DE653633C

DE653633C - Lufterhitzer, insbesondere fuer Kraftfahrzeugheizungen

Info

Publication number: DE653633C
Application number: DEE47920D
Authority: DE
Original assignee: J Eberspaecher GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date: 1936-02-05
Filing date: 1936-02-05
Publication date: 1937-11-29

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Lufterhitzer, insbesondere für Kraftfahrzeugheizungen, bei dem die Luft durch Abgase beheizt wird und ein Teil der Wandung des abgasführenden Raumes mittels eines Sicherheitsmantels von der Luftleitung umschlossen ist.

Es sind Einrichtungen zum Heizen der Innenräume von Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen die Abgaswärme zum Erwärmen von Luft in der Weise verwendet wird, daß die Abgasleitung oder der Abgasschalldämpfer λόπ einem Außenmantel umgeben wird. In den Zwischenraum zwischen diesem Außenmantel und der Wandung des gasführenden Raumes wird Luft zugeleitet, die von der durch die Wandung des gasführenden Raumes übergehenden Wärme erhitzt wird. Da zur ausreichenden Erwärmung der durchströmenden Luft eine große Wärmeübergangsfläche erforderlich ist, andererseits sich um die Abgasleitung der Luftraum legt, werden die ■ bekannten derartigen Einrichtungen umfangreich und schwer. Deshalb ist ein nachträg-1 icher Einbau in Kraftfahrzeuge, bei denen die Abgasanlage schon festliegt, infolge Raummangels nicht möglich.

Es ist weiter bekannt, die Luftleitung so auszubilden, daß sie die Wand der Abgasleitung nur teilweise umschließt und auf diese abnehmbar aufgesetzt wird. Dabei liegen die Wand des Luft- und die des Gasraumes unmittelbar aufeinander. Infolgedessen ergibt sich bei etwaigem Undichtwerden der Wand der Abgasleitung eine dauernde Beanspruchung der Wand der Luftleitung durch die Abgase an dieser Stelle, wodurch deren baldige Zerstörung und damit der Eintritt von Abgasen in die Luftleitung herbeigeführt werden würde. ^v

Eine solche Anlage ist daher nicht betriebssicher.

Es ist ferner bekannt, bei den durch die Luftleitung völlig umschlossenen Abgasleitungen die Wand der Luftleitung vor der Beanspruchung durch infolge Undichtheiten ausströmende Abgase dadurch zu schützen, daß zwischen der Wand der Abgasleitung und derjenigen der Luftleitung eine Schutzhülle in Gestalt einer Flüssigkeitsschicht oder auch eines gasdurchlässigen Stoffes gebildet wird. Bei Anwendung einer Flüssigkeitsschutzschicht entleert sich jedoch bei Undichtwerden der Gasleitungswand die Flüssigkeit in die Gasleitung, so daß die heißen Gase die Wand der Luftleitung ungehindert bestreichen und Zerstörungen hervorrufen können. Außerdem wird bei Anwendung einer Flüssigkeitsschutzschicht und auch bei einer Schicht aus festem, gasdurchlässigem Stoff der Wärmeübertragung durch die Sicherheitswand erheblich herabgesetzt. Bei der nur teilweise von der Luftleitung umschlossenen Abgasleitung konnte diese Anordnung bisher nicht angewendet werden, da die durch eine Flüssigkeit gebildete Schutzschicht überhaupt nicht und der gasdurchlässige Stoff nicht in erforderlichem Maß selbsttragend ist.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der der Wand des Abgasraumes anliegende Teil der Luftleitung einen mit einer Zwischenschicht aus durchlässigem, hitzebeständigem,. gut wärmeleitendem Stoff versehenen Doppelmantel bildet, dessen äußerer Teil aus einem Metallnetz oder einer mit Öffnung versehenen-Metallwand von der Form der Außenfläche der Wand des Abgasraumes besteht.

ίο Die Zeichnung zeigt eine Ausführung der -Ei-findung im Querschnitt.

Um den Mantel ι des abgasführenden Raumes 2 legt sich der Frischluftraum 3, der sichelförmigen Querschnitt hat und von den Mänteln 4 und 5 begrenzt ist, wobei Mantel 5 einen Teil des Qmfanges von Mantel 1 umfaßt. Mantel 4 besteht aus zwei Blechwänden mit zwischenliegendem, wärmeisolierendem Stoff,"z.B. Asbest. Mantel 5 besteht ebenfalls aus mehreren Teilen, und zwar aus einem äußeren Metallnetz oder einer mit Öffnungen versehenen Blechwand 6, die sich dem Mantel 1 anlegt, einem guten Wärmeleiter 7 in poröser Form und einer als Träger dieser beiden Schichten dienenden inneren Blechwandung 8. Die ganze Luftleitung ist mit Hilfe von Stahlbändern 9, die sich um den Mantel 1 des Abgasraumes legen, in an sich bekannter Weise abnehmbar befestigt und wird durch die Verschraubung 10 gehalten.

Der Wärmeaustausch durch den Mantel 5 erfolgt derart, daß die Wärme vom Mantel 1 zunächst ungehindert durch die öffnungen des Metallnetzes oder der mit Öffnungen versehenen Wand 6 an die poröse Zwischenlage 7, dann an die Blechwandung 8 und von dieser an die im Raum 3 strömende Luft abgegeben wird. Der Mantel 5 erfüllt also zwei Aufgaben. Er Überträgt rasch und fast ohne Verlust die von den Abgasen an den Mantel 1 abgegebene Wärme. Ferner gewährleistet er Sicherheit gegen Eindringen von Abgasen in den Luftraum bei Undichtwerden des Mantels ι an einer vom Mantel 5 umschlossenen Stelle. Im Falle einer solchen Beschädigung wird der Mantel 8 durch den Füllstoff 7 vor einer unmittelbaren Berührung und Beanspruchung durch die Abgase geschützt.
>J§ Wärmespannungen, die sich infolge des iTe'mperaturunterschiedes zwischen den beiden Räumen bilden, können sich bei dieser Bauart in an sich bekannter Weise widerstandslos durch Schieb- oder Gleitbewegung der aufeinanderliegenden Teile ausgleichen.

Claims

55 Patentansprüche:

ι . Lufterhitzer, insbesondere für Kraftfahrzeugheizungen* bei dem die Luft durch Abgase erwärmt wird und ein Teil der Wandung des abgasführenden Raumes mittels eines Sicherheitsmantels von der Luftleitung umschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der der Wand des Abgasraumes (2) anliegende Teil der Luftleitung (3) einen mit einer Zwischenschicht aus durchlässigem, hitzebeständigem, gut wärmeleitendem Stoff (7) versehenen Doppelmantel (5, 6) bildet, dessen äußerer Teil aus einem Metallnetz oder einer mit Öffnungen versehenen Metallwand (6) von der Form der Außenfläche der Wand des Abgasraumes (2)' besteht.
2. Lufterhitzer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitung (3) einen besonderen, vom Äbgasraum (2) vollständig trennbaren Bauteil bildet.
3. Lufterhitzer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längswände der Luftleitung (3) und des Abgasraumes (2) in Längsrichtung gegeneinander verschiebbar verbunden sind, so daß sich ungleiche Wärmeausdehnungen zwischen den bei den Teilen (2, 3) in Längsrichtung durch Schieb- oder Gleitbewegung auswirken können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen