DE607732C

DE607732C - Selbsttaetig wirkende Nachstellvorrichtung fuer durch Druckmittel bediente Reibkupplungen, insbesondere an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE607732C
Application number: DEM120378D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1932-07-10
Filing date: 1932-07-10
Publication date: 1935-01-07

Description

Selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtungen für durch Druckmittel bediente Reibkupplungen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, welchen außer dem durch das Druckmittel bedienten Hauptkolben ein zweiter, durch das gleiche Druckmittel bewegter Hilfskolben zugeordnet ist, der die Größe des Weges des Verbindungsgestänges zwischen dem Hauptkolben und der Kupplung beeinflußt, sind bereits bekannt.

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung dieser bekannten Nachstellvorrichtung dahingehend, daß der Hilfskolben als Mitnahmevorrichtung für die gegenüber dem Hauptkolben unter Federwirkung verschiebbare Kolbenstange ausgebildet ist, derart, daß in der durch Federkraft bewirkten Ruhestellung des Hilfskolbens die Verbindung zwischen dem Hauptkolben und dem Kupplungsgestänge gelöst ist und erst beim Einschalten des Druckmittels hergestellt wird.

Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß in der Ruhestellung des Gestänges je nach den Umständen eine Längenänderung sowohl im Sinne einer Verkürzung als auch im Sinne einer Verlängerung des Gestänges herbeigeführt werden kann. Dadurch ist nicht nur der Ausgleich einer Abnützung möglich, sondern es wird darüber hinaus eine selbsttätige Anpassung auch in dem Falle erreicht, in welchem infolge Erwärmung eine Längenänderung des Kupplungsgestänges aufgetreten ist. Durch die Nachstellvorrichtung nach- der Erfindung erübrigt sich auch beim Aufbringen eines neuen-Kupplungsbelags eine bei den bekannten Einrichtungen erforderliche Rückstellung der Nachstellvorrichtung, da auch diese Rückstellung selbsttätig erfolgt. Es stellen sich also in jedem Fall selbsttätig wieder normale Verhältnisse ein, wie sie vor der Änderung der Gestängeeinstellung bestanden.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist die Anordnung einer Abdichtung für den Hilfskolben, welche in dessen Endstellung beim Eingreifen der Mitnahmevorrichtung in Wirksamkeit tritt. Zu diesem Zweck ist z. B. eine Abdichtscheibe nahe dem Boden des Hilfskolbenzylinders vorgesehen, die durch den Hilfskolben gegen ein abgestütztes Widerlager gepreßt wird. Dadurch wird der Druck des auf den Hilfskolben lastenden Druckmittels aufrechterhalten und der feste Eingriff der Mitnahmevorrichtung, d. i. der Zähne des Hilfskolbens, in die Zähne der Kolbenstange des Hauptkolbens gesichert.

Eine weitere zweckmäßige Ausbildung des Gegenstandes nach der Erfindung ist die Anordnung des Hilfskolbens innerhalb des Hauptkolbens. Diese an sich bekannte An-

Ordnung hat den Vorteil, daß die Rohrleitungen für das Druckmittel und Übersetzungsgestänge oder -getriebe wegfallen. Dadurch wird die Nachstellvorrichtung baulich einfächer, leichter und auch billiger.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar in rein schematischer Weise.

Am. Ende der Motorwelle ι sitzt das ίο Schwungrad 2, welches in seinem Innern mit einer konischen Kupplungsfläche 3 ausgebildet ist, in welche der Belag 4 der Kupplungsscheibe 5 hineinpaßt. Die Kupplungsscheibe 5 kann auf der genuteten Welle 6 mit Hilfe des bei 7 gelagerten Hebels 8 verschoben und mit der Kupplungsfläche 3 zur Anlage gebracht oder ausgerückt werden. Am anderen Ende des Hebels 8, bei 9, greift das Seil 10 an, welches mit seinem anderen Ende an der gegenüber dem Hauptkolben 13 in der Hülse 12 verschiebbaren Kolbenstangen befestigt ist. Die Hülse 12 ist mit dem Hauptkolben 13 fest verbunden, welcher sich in dem Zylinder 14 hin und her bewegen kann. Innerhalb des Kolbens 13 ist ein Zylinder für den Hilfskolben 15 angeordnet, der als Mitnahmevorrichtung mit Zähnen 16 . ausgebildet ist, welche in die Zähne 17 der Kolbenstangen eingreifen können. Der Boden des Kolbens 13 ist mit einer ringförmigen Wulst 18 ausgestattet. Diese legt sich in der rechten Endlage des Kolbens gegen den federnd nachgiebigen Dichtungsring 19, der in dem Zylinderboden 20 angeordnet ist. Aus dem Innern des Zylinders 14 führt eine Leitung 21 über ein Steuerglied 22 zur Ansaugleitung 23, wenn Unterdruck als Druckmittel dient.

Ist das Steuerglied 22 (vgl. die Zeichnung) so eingestellt, daß die Ansaugleitung mit dem Zylinder 14 in Verbindung steht, so bewirkt der Unterdruck in der Ansaugleitung, welcher auch durch die Verbindungsöffnung

24 unter den Hilfskolben 15 gelangt, daß dieser Hilfskolben nach unten bewegt wird, so daß seine Zähne 16 in die Zähne 17 der Kolbenstange 1 i eingreifen. Zur vollkommenen Abdichtung in der unteren Endstellung des Hilfskolbens 15 ist die Dichtungsscheibe

25 vorgesehen.

Weiterhin verursacht nun der Unterdruck im Zylinder 14 die Bewegung des Hauptkolbens 13 nach rechts in seine äußerste rechte Stellung, in welcher der vorspringende Ring 18 gegen den Dichtungsring 19 dicht abschließt. Bei der Bewegung des Hauptkolbens nach rechts haben die Zähne 16 des Hilfskolbens 15 die Kolbenstange 11 mit nach rechts mitgenommen und dadurch über das Seil iq und den Hebel 8 das Ausrücken der Kupplung 3, 5 herbeigeführt.

Wird das Steuerglied 22 umgestellt, so daß Luft in die Leitung 21 und das Innere des Zylinders 14 eintreten kann, so bewegt sich der Hauptkolben 13 unter dem Zug der Hauptkupplunigsfeder 26 wieder zurück, und 6g die Kupplung 3, 5 wird wieder eingerückt. Gleichzeitig kommen die Zähne 16, 17 außer Eingriff.

Ist der Kupplungsbelag 4 zum Teil abgenutzt, so wird die Scheibe 5 sich weiter nach rechts in den konischen Teil 3 des Schwungrades 2 hineinbewegen. Dadurch wird über den Hebel 8 die Kolbenstange 11 weiter nach links gezogen als früher, und bei erneuter Wirkung des Unterdrucks in den Zylinder 14 greifen die Zähne 16 an einer etwas weiter rechts liegenden Stelle in die Zähne 17 der Kolbenstange 11 ein.

Damit die Kolbenstangen nicht unbeabsichtigterweise weiter nach links geschoben werden kann, als dem Weg der Scheibe 5 nach rechts entspricht, ist die Feder 27 angeordnet. Bei der Vorrichtung Werden die Kolben jeweils sofort sich in ihre Endlage bewegen und sind in dieser gut und zuverlässig abgedichtet. Es kommt daher nicht mehr darauf an, eine unbedingt zuverlässige Dichtung zwischen Kolbenumfang und Zylinderwandung zu haben, welche praktisch Schwierigkeiten macht. go

Die Einrichtung kann natürlich sinngemäß z. B. auch mit Druckluft betrieben werden, wobei der Druckluftanschluß von der linken Kolbenseite her zu erfolgen hätte.

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Claims

Patentansprüche:

i. Selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung für durch Druckmittel bediente Reibkupplungen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, bei welcher außer dem durch das Druckmittel bedienten Hauptkolben ein zweiter, durch das gleiche Druckmittel bewegter Hilfskolben angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfskolben (15) als Mitnahmevorrichtung (16, 17) für die gegenüber dem Hauptkolben (13) unter Federwirkung (27) verschiebbare Kolbenstange (11) ausgebildet ist, derart, daß in der durch Federkraft bewirkten Ruhestellung des Hilfskolbens die Verbindung zwischen dem Hauptkolben und dem Kupplungsgestänge gelost und erst beim Einschalten des Druckmittels hergestellt wird.
2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für den Hilfskolben (15) eine Abdichtung (25) vorgesehen ist, welche in der Endstellung (Eingriffstellung) des Hilfskolbens bei gelöster Kupplung wirksam wird, indem z. B. die Abdichtung für den Hilfs-

kolben (15) durch eine Dichtungsscheibe (25) gebildet wird, welche in der Endstellung (Eingriffstellung) der Mitnahmevorrichtung (16, 17) des Hilfskolbens gegen ein Widerlager gepreßt wird.
3. Nachstellvorrichtung nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ,der Hilfskolben (15) in einem mit dem Hauptkolben (13) verbundenen Zylinder angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen