DE618696C - Schmiervorrichtung fuer Achslager - Google Patents

Description

Gegenüber den bekannten Schmier vorrichtungen für Achslager mit zu; beiden Seiten des Achsschenkels angeordneten ÖUeitfLächen mit zweifacher, längs und quer zum Achsschenkel gerichteter Neigung kennzeichnet sich, die Schmiervorrichtung nach, der Erfindung dadurch, daß die Neigung der Leitflächen längs des Achsschenkels mit Gefälle von dem die ^fördervorrichtung tragenden Notlauf zum Achsschenkelbund. verlauft.

- Wahrend es bei den bekannten Schmiervorrichtungen mit zweifach geneigten Ölleitflächen darauf ankommt, einen über die ganze Länge des Achsschenkels reichenden Ölsammelraum zu bilden, von dem aus der Achsschenkel mit Öl versorgt wird, oder aber das Schmieröl durch die Leitflächen mit zweifacher Neigung über die ganze Länge des Achsschenkels zu verteilen und einem unter

ao ihm angeordneten Schmierpolster zuzuführen, wird bei dem vorliegenden Schmiersystem der Achsschenkel einerseits durch eine Oberschmierung über Kanäle mit Öl versorgt, und anderseits findet durch das von der auf dem Notbund angeordneten Schöpfscheibe am einen Ende der Leitfläche auf diese und den Achsschenkel abgegebene Öl ohnehin eine sehr reichliche Schmierung des Achsschenkels statt.

Wesentlich ist für die Erfindung, daß das auf die Leitfläche gelangte Öl in raschem Fluß und in großer Menge dem Achsschenkelbund zugeführt wird, damit die Spurfläche schon beim Anfahren ausreichend geschmiert und während der Fahrt dauernd mit Öl überflutet wird. Eine derartige starke Schmierung am Achsschenkelbund ist aber notwendig, da hier mit hohen Axialdrücken gerechnet werden muß und erfahrungsgemäßi der weitaus größte Teil alier Heißläufer von der ungenügenden Schmierung dies Bundes ausgeht.

Dadurch, daß beim Erfaidungsgegenstand das zugeführte Öl in der Hauptsache dem Achsschenkelbund, also dem vorderen Ende der Achsbüchse, zuströmt, der Überschuß in einen Ölsumpf abfließt und am hinteren Ende durch die Schöpfscheibe wieder aufgehoben wird, wird femer ein Kreislauf des Öles über die ganze Länge des Ölsumpfes erzwungen, woraus sich eine besonders gute Kühlung des Öles und damit des ganzen Lagers ergibt.

Von großer Wichtigkeit ist schließlich, daß infolge der Längsneigung der Leitfläche gegen den Achsschenkelbund auch bei stärkster Schräglage der Achsbuchse in Gleiskrümmungen der Kreislauf des Öles nicht in Frage gestellt, die Schmierung also gerade zur Zeit der stärksten Axialdrücke am Bund gewährleistet wird, was für die Herstellung betriebssicherer Achslageranordnungen, zumal im* Hinblick auf die zeitgemäßen hohen Geschwindigkeiten und großen Achsdrücke, einen erheblichen Fortschritt bedeutet.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Schmiervorrichtung in

Abb. ι in einem Längsschnitt und in

Abb. 2 in einem Querschnitt nach der Linie I-I von Abb. 1 veranschaulicht.

Die an den Rippen 24 angeordneten Ölleitflächen25 haben eine zweifache, längs und quer zum Achsschenkel 1 gerichtete Neigung, wobei die Längsneigung mit Gefälle van dem die Ölfördervorrichtungen 13 tragenden Notlauf 3 zum Achsschenfcelbund 2 verläuft. Die Oberschmierung der Lagerschale 5 wird durch Schleuderöl bewirkt, welches von der Innenwand der Achsbuchse 6 in 'einen Ölfang 7 abtropft und über die Kanäle 8 zum Achsschenkel gelangt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schmiervorrichtung für Achslager mit zu beiden Seiten des Achsschenkels angeordneten Ölleitflächen mit zweifacher, längs und quer zum Achsschenkel gerichteter Neigung, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der Leitflächen längs des Achsschenkels mit Gefälle von dem die Ölfördervorrichtung tragenden Notlauf zum Achsschenkelbund verläuft.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen