DE644852C

DE644852C - Fliehkraftschalter fuer Elektromotoren

Info

Publication number: DE644852C
Application number: DEM134661D
Authority: DE
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Publication date: 1937-05-14

Description

Patentiert im Deutsch^fijj&

Die Schaltelemente bekannter Fliehkraftanlasser haben Hebelsysteme mit Lagern, in denen durch die Federspannung und die Fliehkraft bedeutende Drücke entstehen. Diese Drücke verursachen Reibung in den Lagern des Schaltelementes und ergeben in der Folge Ungleichheiten in der Bewegung des Schaltelementes. Gemäß der Erfindung wird die diese Ungenauigkeiten verursachende gleitende Reibung durch eine rollende Reibung ersetzt.

Fig. 1 der Zeichnung zeigt im Schnitt nach der Linie X-X der Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Fig. 2 zeigt in Draufsicht Einzelheiten der Fig. 1 und Fig. 3 die Anordnung des Fliehkraftschalters auf der Motorwelle.

Der Kontaktträger besteht aus einer Rolle 2, die sich beim Schalten im Gehäuse 1 in der Richtung des Pfeiles A bewegt bzw. abrollt. In der Ruhelage wird sie durch den Stützpunkt auf dem Gehäuse 1, durch den Zug der gespannten Schraubenfeder 3 und den weiteren Stützpunkt 9 festgehalten. Die Kontaktvorrichtung des beweglichen Schaltkörpers besteht aus einer Schraubenfeder 6, die durch am Rohr 2 angebrachte Schlaufen 5 gehalten ist. Die Feder 6 ist so gelagert, daß sie sich um ihre Achse drehen und ihr ganzer Umfang zur Kontaktgebung verwendet werden kann. Sie kann ferner in ihrer Längsrichtung unsymmetrisch eingebaut sein, so daß sie bei Abnutzung der ersten Kontaktstellen umgekehrt werden kann. 7 sind die festen Gegenkontakte am Gehäuse 1. Die Anlaßwiderstände 11 sind, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, für jede Phase einzeln gewickelt und ergeben sehr einfache Anschlüsse an die Kontakte 7. Das Übergewicht der Kontaktvorrich-Hing 5, 6 wird infolge der Fliehkraft bei einer bestimmten Drehzahl die Schaltrolle in Bewegung setzen. Durch das Gegengewicht 10 am Hebel 8 und durch Spannen bzw. Entspannen der Feder 3 von außen mittels der Einstellschraube 4 kann diese Drehzahl eingestellt werden. Sie hat zur Sicherung Kerben 12 (Fig. ia). Beim Drehen der Rolle 2 wird die Feder 3 nur unwesentlich verlängert. Dabei verringert sich der Federachsenabstarid zur Rollenachse bzw. zum Stützpunkt der¹ Rolle, und die Fliehkraft der Kontaktvorrichtung nimmt zu infolge der Vergrößerung des Halbmessers, so daß der Schalter sprungweise arbeitet. Beim Abstellen des Motors wird die Schaltrolle durch die Feder 3 in die Ruhelage zurückgezogen.

Claims

Patentansprüche:

i. Fliehkraftschalter, insbesondere zum Kurzschließen der Anlaßwiderstände von $_o Elektromotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktträger eine bewegliche Rolle ist, die sich infolge der Fliehkraft entgegen einer Federkraft bewegt, wobei der Abstand der Federachse von der RoI- $₅ lenachse abnimmt.
2. Fliehkraftschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Anschlag (8) an der Rolle (2) zugleich zum Auswuchten der beweglichen Schalterteile y₀ (5, 6) dient.
3. Fliehkraftschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die von außen bedienbare Einstellschraube (4) der an der Rolle (2) ziehenden Feder (3) zwecks Sicherung der Schraube mit Kerben verseben ist.
4. Fliehkraftschalter nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Rolle (2) angebrachten Kontakte aus g₀ Schraubenfedern (6) bestehen.
5. Fliehkraftschalter nach Anspruch 4, · dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktfedern (6) unsymmetrisch eingebaut sind, um angebrannte Kontaktstellen auswechsein zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen