DE644599C - Lamellenreibungskupplung - Google Patents

Lamellenreibungskupplung

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DE644599C
DE644599C DEL86875D DEL0086875D DE644599C DE 644599 C DE644599 C DE 644599C DE L86875 D DEL86875 D DE L86875D DE L0086875 D DEL0086875 D DE L0086875D DE 644599 C DE644599 C DE 644599C
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toothing
friction clutch
slats
disc friction
projections
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Application number
DEL86875D
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Lohmann and Stolterfoht GmbH
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Lohmann and Stolterfoht GmbH
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/60Clutching elements
    • F16D13/64Clutch-plates; Clutch-lamellae

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft Reibungskupplungen, bei denen die Übertragung des Drehmomentes über eine Reihe von Lamellen erfolgt. Diese Lamellen stehen gewöhnlich abwechselnd mit dem einen und dem anderen Kupplungskörper durch eine Verzahnung in Verbindung. Bei einer solchen Anordnung treten häutig Geräusche auf, die auf wechselnde Drehmomente zurückzuführen sind und die um so grüßer werden, je mehr Spiel die Verzahnung zwischen Kupplungskörper und Lamellen aufweist. Dieser Zustand führt dazu, dab die Lamellen sich bald ausschlagen.
Um dies zu vermeiden, werden die Lamellen in an sich bekannter Weise zweiteilig ausgeführt und auf gegenüberliegenden Seiten mit Vorsprängen versehen. Die Vorsprünge greifen so ineinander, daß beim Gegeneinanderdrücken derselben die Lamellen gegenseitig verdreht und dadurch gegen die Verzahnung gedruckt werden. Auf der Zeichnung ist in Abb. ι eine Reibungskupplung dargestellt. Abb. 2 zeigt eine Vorderansicht der Lamellen,
Abb. 3 eine Seitenansicht derselben. Die Reibungskupplung besitzt, wie üblich, die beiden Kupplungskörper 1 und 2. Das Ein- und Ausschalten geschieht mit Hilfe der Druckhebel 3 und der Stellmuffe 4. Die Lamellen 5 greifen mit einer Verzahnung 6 in eine entsprechende Verzahnung 7 des Kupplungskörpers ι ein. Die entsprechenden Gegenlamellen werden durch die Druckscheiben 8, 9 gebildet, die mit einer Verzahnung ι ο in eine entsprechende Verzahnung 11 des Kupplungskörpers 2 eingreifen. Die Lamellen 6 sind auf ihren einander zugewandten Seiten mit zahnartigen bzw. wellenförmigen Erhöhungen 12 versehen, die so ineinandergreifen, daß bei Zusammendrücken der Lamellen beide eine Drehbewegung nach entgegengesetzter Richtung ausführen. Hierdurch drücken sich die Lamellen mit ihren Zähnen 6 in die Verzahnung 7 derart ein, daß eine Bewegung der Lamellen überhaupt nicht mehr auftreten kann, um so mehr, als das Hineindrücken der Zähne 6 in die Verzahnung 7 unmittelbar von dem Kupplungsdruck, abhängig ist.
Die Kupplung kann für alle Zwecke, tei denen ein wechselndes Drehmoment auftritt, also z. B. bei Wendegetrieben, Anwendung finden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Lamellenreibungskupplung, deren Lamellen abwechselnd mit ihren Kupplungskörpern durch eine Verzahnung in Verbindung stehen und zusätzlich gegen diese Verzahnung gedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen, welche in an sich bekannter Weise zweiteilig aus- ,65 geführt und auf gegenüberliegenden Seiten mit Vorsprüngen versehen sind, mit den Vorsprüngen derart ineinandergreifen, daß beim Gegeneinanderdrücken der Vorsprünge die Lamellen gegenseitig verdreht und dadurch gegen die Verzahnung gedruckt werden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEL86875D Lamellenreibungskupplung Expired DE644599C (de)

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