DE656589C

DE656589C - Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzuendung und einem vom Hubraume abgesetzten Brennraum

Info

Publication number: DE656589C
Application number: DEL86557D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-09-09
Filing date: 1934-09-09
Publication date: 1938-03-28

Description

Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzündung und einem vom Hubraume abgesetzten Brennraum Es sind Einspritzbreunkraftmaschinen mit Selbstzündung und einem vom Hubraum abgesetzten Brennraum bekannt, bei welchen in den abgesetzten Brennraum eine Einspritzdüse und dieser gegenüberliegend ein aus einer konischen Speichermündung, einer Drosselstelle hinter dieser Mündung, einem Anlaßspeicher und einem durch ein Ventil vom Anlaßspeicher abschaltbaren Hauptarbeitsspeicher bestehender Luftspeicher einmünden.
Bekannt ist ferner, während des Anlassers der Maschine unter Strom stehendes Glühkerzen zu verwenden, die im Brennraum der Einspritzbrennkraftmaschine ;angeordnet sind oder in den Trichter des. Luftspeichers bei Luftspeicherdiesielmaschinen hineinragen, somit im Bereiche des Spritzkegels der Düse stehen. ` Im letzteren Falle befindet sich die Brennstoffdüse in unmittelbarer Nähe der Glühkerze und, unmittelbar im Speichertrichter, so daß der Brennstoffstrahl in voller Stärke auf die Glühkerze auftrifft. Die Absicht, die Glühkerze durch diesle Anordnung möglichst heiß zu halten, ergibt .aber den Nachbeil, daß sie dem Brennstoffstrahl und dem heißen Speicherstrahl unmittelbar ausgesetzt ist und durch heide mechanisch und thermisch sehr stark beansprucht wird. Vor allem liegt aber auch die Gefahr der Verkokung vor.
Diese Nachteile sind bei der Einspritzbrennkraftmaschine gemäß vorliegender Erfindung dadurch beseitigt, daß die Glühkerze mit Beug auf den Hubraum im oberen Teile der konischen Speichermündung so angeordnet ist, daß sie weder vom Brennstoffstrahl direkt angespritzt noch auch vom Kern des austretenden heißen Speicherstrahles getroffen wird.
Die Verbringung der Glühkerze. an einen Platz, welcher der maximalen Brennstoff- und Hitzeeinwirkung nicht mehr unterliegt, ist durch eingehende Versuche ermittelt worden. Die Düse und die Glühkerze sind hierbei möglichst um die ganze Länge des Zylinderdurchmessers voneinander entfernt, so daß kein geschlossener Brennstoffstrahl .an die Glühkerze gelangen kann, sondern höchstens nur mehr vom Spritzkegel sich ablösende Brennstoffteilchen. Da ferner die Glühkerze in die Trichterwand zurückgezogen ist, also nicht in den Trichter hineinragt, so. streicht der Kern des. austretenden heißen Speicherstrahles an -ihr vorbei, da dieser im wesientlichen durch den Durchmesser der Drosselöffnung bestimmt ist und vom Durchmesserbereich vor Eintritt in den Hauptbrennraum nur unwesentlich abweicht.
Die Glühkerze ist somit einerseits den geschilderten schädlichen Einwirkungen entzogen, selbst an einem kühleren Ort untergebracht, jedoch nicht in zu großer Entfernung von der heißesten Stelle des Verbrennungsraumes. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Einspritzbrennkraftmas chine mit Anlaß- und Arbeitsspeicher im Schnitt veranschaulicht.
Hierbei ist mit a der Zylinder, mit b @r-Kolben und mit d der vom Hubraum c ,äbgesetzte Hauptbrennraum bezeichnet, an dein die Einspritzdüse- ä und. dieser gegenüber'-liegend ein Luftspeicher angeordnet ist, bestehend aus einean mit der Zündkerze m versehenen Trichterraum und dem über wie Drosselstelle L verbundenen @eigentlichen Speicherraum.
Im gezeichneten Fallee besteht derselbe aus dem Anlaßspeicher i, der nur während des Anlassens mit dem vorgeschalteten Arbeitsspeicher lt verbunden ist, dagegen während des Arbeitens durch das Ventil h abgeschaltet -,verden kann. Mit e ist das im Zylinderkopf bzw. Deckel f angeordnete Ein- bzw. Auslaßvantil bezeichnet.

Claims

PATSNTANsrrvcIi: Einspritzbrennkraftmaschine mit Selbstzündung und einem vom Hubraum abgesetzten Brennraum, bei. der in dien abgesetzten Brennraum eine Einspritzdüse und dieser geöenüberli egend lein aus einer konischen Speichermündung, einer Drosselstelle hinter dieser Mündung, einem Anlaßspeicher und einem durch ein Ventil vom Anlaßspeicher abschaltbaren Hauptarb.eitsspeicher bestehender Luftspeicher einmünden, gekennzeichnet durch eine in bekannter Weise lediglich wähnend des Anlassens der Maschine unter Strom stehende mit Bezug auf den Hubraum im oberen Teile der konischen Speichermündung befindliche Glühkerze, die so angeordnet ist, daß sie weder vom Brennstoffstrahl direkt astbespritzt noch auch vom Kern dies austretenden heißen Speicherstrahles getroffen wird.