DE655226C

DE655226C - Druckluftspeicher fuer Signaleinrichtungen aller Art bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE655226C
Application number: DEST55412D
Authority: DE
Inventors: Fritz Staiger; Rudolf Zettel
Original assignee: RUDOLF ZETTEL
Current assignee: RUDOLF ZETTEL
Priority date: 1936-10-20
Filing date: 1936-10-20
Publication date: 1938-01-11

Description

Druckluftspeicher für Signaleinrichtungen aller Art bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren Die Erfindung bezieht sich auf ein Druckluftventil, welches mit dem Kompressionsraum von Verbrennungsmotoren in Verbindung steht und die selbsttätige Aufladung vom Druckluftspeicher zur Bedienung sämtlicher mit Druckluft zu betätigenden Sondereinrichtungen, wie Anlasser, Bremsen, Signaleinrichtungen aller Art, regelt.
Sie stellt eine wesentliche Vereinfachung der Bauweise sowie Verbesserung der Betriebssicherheit gegenüber der durch das Patent 630 4.2 geschützten Erfindung dar und soll als Zusatzpatent zu obigem Patent gelten.
Bei der bekannten Ausführung ist ein doppelarmiger Hebel als Steuerglied des Einlaßventils durch das Regelventil vorgesehen.
Dieser wird bei der vorliegenden Erfindung dadurch entbehrlich gemacht, daß das Einlaßventil durch die zentrische Lagerung auf dem Regelventil direkt gesteuert wird und dadurch eine größere Betriebssicherheit der Ventilanordnung gewährleistet ist.
Das Führungsgehäuse des Regelventils ist zugleich als Filter für das eintretende Druckmittel ausgebildet.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsart des Erfindungsgegenstandes gezeigt.
Abb. z stellt einen senkrechten Ouerschnitt durch das Ventil dar, während Abb. 2 eine Draufsicht auf das Ventil darstellt, und in Abb.3 ist eine beispielsweise Anordnung des Erfindungsgegenstandes zum Aufladen einer Druckluftflasche gezeigt.
Die durch den Kompressionshub im Zylinder erzeugte Preßluft strömt durch das Einlaßventil a iri ein Gehäuse q und von dort durch ein Filter li', welches in der Ventilführung ii sitzt, über die Leitung i in die Druckluftflasche c (Abb. 3). Hierbei wird die:: Preßluft durch das Filter von den mitgeführ--, ten Öl- und Staubteilen gereinigt.
In der Ventilführung ia' bewegt sich, gleichachsig mit dem Einlaßventil a gelagert, das Regelventil n, welches durch die Feder o in der in der Abb. i gezeigten Lage gehalten wird.
Am Schaft des Regelventils 3a ist zur Begrenzung des Hubes ein Anschlagstift ii" angebracht.
Die Ventilführung W wird durch das Oberteil p auf das Unterteil q festgeschraubt.
Die Vorrichtung arbeitet in folgender @@'eise: i. Zu Beginn der Aufladung steht das Regelventil ia in der in der Abb. i gezeigten Lage, d. h. es wird durch die Feder o so gehalten, daß das Einlaßv entil a sich nach oben bewegen kann und damit den Einlaßquerschnitt freigibt.
Beim ersten Verdichtungshub des Motors wird das Ventil a vom Sitz abgehoben; (las Druckmittel tritt in das Gehäuse q und in den Speicher c ein; der Betriebs- oder kritische Druck wird noch nicht erreicht; das Regelventil fa wird daher noch nicht beeinflußt.
3. Bei Beginn des Saughubes schlägt das Einlaßventil a zurück; das Regelventil wird hierbei nicht beeinflußt.
Beim nächsten und den folgenden Verdichtungshuben sowie Saughuben des Motors wiederholt sich das Öffnen und Schließen des Ventils a wie bei a. und 3., ohne daß das Regelventil zc in Wirkung tritt, und zwar so lange, bis (las durch (las geöffnete Ventil a eintretende Druckmittel den Druck im Geüäuse q auf die kritische Höhe gesteigert hat. -1.i.1 diesem Augenblick drückt das für den ,@.1,@ixischen Druck bemessene Regelventil das :iiiilaßventil a auf seinen Sitz. Das Ventil a :,:dann geschlossen.
5. Der Stößelbund hält den Teller a, so lange auf seinem Sitz fest, wie das Regelventil unter dem Einfluß des kritischen Druckes in der unteren Lage verbleibt.
6. Sinkt der Druck im Gehäuse q infolge Druckmittelverbrauchs, so überwiegt die Kraft der Feder o; das Regelventil ya hebt sich und gibt den Teller a wieder frei. Sinkt der Druck unterhalb des Ventils a unter die Druckhöhe im Gehäuse q oder übersteigt er (fiese Druckhöhe, so wirkt das Ventil a als Rückschlag- oder -Einlaßventil ; es wiederholen sich also die unter i. bis 6. geschilderten Vorgänge.

Claims

PATENTANSPRÜCHE i. Druckluftspeicher zur Betätigung von bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren benutzten Sondereinrichtungen aller Art, der mit dem Verdichtungsraum des Motorzylinders über ein den Luftaustritt aus diesem Raum selbsttätig regelndes Ventil und über ein Einlaßventil verbunden ist, nach Patent 630 442, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelventil (n) gleichachsig finit dem Einlaßventil gelagert ist und unmittelbar auf dieses einwirkt.
2. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelventilgehäuse (N') zugleich als Filter (K') für das eintretende Druckmittel ausgebildet ist.