DE652944C - Achslagerung fuer Foerder- und Grubenwagen unter Verwendung eines nach allen Richtungen elastisch wirkenden Gummikoerpers - Google Patents
Achslagerung fuer Foerder- und Grubenwagen unter Verwendung eines nach allen Richtungen elastisch wirkenden GummikoerpersInfo
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- DE652944C DE652944C DER91710D DER0091710D DE652944C DE 652944 C DE652944 C DE 652944C DE R91710 D DER91710 D DE R91710D DE R0091710 D DER0091710 D DE R0091710D DE 652944 C DE652944 C DE 652944C
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- 238000005065 mining Methods 0.000 claims 1
- 206010012411 Derailment Diseases 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Zuggeschwindigkeit der Förder- und Grubenbahnen wurde in den letzten Jahren
wesentlich gesteigert, wodurch die Gefahr des Entgleisens der Wagen erhöht ist.
Man mußte deshalb Mittel ersinnen, die geeignet sind, auch bei verhältnismäßig einfachen Betriebsmitteln Zugentgleisungen zu verhindern. Auch müßten die Laststöße gegen das Lager abgedämpft werden, damit hochwertige Wälzlager ohne Bruchgefahr benutzt werden können, ferner müßte erreicht werden, daß alle Laufräder stets mit einem gewissen Druck auf der vielfach windschiefen Fahrbahn liegen.
Man mußte deshalb Mittel ersinnen, die geeignet sind, auch bei verhältnismäßig einfachen Betriebsmitteln Zugentgleisungen zu verhindern. Auch müßten die Laststöße gegen das Lager abgedämpft werden, damit hochwertige Wälzlager ohne Bruchgefahr benutzt werden können, ferner müßte erreicht werden, daß alle Laufräder stets mit einem gewissen Druck auf der vielfach windschiefen Fahrbahn liegen.
Hierfür sind am besten Achslagerungen geeignet, bei welchen zwischen dem Lagergehäuse
und dem Lagerstuhl ein nach allen Richtungen elastisch wirkender Gummikörper
eingebaut ist.
Bekannte Ausführungsformen derartig abgefederter Lager zeigen eine allseitig elastische
Abstützung des Lagers mittels auf Druck vorgespannter elastischer Körper, wohingegen
die vorliegende Erfindung eine allseitig elastische Aufhängung des Lägers vorsieht.
Dadurch wird ein großer Schwingungsweg
in der Höhen- und in der Achsrichtung erzielt, wodurch die auf die empfindlichen
Wälzlager wirkenden Stöße besonders sanft aufgefangen werden.
Nach der Erfindung umschlingt ein bandartigen Gummikörper den Rücken des Lagergehäuses
um etwa i8o° und ist mit seinen herabhängenden Enden am Lagerstuhl befestigt,
so daß diese Enden nicht nur die Belastungen und lotrechten Bewegungen aufnehmen,
sondern auch Axialverschiebungen des Gehäuses gegenüber dem Lagerstuhl zulassen.
Dieses elastische Glied ist außerordentlich einfach und raumsparend gestaltet. Trotzdem ist dem Laufrad ein großes Bewegungsspiel
gegeben, so daß es erheblichen Unebenheiten der Laufbahn folgen kann.
Der Aufbau des Lagers ist in den Abbildungen dargestellt, und zwar zeigt
AWx ι einen Schnitt nach der Linie II-TI
in Abb. 2 und
Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie I-I in
Abb. i.
Ein elastisches Band c ist mit seinen Enden am Lagerstuhl b befestigt und umschlingt den
Lagerkörper d etwa zu i8o°. Der Lagerstuhl ist, wie üblich, mit dem Untergestell α
verbunden. Die Wagenlast ruft in den freien Schenkeln des elastischen Bandes Zugkräfte
hervor,. welche das , Bestreben haben, die Achse und damit die Lauf räder g bei windschiefer
Gleislage stets gegen das Gleis h zu drücken.
Bei Überlastung des elastischen Bandes c wird ein in seiner grundsätzlichen Anordnung
bekannter Stoßdämpfer c wirksam.
Claims (1)
- Patentanspruch:Achslagerung für Förder- und Grubenwagen, bei welcher zwischen dem Lagergehäuse und dem Lagerstuhl ein nach allen Richtungen elastisch wirkender Gummikörper eingebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein bandartiger Gummikörper (c) den Rücken des Lagergehäuses (d) etwa zu i8o° umschlingt und mit seinen beiden herabhängenden, die Lasten abfedernden und Axialbewegungen des Gehäuses gegenüber dem Lagerstuhl vorwiegend zulassenden Enden am Lagerstuhl (&) befestigt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DER91710D DE652944C (de) | Achslagerung fuer Foerder- und Grubenwagen unter Verwendung eines nach allen Richtungen elastisch wirkenden Gummikoerpers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DER91710D DE652944C (de) | Achslagerung fuer Foerder- und Grubenwagen unter Verwendung eines nach allen Richtungen elastisch wirkenden Gummikoerpers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE652944C true DE652944C (de) | 1937-11-10 |
Family
ID=7418623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DER91710D Expired DE652944C (de) | Achslagerung fuer Foerder- und Grubenwagen unter Verwendung eines nach allen Richtungen elastisch wirkenden Gummikoerpers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE652944C (de) |
-
0
- DE DER91710D patent/DE652944C/de not_active Expired
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