DE644363C

DE644363C - Fluessigkeitsstossdaempfer fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE644363C
Application number: DEW94406D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-06-06
Filing date: 1934-06-06
Publication date: 1937-04-29

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Flüssigkeitsstoßdämpfer bei Fahrzeugen, bei denen der mit der Welle fest verbundene zylindrische Finger in eine Bohrung des im KoI-ben gelagerten zylindrischen Steines eingreift. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, insbesondere da, wo solche Vorrichtungen zur Aufnahme außergewöhnlich großer Kräfte bestimmt sind, beispielsweise bei Schienenfahrzeugen oder bei der Stabilisierung schwerer Kraftfahrzeuge, ein Fressen der Berührungsflächen zwischen Finger und Stein zu verhindern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Einführung einer zwangsläufigen Druckschmierung dieser Berührungsflächen gelöst, indem die Relativbewegung zwischen Finger und Stein zur Erzeugung einer Pumpwirkung benutzt wird. Zu diesem Zweck wird beispielsweise der zylindrische, zur Aufnahme des Fingers bestimmte Raum im Stein an der Unterseite geschlossen ausgebildet und steht durch mit Rückschlagventilen versehene Kanäle mit dem Gehäuse des Stoßdämpfers in Verbindung. Die Pumpwirkung kann aber auch zur Schmierung anderer Reibstellen, ζ. Β. der Lager der Hauptwelle, benutzt werden.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
• Fig. ι veranschaulicht beispielsweise einen zwischen Fahrzeugkörper und Fahrzeugachse befestigten Stoßdämpfer nach der Erfindung.

Fig. 2 ist eine schematische Darstellung des

Kolbens mit eingesteckter Fingerwelle und dem dazugehörigen Stein.

Fig. 3 zeigt dieselbe Einrichtung in Ansicht.

Der in dem Gehäuse 20 längs verschiebbar gelagerte Kolben i, der aus Metall oder Kunststoff bestehen kann, besitzt eine senkrecht zur Längsachse stehende Bohrung, in die der Stein 2, der seinerseits wiederum in einer Bohrung den Finger 3 der Hauptwelle 4 aufnimmt, eingesetzt ist. Das Gehäuse 20 wird am Fahrzeugrahmen befestigt (Fig. 1). Auf dem aus dem Gehäuse 20 herausragenden Ende der Hauptwelle 4 ist der Stoßdämpferhebel 21 befestigt, dessen Ende durch eine Lenkerverbindung 22 mit der Achse des Fahrzeuges 23 verbunden ist. Bewegt sich die Fahrzeugachse 23 gegenüber dem Rahmen des Fahrzeuges 24 auf und ab, so führt der Finger 3 entsprechend der Drehung der Hauptwelle 4 Pendelbewegungen aus, die zwangsläufig hin und her gehende Kolbenbewegungen erzeugen. Da das Gehäuse 20 mit Flüssigkeit, beispielsweise Öl, gefüllt ist, muß bei diesen Kolbenbewegungen Öl beispielsweise durch Überdruck- oder Drosselventile in bekannter Weise verdrängt werden. Die Größe dieser Verdrängungsarbeit bestimmt das Maß der Dämpfung zwischen Fahrzeugachse und Fahrzeugrahmen.

Beiden,Pendejlbewegungen der Hauptwelle 4 dreht sich der Stein 2 um seine Achse, während der Finger 3 in der Bohrung des Steines auf und ab gleitet. Der Kolben 1 ist nach der 6g Hauptwelle hin in seiner Längsrichtung genutet, so daß der Finger bei jeder Kolbenstellung frei ist. Durch die Aufundabbewegung des Fingers 3 in dem Stein 2 entsteht eine Saug- und Druckwirkung, die bei der

Anordnung, die Fig. ι und 2 zeigen, zur Schmierung der Hauptwellenlager verwandt werden kann. Bewegt sich der Stein 2 von der Hauptwelle weg, so entsteht in dem fKp* werdenden Raum unter dem Finger eÄj Vakuum, und da der Kolben 1 vollkommfciy: von öl umgeben ist. dringt durch den Kanal 5 öl ein und füllt den unter Vakuum stehenden Raum auf. Bei diesem Vorgang ist das Rückschlagventil 6, welches sich in dem Finger befindet, geschlossen. Bei umgekehrter Bewegung des Steines wird das aufgefüllte Öl wieder verdrängt. Bei diesem Vorgang schließt sich das Rückschlagventil 7, während das Venti! 0 aufgedrückt wird. Das Öl fließt durch den Kanal 8 und 9 zu den Schmicrstellen. Soll nur eine Schmierung zwischen dem Finger 3 und dem Stein 2 herbeigeführt werden, so werden die Kanäle 5. 8 und 9 und die in diesen angeordneten Ventile weggelassen, das unter dem Finger 3 entstehende Vakuum saugt dann bei der einen Bewegungsrichtung das in dem Gehäuse 20 befindliche öl in den sich in dem Stein bildenden Hohlraum und drückt es beim umgekehrten Bewegungsvorgang zwischen die Berührungsflächen des Fingers und des Steines hinein.

Claims

Patentansprüche:

i. Flüssigkeitsstoßdämpfer für Fahrzeuge, bei welchem der mit der Welle ^:· fest verbundene zylindrische Finger in eine Bohrung des im Kolben gelagerten zylindrischen Steines eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Relativbewegung zwischen Finger (3) und Stein (2) eine Pumpwirkung erzeugt, die zur zwangsläufigen Druckschmierung von Reibstellen ausgenutzt wird.
2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische, zur Aufnahme des Fingers bestimmte Raum im Stein (2) an der Unterseite geschlossen ist und durch mit Rückschlagventilen (7) versehene Kanäle (5) mit dem Gehäuse des Stoßdämpfers in Verbindung steht.
3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der vom Finger (3) mit der zylindrischen Bohrung des Steines (2) gebildete Arbeitsraum durch mit Rückschlagventilen (6) versehene Kanäle (8,9) mit den Schmierstellen in Verbindung steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen