DE649560C

DE649560C - Zweitaktbrennkraftmaschine mit einem Turbogeblaese

Info

Publication number: DE649560C
Application number: DESCH109117D
Authority: DE
Original assignee: ADOLF SCHNUERLE DR ING
Current assignee: ADOLF SCHNUERLE DR ING
Publication date: 1937-08-27

Description

Zweitaktbrennkraftmaschine mit einem Turbogebläse Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweitaktbrennkraftmaschine mit einem Turbogebläse nach Patent 638 367.
Nach dem Hauptpatent sind die Laufräder der Abgasturbine und des Gebläses fest miteinander gekuppelt. Zwischen der Welle des Turbogebläses und der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine ist eine Freilaufkupplung vorgesehen. so daß die Laufräder bei stärkerer Maschinenbelastung unabhängig von der Maschinemvelle mit höherer Drehzahl laufen können, bei geringer Belastung aber, bei der die Abgase unzureichend sind, von der lUaschinenwelle angetrieben werden. Bei kleiner Belastung u.td insbesondere beim Anlassen der l')rennkraftmaschine kommt es darauf an, daß die Arbeitszylinder mit einer gewissen, wenn auch verminderten L-uftm,-nge gespült werden. In diesem Sinne kann das übersetzungsverhältnis für den Antrieb zwischen der Kurbelhelle und der Welle des Turbogebläses so niedrig ";wählt werden, daly die geförderte Luftmenge gleich oder kleiner ist als das Ilub,.-olutneii der Arbeitszylinder.
Gemäi3 der Erfindung wird nun außer der zwischen Gebläse und Maschinenwelle wirksamen Freilaufkupplung eine weitere Freilaufkupplung vorgesehen, die ein Zurückbleiben einzelner Stufen des Gebläses und der Turbine im Falle der Sperrun" des erstgenannten Freilaufs ermöglicht. Die Spülung der Arbeitszylinder bei ungenügender Leistung der Abgasturbine wird also dadurch gesichert, dab nur ein Teil des Gebläses unter Sperrung des einen Freilaufs angetrieben wird. Die übrigen Gebläsestufen sowie das Turbinenlaufrad, die auf Grund der Wirkung des erfindungsgemäßen Freilaufs zurückbleiben. brauchen nicht so rasch beschleunigt zu werden wie die 1Iotorwelle, und die Beanspruchung der Triebteile wird auf diese Weise herabgesetzt. Wenn mit steigender Behistung der Maschine die Drehzahl der Turbine zunimmt und die Drehzahl der Brenn--kraftmaschine selbst übersteigt, wird auch dieser letzte Teil des Gebläses von der Turbine angetrieben, wobei der erfindungsgemäße Freilauf sperrt und der erste sich selbsttätig löst. Diese Art des Antriebes wird somit allen vorkommenden Betriebsverhältnissen gerecht.
Eine Ausführungsform des Erfindungsgedankens ist auf der Zeichnung im Schema chirgestellt.
Das Laufrad a der Turbine und die beiden Stufen 6 und. c des Gebläses besitzen eine gemeinsame Welle e. Die dritte Gebläsestufe d wird bei ausreichender Abgasenergie unter Sperrung der erfindungsgemäßen Freilaufkupplung /ebenfalls von der Welle e des Turbogebläses angetrieben. Bei geringer Abgasenergie dagegen und insbesondere beim Anlassen der Maschine ist die Freilaufkupplung j gelöst, und die Gebläsestufe d wird unter Sperrung des anderen Freilaufs g über die Zahnräder h, j von der Maschinenwelle k mitgenommen. In einem Querschnitt ist die Wirkungsweise der Freilaufkupplung angedeutet, wobei der Pfeil die relative Drehung der jeweils treibenden Kupplung gegenüber der zurückbleibenden Welle andeutet.
Die Anzahl der mit der Turbine fest verbundenen und der beim Anlassen von der Maschinenwelle angetriebenen Gebläsestufen kann nach Bedarf von der des Ausführungsbeispiels abweichen.

Claims

PATENTÄNSPItt)CII: Zweitaktbrennkraftmaschine mit einem Turbogebläse nach Patent 638 367, dadurch gekennzeichnet. daß außer der zwischen Gebläsewelle (l) und Maschinenwelle (k) wirksamen Freilaufkupplung (g) eine weitere Freilaufkupplung (f) vorgesehen ist, die ein Zurückbleiben einzelner Stufen (b, c) des Gebläses und der Turbine (a) im Falle der Sperrung des erstgenannten Freilaufs ermöglicht.