DE634061C

DE634061C - Sicherheitseinrichtung fuer Foerderanlagen, bei denen auf einer Fahrbahn zwei Fahrzeuge fahren

Info

Publication number: DE634061C
Application number: DES112727D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Johannes Bahl; Dipl-Ing Rudolf Genthe
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1934-02-02
Filing date: 1934-02-02
Publication date: 1936-08-15

Description

Sicherheitseinrichtung für Förderanlagen, bei denen auf einer Fahrbahn zwei Fahrzeuge fahren Für Förderanlagen, bei denen auf einer gemeinsamen Fahrbahn zwei Fahrzeuge fahren, die von festen Fahrmotoren aus in beiden Bewegungsrichtungen unabhängig voneinander angetrieben werden und die beide die ganze Fahrbahn bestreichen, muß dafür gesorgt werden, daß die Fahrzeuge nicht zusammenstoßen können. Zu diesem Zweck pflegt man Schaltvorrichtungen vorzusehen, welche an jeder beliebigen Stelle der Fahrbahn ein selbsttätiges Stillsetzen eines oder beider Fahrzeuge veranlassen, wenn sie sich bis zu einer bestimmten fest eingestellten Entfernung genähert haben. Erfindungsgemäß wird die zur Abschaltung der Antriebsmotoren dienende Schaltvorrichtung von einem Differentialumlaufrädergetriebe betätigt, welches von den Antriebsmotoren angetrieben wird. Hierbei wird man zweckmäßig die Abschaltvorrichtung der Antriebsmotoren durch einen Anschlag steuern, der als Nokkenscheibe, Wandermutter Q. dgl. ausgebildet ist.
Es ist bereits bekannt, den Zusammenstoß zweier auf einer gemeinsamen Bahn fahrender Fahrzeuge dadurch zu verhindern, daß mit den Fahrzeugen selbst Schaltseile oder Kontaktapparate verbunden sind, die bei Annäherung auf eine bestimmte fest eingestellte Entfernung den Antrieb abschalten. Bei diesen Einrichtungen sind die zur Sicherung dienenden Schaltapparate mit den Fahrzeugen selbst verbunden. Im Gegensatz dazu hat die Erfindung den Vorteil, daß man die Sicherheitseinrichtung leicht örtlich getrennt von der Fahrbahn und den Fahrzeugen, und zwar in unmittelbarer Nähe der Antriebsmotoren ,selbst anordnen kann. Auf diese Weise werden die bei den bekannten Einrichtungen erforderlichen langen Schaltseile und langen elektrischen Steuereinrichtungen vermieden.
Durch die Erfindung kann man erreichen, daß an jeder beliebigen Stelle der Bahn ein Stilisetzen der beiden Fahrzeuge erfolgt, wenn sie sich zu nahe kommen. Es ist dabei gleichgültig, welches der beiden Fahrzeuge sich in Fahrt und welches sich in Ruhe befindet. Die Abschaltung erfolgt auch, wenn beide Fahrzeuge aufeinander zu fahren und auch in dem Fall, wenn ein Fahrzeug langsam fährt und das andere, schnell in der gleichen Richtung fahrende, sich dem langsam fährenden nähert. Die Sicherheitseinrichtung kann so ausgebildet werden, daß in dem zuletzt genannten Fall lediglich der Antriebsmotor des schneller fahrenden Fahrzeuges ausgeschaltet wird.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel eine Fördereinrichtung mit zwei auf einem Schienenstrang fahrenden Laufkatzen. Mit i und 2 sind die beiden Laufkatzen bezeichnet; 3 ist die gemeinsame Fahrbahn: Zum Antrieb der Laufkatze i dient das TrieT)@ seil 5, welches über die beiden Rollen q. un«#6' in der aus der Figur ersichtlichen Weise g=; führt ist. Die Seilrolle q. wird vom Motor .aus angetrieben. In entsprechender Weise ist für die Laufkatze 2 ,ein Triebseil 8 vorgesehen, das über die Seilrollen 9 und io geführt ist. Zum Antrieb. der Trommel i o dient der Motor i i. Die Steuergeräte der Antriebsmotoren 7 und i i sind mit 12 bzw. 1.3 bezeichnet. Mit Hilfe dieser Steuergeräte kann jede der beiden La,ufkatzen unabhängig von der anderen in beliebiger Fahrtrichtung und Geschwindigkeit gesteuert werden. 1q. ist eine selbsttätige Schaltvorrichtung, die es ermöglicht, beide Antriebsmotoren 7 und i i stillzusetzen, wenn die beiden Laufkatzen sich auf eine bestimmte fest eingestellte Entfernung hin genähert haben. Die -Steuereinrichtung ist dabei so ausgebildet, daß die Laufkatzen ohne weiteres auseinanderfahren können. Der Schalter 1q. ist in Punkt 15 drehbar gelagert. Er besitzt einen Anschlag 16, der mit dem auf einer Scheibe 17 befindlichen Nocken 18 in Eingriff kommt, wenn die Scheibe 17 im Uhrzeigersinn verstellt wird. In diesem Fäll erfolgt die Abschaltung der beiden Motoren. Zum Antrieb der Schaltscheibe 17 dient' ein 1Differentialgetriebe i g, das von den Hauptwellen der Motoren 7 und i i angetrieben wird, und zwar wird das Rad 2o des Differentialgetriebes über den Kettentrieb 2 i von der Welle des Motors 7 her und das Rad 22 von der Welle des Motors i i her bewegt. Die Räder 2¢ und 25 des Differentialgetriebes sind drehbar gelagert in einer Stange 26, die fest mit der Antriebsachse 27 der Nockenscheibe 17 verbunden ist.
Um die Entfernung der beiden Laufkatzen einzustellen, bei welcher eine Abschaltung der Antriebsmotoren 7 und i i erfolgen muß, wird zunächst, ohne daß das Differentialgetriebe mit dem Antriebsmotor verbunden ist, festgestellt, wie weit jede der Laufkatzen im ungünstigsten Fall bei Stillsetzen des zugehörigen Antriebsmotor noch bis zum Stillstand nachläuft: Die Entfernung der Laufkatzen voneinander, bei der abgeschaltet. werden tixüß, ergibt sich dann ebenfalls wieder durch chn ungünstigsten Betriebsfall, der dann ein-,tritt, wenn beide Laufkatzen mit der größten Geschwindigkeit aufeinander zu laufen. Die Laufkatzen i und 2 werden in eine Stellung gebracht, die dein Moment des Abschaltens in dem ungünstigsten Betriebsfall entspricht. Die Nockenscheibe 17 wird so eingestellt, daß der Nocken 18 in dieser Stellung den Schalter 1q. öffnet, und darauf werden die Antriebsketten 2 i und 23 für das Differentialgetriebe 19 aufgelegt.
Bei der im vorstehenden beschriebenen Ausführungsform ist die Lage des Schaltsokkels 18 gegenüber dem Anschlag 16 ein Maß für die gegenseitige Entfernung der Laufkatzen.

Claims

PATENTANSPRÜC$E: i. Sicherheitseinrichtung für Förderanlagen, bei denen auf einer Fahrbahn zwei Fahrzeuge fahren, die vorzugsweise von festen Fahrmotoren aus in beiden Fahrtrichtungen angetrieben werden, wobei mit den beiden Fahrzeugen eine Schaltvorrichtung verbunden ist, welche an jeder beliebigen Stelle der Fahrbahn ein selbsttätiges Stillsetzen eines oder beider Fahrzeuge veranlaßt, wenn diese sich bis zu einer bestimmten fest eingestellten Entfernung genähert haben, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Abschaltung der Antriebsmotoren dienende Schaltvorrichtung von einem Differentialumlaufrädergetriebe betätigt wird, welches von den Antriebsmotoren angetrieben wird.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Differentialumlaufrädergetriebe (i 9) eine N ockenscheibe (17), Wandermutter o. dgl. antreibt, durch die das Abschalten der Antriebsmotoren (7; 11) bewirkt wird.