DE627227C

DE627227C - Ringventil

Info

Publication number: DE627227C
Application number: DEH141664D
Authority: DE
Original assignee: Hoerbiger and Co
Current assignee: Hoerbiger and Co
Priority date: 1934-10-28
Filing date: 1934-10-28
Publication date: 1936-03-11

Description

Es sind Ringvehtile mit Lenkerführung bekannt, bei welchen die Lenker der Vientilplatte nicht unmittelbar am Ventilsitz oder Ventilfänger, sondern an gleichartigen. Lenkern der S Fängerplatte befestigt sind. Bei diesen Ventilen wird eine außerordentliche Hubhöhe erzielt. Ein Nachteil derselben besteht aber darin, daß die Ventilplatte wohl in geöffnetem Zustand genau, in der Schließstellung dagegen

ίο weniger genau geführt ist. In der Öffnungsstellung liegen nämlich die Lenker mit den Platten in einer Ebene und stellen so einer seitlichen Verschiebung der Ventilplatte den größten Widerstand entgegen. In der Schließstellung dagegen sind die Lenker am weitesten aus der Ebene der Platten herausgebogen. In dieser Betriebsstellung ist aber zur Erzielung einer gleichbleibend guten Abdichtung im Dauerbetrieb eine möglichst genaue Führung der Ventilplatte erwünscht.

Gegenstand der Erfindung ist ein Ringventil mit aus der Ventilplatte konzentrisch zur Mitte ausgeschnittenen Lenkern, bei welchem der vorbeschriebene Nachteil beseitigt ist. Die Erfindung besteht darin, daß die Lenker mit den freien Enden gleichartiger Lenker einer zwischen Ventilplatte und Ventilsitz angeordneten Federplatte fest verbunden sind. Bei dieser Anordnung ist die Ventilplätte in ihrer Schließstellung vollkommen genau geführt. '"

In der Zeichnung ist als Beispiel eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. ι die Ventilplatte in Ansicht, Fig. 2 die Federplatte in Ansicht,

Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch das zusammengesetzte Ventil. In der linken Hälfte ■ befindet sich die Ventilplatte in der Verschlußlage, während sie rechts in geöffnetem Zustand dargestellt ist.

Die Ventilplatte 1 besteht aus mehreren konzentrischen Ringen, von denen der innere zur Bildung der die freie Mittelöffnung 2 umschließenden Lenker 3 aufgeschnitten ist. Diese Lenker 3 können gegebenenfalls zur Erhöhung ihrer Biegsamkeit auf dem größten Teil 4 ihrer Länge eine etwa durch Abschleifen erzielte geringere Stärke aufweisen als die übrigen Teile der Ventilplatte 1. Auch kann aus dem gleichen Grund die Breite der Lenker 3 geringer sein, wobei dann vorteilhaft die freien Enden 5 derselben zur Erzielung einer hinreichend großen Fläche für die Befestigung an der Federplatte 6 (Fig. 2) etwas in die freie Mittelöffnung 2 vorspringen.

Die Ventilplatte 1 ist an der Federplatte 6 befestigt, die mit Lenkern 7 ausgestattet ist, die beispielsweise konzentrisch den nabenförmigen "Mittelteil 8 umgeben. Auch diese Lenker 7 mit ihren freien Enden 9 können ähnlich ausgebildet sein wie die Lenker 3

Claims

der Ventilplatte.. Insbesondere können also die Lenker 7 gegebenenfalls auf ihrer ganzen. Länge mit Ausnahme von dem freien Ende 9 etwas schmaler oder auch noch dünner ausgebildet sein.

Die Verbindung der Ventilplatte 1 mit der Federplatte 6 erfolgt in der Weise, daß die Enden5 der ersteren auf die Endeng der letzteren gelegt und dann beispielsweise durch Punktschweißen an den durch die punktierten Kreise 10 angedeuteten Stellen aneinander befestigt werden. Es können aber an den Stellen 10 auch Öffnungen ausgestanzt oder gebohrt sein, durch welche dann zur Verbindung beispielsweise Schrauben oder Nieten r.r (Fig. 3) geführt werden.

Das zusammengesetzte Ventil (Fig. 3) besteht aus dem Ventilsitz 12, in welchem die Dürchtrittsschlitze 13 angeordnet sind und in dessen Mitte sich der Bolzen 14 befindet Auf den Ventilsitz ist die Federplatte 6 gelegt/ die in der weiter oben erwähnten: Weise mit .der Ventilplatte 1 verbunden ist. Die Federplatte ruht in einer den Bolzen 14 umgeb enden Veras tief ling 15, so daß die auf der Oberseite der Federplatte befestigten Lenker der " Ventil-. platte ι genau mit der letzteren iffeifterEbiene liegen, wenn sich das Ventil in der links in Fig. 3 dargestellten Schlußstellung befindet. Auf dem Nabenteil der Federplatte 6 ruht ein Ring 16, welcher, 'den Abstand der Fängerplatte tj yon "denv Ventilsitz 12 sichert.. Die sämtlichen Teile können durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Verschraubung fest gegeneinandergezogen wördiem;

Erfolgt die Verbindung der Ventilplatte mit der Fängerplätte -durch Nieten 11, so werden zweckmäßig in dent Ventilsitz;!2 und in der Fängerplatte 17 Vertiefungen 18 und 19 vor' gesehen, in weiche die Nieten n an den Hübenden der Ventilplatte eintretet! können. Außerdem kann gegebenenfalls; ein. -parallel zu dem Bolzen 14 ,geführter Stift vorgesehen sein, det dusch die Öffnung 20 der Federplatte 6 greift und in eine entsprechend ange-ordnete Bohrung des Ventilsitzes 12 hinein-. reicht. Dadurch wird eine_; Verdrehung der Teile gegeneinander während des Arbeitens des Ventils verhindert.

Wie schon erwähnt wurde, ergibt sich bei der vorbeschriebenen Ausbildung des Ventils in der Scblußstellung die geringstmögliche Konstruktionshöhe der Lenkeranordnung·, die eine genaue Führung- der Platte ι in diesem entscheidenden Augenblick sichert.

Schwingt die Ventilplatte ι in die rechts in Fig, 3 dargestellte ÖfEnungslage, biei welcher siet sich gegen die Fängerplatte 17 oder auch eine unterhalb der selb en angeordnete Dämpfer-. platte legt, so werden die Lenker 3 der Ventil- So platte und die Lenker 7 der Federplatte aus ihrer ebenen Lage S-förmig her&usgebogiein., wobei an der Verbindungsstelle 10 keinerlei nennenswerte Beanspruchungen auftreten. Weiterhin ergibt sich eitle große Haltbarkeit der bieschriebenen Ventilkonstrukrion auch noch aus dem Grunde, weil die Verbindungsstellen der Lenker im Augenblick des Öffnungsschlages irei ausschwingen können. Eine ■ Verbiegung der Federplatte 6 wird bei der beträchtlichen Gesamtlänge der Lenker 3,7 mit Sicherheit verhindert.

Ein besonderer Vorteil des neuen Ventils besteht darin, daß die konzentrisch den Mittelbolzen 14 umgebenden Lenker 3 nur einen sehr geringen Durchmesser haben, so daß also nur ein geringer Teil der für die Luftdurehjtrittsschlitze 13 erf orderliehen Grundfläche des Ventils verlorengeht.

⁴ J. Ringventil mit aus der Ventilplatte konzentrisch zur Mitte .ausgeschnittenen Lenkern, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (3) mit den freien Enden (9) gleichartiger Lenker . (7) einer zwischen Ventilpla.tte (1) und Ventilsitz (12) angeordneten Federplatte (6) fest verbunden sind.
2. Ringventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federplatte (6) in der Schiießlage des Ventils in einer Vertiefung (15) des Ventilsitzes. (12) und die Ventilplatte (1) demzufolge mit ihren Lenkern (3} in einer Ebene liegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen