DE62821C

DE62821C - Scheiben - Reibungskupplung mit Sperrhebel

Info

Publication number: DE62821C
Application number: DENDAT62821D
Authority: DE
Original assignee: R. BREDT in Wetter a. d. Ruhr
Anticipated expiration: 1911-06-06

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Die. auf beiliegender Zeichnung dargestellte Reibungskupplung ist, aufser für andere Zwecke, z. B. auch für die Steuerung von Wendegetrieben beim Kranbetriebe bestimmt.

Es stellt a, Schnitt A-B-C, das auf einer Welle w lose aufsitzende Rad dar, welches durch die Kupplung mit ihr nach Bedarf verbunden bezw. wieder ausgelöst werden soll. Mit dem Rade steht ein Winkelring b in lösbarer Verbindung. Die Hülse c, welche auf der Welle festsitzt, trägt die aus hartem Holze gefertigten Druckstücke e; ebensolche sind in einer auf der Nabe von c verschiebbar gelagerten Hülse d vorgesehen, und zwar fassen diese Druckstücke e den senkrecht zur Achse stehenden Schenkel des Winkelringes b zwischen sich. Schrauben/ bewirken die Verbindung beider Hülsen c und d und ermöglichen nicht sowohl eine genaue Einstellung des gewünschten gröfsten Abstandes beider Theile,. sondern auch eine Nachstellung nach eingetretenem Verschleifs. Federn i suchen die Theile c und d aus einander zu drücken. In d sind zwei oder mehr W⁷inkelhebel g gelagert, welche in ihren Rollen durch eine Gleithülse k beeinflufst werden, und zwar so, dafs bei einer Entfernung der längeren Hebelarme von g von der Achse w hinweg die kürzeren Hebel-' arme das Anpressen der Druckstücke e gegen den Reibungsring b bewirken, womit das Zahnrad α an die Achse gekuppelt wird. Die kürzeren Hebelarme von g können auch durch excentrische Gestaltung der Nabe dargestellt werden (s. bei g¹). Die Mitnehmer h¹ bezw. h sitzen lose auf den Schrauben f und dienen als Angriffspunkt für die Hebel g. Ordnet man die leicht abnehmbaren Hebel g doppelt an, so dafs sie je die Mutter einer Schraube/ umfassen, so dienen- sie zugleich zur Sicherung dieser Muttern gegen ein. unbeabsichtigtes Verdrehen.

Die das Ein- und Ausrücken der Kupplung bewirkende Gleithülse kann entweder wenn mit umlaufender Nuth, wie bei k¹ gezeigt, ausgerüstet, durch Vermittelung eines Gabelhebels oder, wenn die Welle durchbohrt ist, durch eine im Innern liegende Stange s direct oder indirect mit dem Steuerhebel verbunden werden. Damit eine rückgängige Bewegung des Steuerhebels und damit eine Lockerung der Kupplung verhindert wird, ist dieser Hebel mit einem selbstthätigen Reibungsschlofs verbunden. .

Eine solche selbsthaltende Sperrvorrichtung besteht aus zwei mit dem Steuerhebel fest verbundenen Hülsen m (s. Schnitt E-F-G, sowie auch Schnitt H-J), welche mit ihrer Durchbrechung einen Führungsbogen η umgreifen, und welche mit einer schrägen, halbrund ausgenommenen Rinne ausgerüstet sind, die einer in den Bogen η eingedrehten halbkreisförmigen Nuth t entspricht, zur Führung von Kugeln o. Diese Kugeln werden bei der Bewegung des Hebels . / zwischen Führungsbogen η und Hülsen eingeprefst und bilden damit das beabsichtigte Reibungsschlofs.

Zur Bethätigung desselben ist noch eine mit einem Schlitze die Kugeln übergreifende Mitnehmerplatte ρ vorhanden, welche, an einen Handhebel q angeschlossen, räumlich zwischen Führungsbogen η und der vorderen Hülsenwand gelegen ist.

Die beiden Hülsen nt können auch zu einer einzigen Hülse m} vereinigt werden, in welchem Falle eine Kugel genügt, um die Hemmung sowohl nach der einen als auch nach der anderen Richtung auszuführen, wie die Fig. i, 2 und 3 veranschaulichen.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Scheiben-Reibungskupplung, gekennzeichnet durch gegenüberstehende, an dem zur Wellenachse senkrechten Schenkel (b) eines losen Winkelringes befindliche Reibflächen, an welche beiderseitig mit Reibflächen (ee) versehene, auf der Achse verschiebbare Hülsen (c d) dadurch angeprefst werden, dafs ein an dem mit der Hülse (d) verbundenen Ende excentrisch geschalteter Hebel (g) durch Verschiebung einer konischen Muffe (h) gedreht wird.
2. Eine Ausführungsform der unter ι. gekennzeichneten Kupplung, bei welcher die Verschiebung der Muffe durch einen Sperrhebel (I) bewirkt wird, an dem die Hemmung durch das Gewicht der zwischen Führungsbogen (n) und Gleithülsen (m) rollenden Kugeln (o) erfolgt. I

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.