DE642934C

DE642934C - Lichtsignalvorrichtung fuer seitliche Aufstellung an Strassenkreuzungen, Eisenbahnuebergaengen u. dgl.

Info

Publication number: DE642934C
Application number: DES103009D
Authority: DE
Original assignee: Svenska AB Gasaccumulator
Current assignee: Svenska AB Gasaccumulator
Priority date: 1932-01-29
Filing date: 1932-01-29
Publication date: 1937-03-19

Description

Die Erfindung betrifft eine Lichtsignalvorrichtung für seitliche Aufstellung an Straßenkreuzungen, Eisenbahnübergängen u. dgl., bei welcher außer dem etwa parallel zur Straße gerichteten Hauptlichtbündel ein schräg_tnach unten gegen die Straße gerichtetes Nebenlichtbündel vorgesehen ist.

Es sind bereits derartige Signal vorrichtungen bekannt, bei welchen das Nebenlichtbündel, das einem Beobachter dicht bei der Straßenkreuzung eine Anzeige geben soll, durch einen in dem Mittelteil des das Hauptlichtbündel erzeugenden optischen Systems angeordneten prismatischen Schirm erzielt wird.

Dieses bekannte Signal hat jedoch die Nachteile, daß das Nebenlichtbündel kegelförmig ist, so daß es nur von derjenigen querab vom Signal liegenden Stelle aus deutlich erkannt werden kann, auf die das Strahlenbündel gerichtet ist, und daß die seitliche Ablenkung des Nebenlichtbündels nur durch Drehung des prismatischen Schirms bewirkt werden kann, wobei das Nebenlichtbündel notwendigerweise gleichzeitig auch gehoben wird.

Wenn man also vermeiden will, daß das Nebenlichtbündel auch von der kreuzenden Straße oder dem Bahndamm aus sichtbar sei, kann die seitliche Ablenkung des Nebenlichtbündels nicht größer als etwa 45 ° eingestellt werden, während in Wirklichkeit eine seitliche Ablenkung bis zu 90⁰ erforderlich wäre, um das Signal auch für denjenigen Wegbenutzer erkennbar zu machen, der sich unmittelbar an der Straßenkreuzung befindet.

Es sind bereits Leuchtfeuer für die Luftfahrt bekanntgeworden, welche aus einer Anzahl zur Erzeugung eines horizontal gerichteten Hauptstrahlenbündels dienenden Scheinwerferlinsen und an diese nach oben anschließenden, die ganze Hemisphäre ausleuchtenden Trommellinsen bestehen. Hierbei ist die Trommellinse ihrem Zweck entsprechend zur Erleichterung der Orientierung der Flugzeuge die ganze Hemisphäre auszuleuchten, derart ausgebildet, daß sie eine überaus große Seitensteuerung besitzt, welche bis zu i8o° beträgt, während die Höhenstreuung, also die' Streuung in der Fokalebene der Linse, etwa bis zu 6o° ausmacht.

Den Gegenstand der Erfindung bildet nun die Verwendung dieser bekannten Kombination einer Scheinwerferlinse mit einer Trommellinse für Lichtsignale für Straßenkreuzungen, Bahnübergänge u. dgl. in der Weise, daß neben einer als Kreissegment ausgebildeten Scheinwerferlinse, die auch hier zur Erzeugung des etwa horizontal gerichteten Hauptlichtbündels dient, eine sich in der op-' tischen Hauptachse der Scheinwerferlinse unmittelbar an diese anschmiegende Trommellinse angeordnet ist, wobei die gegen die Horizontale geneigte Berührungsebene zwischen der Scheinwerferlinse und der Trommellinse durch die optische Hauptachse derScheinwer-

ferlinse hindurchgehend die Hauptfokalebene der Trommel linse im rechten Winkel schneidet. Diese Anordnung ermöglicht eine seitliche Ablenkung des Xebenlichtstrahls durch die Trommellinse um 90⁰, so daß also das Signal auch von einem genau seitlich neben ihm befindlichen Wegbenutzer erkannt werden kann, jedoch nicht von der kreuzenden Straße oder vom Bahndamm aus, da das Nebenlichtbündel durch die in der genannten Weise angeordnete Trommellinse schräg nach unten gerichtet wird.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch veranschaulicht.

Abb. ι zeigt die Aufstellung der Lichtsignalvorrichtung neben der im Schnitt dargestellten Fahrstraße.

Abb. -2 zeigt die Kreuzung der Fahrstraße mit einer Eisenbahnstrecke.

In Abb. 3 ist das Linsensystem der Lichtsignalvorrichtung in Stirnansicht veranschaulicht.

Abb. 4 zeigt eine schematische Darstellung der Linsenteile und des Strahlenganges im Grundriß.

Die Signalvorrichtung ist mit einer das Hauptlichtbündel erzeugenden Scheinwerferlinse ι und einer Trommellinse 2 ausgerüstet, 3" die das Nebenlicht aussendet. Die optische Hauptachse 3 (Abb. 2 und 4) der Scheinwerferlinse ι verläuft horizontal oder nahezu horizontal geradeaus in Richtung der Fahrstraße 5. während die Hauptfokalebene 4 (Abb. ι und 3) der Trommellinse 2 die Horizontalebene mit einem spitzen Winkel schneidet, d. h. schräg nach unten gegen die Fahrstraße 5 gerichtet ist. Hierdurch wird erreicht, daß das Nebenlicht und damit die Signalvorrichtung von der Fahrstraße aus deutlich sichtbar ist, auch wenn sich der Beobachter querab zur Richtung des Hauptlichtbündels 1, 3 befindet. Die Signalvorrichtung ist also von allen Stellen erkennbar, die innerhalb des etwa 90⁰ betragenden Winkels α liegen, der von dem Xebenlicht bestrichen wird. Von der die Fahrstraße 5 kreuzenden Eisenbahnstrecke 7 aus kann dagegen das Nebenlicht nicht gesehen werden, und zwar auch dann nicht, wenn die Eisenbahnstrecke die Fahrstraße 5 im spitzen Winkel schneidet ■oder wenn die Bahnstrecke eine Biegung macht; denn das von der Trommellinse 2 ausgehende Lichtbündel schneidet die Bodenfläche in einem verhältnismäßig geringen Abstand von der Signalvorrichtung senkrecht zur Straße 5.

Zur Vermeidung dunkler Sektoren zwischen dem von der Scheinwerferlinse 1 ausgehenden Hauptlichtbündel und dem aus der Trommellinse 2 austretenden Nebenlicht schmiegt sich die Trommellinse in der optischen Hauptachse der Scheinwerferlinse 1 unmittelbar an diese an, d. h. die Berührungsebene 6 zwischen dem Linsenteil 1 und dem Trommellinsenteil 2 geht durch die optische Hauptachse 3 der Linse 1 und schneidet die Hauptfokalebene der Trommellinse 2 im rechten Winkel.

Claims

Patentanspruch:

Lichtsignalvorrichtung für seitliche Aufstellung an Straßenkreuzungen, Eisenbahnübergängen u. dgl., bei welcher außer dem etwa parallel zur Straße gerichteten Hauptlichtbündel ein schräg nach unten gegen die Straße gerichtetes Nebenlichtbündel vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß neben einer als Kreissegment ausgebildeten Scheinwerferlinse (1), die zur Erzeugung des etwa horizontal gerichteten Hauptlichtbündels dient, eine sich in der optischen Hauptachse (3) der Scheinwerferlinse unmittelbar an diese anschmiegende Trommellinse (2) angeordnet ist, deren Streuung in ihrer Hauptfokalebene annähernd 90⁰ beträgt, während sie senkrecht dazu gering ist und die gegen die Horizontale geneigte Berührungsebene (6) zwischen der Scheinwerferlinse und der Trommellinse durch die optische Hauptachse der Scheinwerferlinse hindurchgehend die Hauptfokalebene der Trommellinse im rechten Winkel schneidet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen