DE609214C

DE609214C - Von einer als Winkelstrebe ausgebildeten Sattelstuetze getragener abgefederter Fahrzeugsattel

Info

Publication number: DE609214C
Application number: DEO21333D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF OTTENSTEIN DR
Current assignee: RUDOLF OTTENSTEIN DR
Publication date: 1935-02-09

Description

Von einer als Winkelstrebe ausgebildeten Sattelstütze getragener abgefederter Fahrzeugsattel Die vorliegende Erfindung bildet eine weitere Verbesserung des Fahrzeugsattels, dessen Sitz gemäß Patent 6o8 225 unmittelbar schwinghebelartig mit :einer als Winkelstrebe ausgebildeten Sattelstütze verbunden ist und einen vorderen abwärts greifenden Hebel aufweist, der durch wenigstens .eine Feder gegen die Sattelstütze abgefangen ist.
Während beim Gegenstand des Hauptpatentes der schwingbare Sattelsitz in.seinem Bewegungsausschlag freies Spiel hat, ist gemäß vorliegender Erfindung der Rahmen des frei ausladenden Sattelsitzes mit zwei Anschlägen ausgestattet, die die größte Schwingbewegung der Sitzfläche auf- oder abwärts durch Anschlag gegen die Sattelstütze begrenzen.
Der Sitz hat dadurch nur ein beschränktes Bewegungsspiel, das die Sicherheit des Fahrenden .erheblich erhöht.
Außerdem ist auch das Einstellen der Belastungsfeder, die die Stirnschwingung aufnimmt bzw. ausgleicht, erleichtert, weil der untere Anschlag, der die Aufschwingbewegung begrenzt, auch ein Einstellen der Feder auf Eigenspannung zuläßt, ohne daß die Sattelfläche im unbelasteten Zustande über die Normalsitzlage aufwärts schwingen kann.
In der Zeichnung ist der verbesserte Sattel m einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt.
Fig. i den Sattel in Seitenansicht, Fig. z eine Ansicht von unten gesehen, Fig.3 eine Sattelteilansicht von vorn gesehen.
Die winkelstrebenartige Sattelstütze i hat ein zweckmäßig kantiges Kopfstück i', das das Schwinglager für den von einem Rahmen 3 getragenen Sattelsitz bildet.
Der Sattelrahmen 3 läuft am vorderen Ende in einen abwärts ragenden zweischenkligen Winkelhebel q. aus, dessen Querschraube 5 den Anschlußkopf für eine Feder 6 bildet, die durch eine Schraube 7 hinsichtlich ihrer Spannung verstellbar in der abwärts ragenden Strebe der Sattelstütze i verankert ist.
Der Sattel 3, 4 ist durch .einen Achszapfen 2 sclnvingbar :auf dem vorderen Ende bzw-. Kopfstück i' der Winkelstütze i gelagert. Sein Rahmen hat einen oberen, die Bügelstreber, 3 brückenartig übersetzenden Anschlag 8 und weiterhin einen -unteren Anschlag 9, der als Verbindungssteg für die beiden. Schenkel der abwärts gebogenen Winkelarme q. in Erscheinung tritt. Der untere Anschlag 9 stützt sich gegen den Sattelstützenkopf i' oder auch gegen die Unterseite der Sattelstütze, während der obere Anschlag 8 gegen die Oberseite der Sattelstütze wirkt. Beide Anschläge legen die größte Schwingbewegung der Sitzfläche nach @ob.en oder unten fest. Der Unteranschlag 9 bewirkt, daß der Sitz auch in unbelastetem. Zustande in seiner Normallage bleibt, auch wenn die Zugfeder 6 so eingestellt ist, daß. sie mehr oder minder unter eigener Spannung liegt, die natürlich von den jeweiligen Verhältnissen (Körpergewicht des Fahrers :oder Beschaffenheit gewisser Fahrstrecken) abhängig ist.

Claims

PATEN TANSPRU CIi Von ,einer als Winkelstrebe ausgebildeten Sattelstütze getragener abgefederter Fahrzeugsattel in Form 'eines frei Tückwärts ausladenden Schwingsitzes, der durch einen von seinem Träger abgebogenen Winkelarm federnd ;abgefangen ist, wobei der mit einem leinfachen oder doppelten Winkelarm ausgestattete Sattelrahmen durch einen Achszapfen unmittelbar auf dem vorderen Ende des einen Sattelstützenschenkels befestigt und der andere, freie und zur Verbindung mit dem Rahmen dienende Stützenschenkel als Ankerstrebe für wenigstens eine an dem angewinkelten Arm dies Sattelrahmens angreifende Feder ausgebildet ist, nach Patent 6o8,-725, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (3) des frei ausladenden Schwingsattels mit zwei Anschlägen (9, 8) ausgestattet ist, die die größte Schwingbewegung der Sitzfläche nach oben oder unten durch Anschlag gegen die Sattelstütze (i) begrenzen.