DE628160C

DE628160C - Stahlbandsatz zum Aufvulkanisieren von Luftkammerreifen aus Gummi

Info

Publication number: DE628160C
Application number: DEB164492D
Authority: DE
Original assignee: AUGUST BLOEDNER GmbH
Current assignee: AUGUST BLOEDNER GmbH
Publication date: 1936-03-30

Description

Stahlbändsatz zum Aufvulkanisieren von Luftkammerreifen aus Gummi Es ist bekannt, einen Luftkammerreifen auf einen Stahlbandsatz aufzuvulkanisieren, der aus. zwei gleichachsigen Ringteilen mit schwalbensch-,van7f6rmigen Ansätzen besteht, zwischen denen der in Segmente geteilte Kern für die Luftkammer eingespannt ist. .
Gemäß der Erfixidung hat , c jex Kern einen ringsum laufenden Ansatz, der -in einer von den Ringheilen des Stahlbandsatzes gebildeten Nut, gegebenenfalls zwischen keilförmigen Tragwulsten, eingespannt ist, während zum Zusa mmenhal ben der Ringteile ein Verschlußrin.g von U-förmigem Querschnitt dient. Dadurch wird ,erreicht,.. daß der Kern sicher festgehalten wird und durch einfache Mittel das Zusammenhalten der Ringteile sowohl während dies Vulkanisierens als auch beim Gebrauch des Reifens gewährleistet ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Querschnitt durch Stahlbandsatz, Reiften und Kern; Abb. ia und ib veranschaulichen zwei verschiedene Kernausbildungen; Abb. 2 zeigt leine Aufsicht des Kernes und Abb.3 den Verschlußring in Ansicht und Schnitt.
Der Reifengummi wird in bekannter Weise auf ein Stahlbandpaar (Stahlbandsatz) aus zwei gleichgerichteten Stahlringen a1 und a2 aufgebracht und sodann vulkanisiert. In die Fuge zwischen beiden Ringen wird m einer schwalbenschwanzartigen Ausdrehung der bekannte, in Radialsegmente unterteilte Stahlkern b eingesetzt, der nach der Erfindung innen leinen vollkommen umlaufenden, ebenfalls schwalbenschwanzförmigen Ansatzkranz c hat.
Es ist dabei gleichgültig, @ob der Kern b in der Längsrichtung neinteilig ausgeführt oder lob er (Abt. ia und ib) zweiteilig 'oder dreiteilig hergestellt wird, weil auch solche Unterteilungen bekannt sind. Um den Kern b mit dem Kranz c sicher an seinem Platz zu halten und vor allem, um ihn gegen die, während der Reifenvulkanisation auftretenden Schubkräfte zu sichern, sind die beiden Stahlbandringe a1 und n2 mit Wulstkränzen versehen, die durch Flächen Hund f2 und g l und g2 gebildet werden. Die Stahlbändringe.al und a2 sind also nach Reifenmitte zu so hochgeführt, daß sie den Kern b noch einmal an seinem innenliegenden Teile oberhalb des Ansatzkranzes c abstützen.
'Während des Wickelns des Reifens, gleichviel @ob @er aus einem Strang oder aus Bändern gebildet wird, müssen die beiden Stahlbandringetcl und a2 fest zusammengehalten -werden.
Nach der Erfindung geschieht dies durch einen U-förmig ausgeführten Verschlußring d, der in entsprechenden Ausdrehungen der Stahlbandringe a1 und u2 eingesetzt wird. Nach der Reifenvulkanisation wird der einmal geteilte Verschlußring d schnell entfernt und der Kern b in bekannter Weise unter entsprechendem Aufweiten der Fuge zwischen den beiden Stahlbandringen herausgenommen. Danach wird der Verschlußring d wieder eingesetzt und hält nun während der Fahrt die Stahlbandringe a1 und a?- fest zusammen und damit den Reifen selbst sicher auf der Felge.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stahlbandsatz zum Aufvulkanisieren von Luftkammerreifen aus Gummi, bestehend aus zwei gleichachsigen Ringteilen mit schwalbenschwanzfärmigen Ansätzen, zwischen denen der in Segmente geteilte Kern für die Luftkammer eingespannt ist, dadurch gekennzeichnet, da.ß der Kern (b) einen ringsum laufenden Ansatz (c) hat, der in einer von den Ringteilen (a1 und a2) des Stahlbandsataes gebildeten Nut, gegebenenfalls zwischen keilförmigen Tragwulsten, :eingespannt ist, während zum Zusammenhalten der Ringteile (a1 und a=) ein Vrrschlußring (d) von U-förmigem Querschnitt, dient. 0