen im Sinne
des Pfeiles x erfolgenden Rückführbewegung der Trommel 40. Durch die letzte Stufe
7b der Stufenscheibe 8 wird die Sperrklinke 23, 25, 26 kurz angehoben, worauf sie
sofort wieder unter Wirkung der Feder 44 zurückschnellt und sich vor die Stufe 7b
legt. Wird bei der jetzt folgenden kurzen Weiterdrehung der Trommel 4o die Kupplung
17, 18 ausgerückt, so kommen die Sperrglieder 23, 7b zur Anlage, und die Trommel
4o ist durch diese Voreinstellage gegen eine vorzeitige, etwa unter Wirkung der
Feder 37 einsetzende Bewegung gesichert, während sich der Papierwagen bei stillstehender
Trommel 40 weiter nach rechts in Richtung x' bewegt.
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Kurz bevor der Papierwagen vollständig zurückgeführt ist, trifft eine
mit ihm sich bewegende Schrägfläche 36 eine Rolle 34. Hierdurch wird der Hebel 3.1,
32 im Linkssinne gedreht und der Schieber 28 so weit nach links geschoben, daß der
Sperrklinke 23, 25, 26 ebenfalls eine Linksschwenkung mitgeteilt wird und die Feder
37 auf die Trommel 40 In deren Arbeitsrichtung y einwirken kann. Die Feder 37 kann
zunächst nur eine Drehung um einen kleinen Winkelbetrag aus der Voreinstellage bewirken,
bis der dem Trommelmittelpunkt am nächsten liegende erste Anschlag 7a an dem inzwischen
nach innen geschobenen
Anschlagteil 6 zur Anlage gekommen ist.
Diese in der Abb. i ersichtliche Stellung der Trommel 40 ist die Arbeitsstellung
desjenigen Rechenwerkes 44 das bei der am weitesten links befindlichen Spalte gewöhnlich
zur Wirkung kommt.
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Werden der Papierwagen und die Trommel q.o nicht vollständig zurückgeführt,
so tritt auch die Sperrvorrichtung 23, 7b nicht in Tätigkeit. Die bereits um einen
zu großen Drehwinkel in Pfeilrichtung x aufgezogene Trommel 40 schnellt hierdurch
unter Wirkung der Feder 37 zurück, sobald durch die Ausrückvorrichtung 12 bis 16
die Kupplung 17, 18 ausgerückt ist, und zwar derart, daß die Trommel q.o die durch
den Anschlagteil 6 bestimmte Stellung erreicht und hierdurch das der betreffenden
Wagenstellung entsprechende Speicherzählwerk ¢1 in Wirkungstellung gebracht hat.
-Die Bewegung .des Papierwagens und der Trommel q.o in den Arbeitsrichtungen y'
und y erfolgt derart, daß durch die Anschläge g des Papierwagens das Springen der
Trommel q.o veranlaßt wird, um die Zählwerke in Wirkungstellung zu bringen. Die
Trommel 40 springt hierbei meist nur um ein einziges Zählwerk weiter, weil im allgemeinen
nur ein einziger Anschlag g innerhalb einer Spalte angeordnet ist.
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Der Papierwagen kann in der Richtung y' beliebig große Spalten ohne
Behinderung durch die Kupplung 17, 18 überspringen, da die Kupplungszähne nur in
der entgegengesetzten Bewegungsrichtung eine Mitnahme der Trommel q.o bewirken.
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Das- Springen der Trommel q.o wird bei vorliegender Ausführungsform
immer erst dann ausgeführt, wenn der Papierwagen bereits einen gewissen Teil des
Sprunges zurückgelegt und sich der Anschlagteil 6 um die Höhe einer Stufe 7 nach
außen bewegt hat. Falls es infolge dieser Voreilbewegung des Papierwagens in Arbeitsrichtung
y' bei schmalen Spalten vorkommt, daß die Arbeitsbewegung der Trommel q.o noch nicht
beendet ist, wenn der Papierwagen die schmale Spalte bereits übersprungen und eine
Ruhestellung eingenommen hat, darf die Arbeitsbewegung der Trommel in Richtung y
nicht gestört werden. Es ist deshalb gemäß der Erfindung dafür Sorge getragen, daß
auch dann die Trommel sich noch weiter drehen kann, wenn der Papierwagen keine Bewegung
mehr ausführt. Zu diesem Zweck wird die Kupplung 17, 18 mindestens so lange in ausgerückter
Stellung gehalten, wie mit einer Drehung der Trommel zu rechnen ist. Im vorliegenden
Ausführungsbeispiel wird die ausgerückte Stellung durch Anliegen des Anschlages
g auf dem höchsten Punkt eines Anschlages i i erreicht, der die Ausrückvorrichtung
12 bis 16 in ausgeschwungener und die Kupplung 17, 18 in ausgerückter Lage hält.
Das Einrücken der Kupplung 17, 18 wird in bekannter Weise durch Federn bewirkt.
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Der Doppelhebel 31, 32 wird in den beiden beschriebenen Stellungen
mittels an sich bekannter, federnder Sperrungen gesichert, die in den Zeichnungen
nicht besonders dargestellt sind.