DE659629C - Brennstoffoerderpumpe - Google Patents

Description

• Brennstofförderpumpe Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffärderpumpe mit paarweise vorgesehenen Förderkolben, die in einander gegenüberliegenden Radialbohrungen einer Zylindertrommel angeordnet sind, die in einem geschlossenen, etwa an eine Sch.mieröldruckleitung angeschlossenen Gehäuse umläuft. Die aus den Bohrungen der Zylindertrommel herausragenden Kolbenenden greifen an einem zur Trommelachse exzentrisch liegenden Ring an, wobei jeder der beim Umlauf der Trommel hin und hier bewegten Kolben einen im Trommelinnern liegenden Arbeitsraum abschließt, der über einen Kanal mit der der Antriebsseite der Trommel zu gelegenen Stirnfläche der Trommel verbunden ist, die auf der gegenüberliegenden Fläche des Gehäuses dichtend .aufliegt und beim Umlauf der Trommel abwechslungsweise die in dieser Gehäusefläche vorgesehenen Saug- und Druckkanäle mit den in die Trommelfläche ausmündenden Kanälen verbindet.
• Es sind Förderpumpen bekannt, die einzelne der genannten Merkmale aufweisen und bei denen mechanische Mittel, wie Stellschrauben oder Federn, verwendet werden für das Anpressen der die Kolbenarbeitsräume enthaltenden Trommel an diejenige Fläche, in der die Saug- und Druckkanäle ausmünden. Das Andrücken der Trommel durch Stellschrauben hat den Nachteil, daß durch das von Hand nach dem Gefühl leicht zu schwache oder zu starke Anziehen der Schraube entweder die Abdichtung der gegeneinandergedrückten Flächen schlecht ist oder der Lauf der Trommel behindert wird. Durch ein Lockerwerden der Schrauben oder ein Nachlassen der Federspannung kann auch Undichtigkeit zwischen ,den Saug- und Druckkanälen und diesen und dem Gehäuseinnern eintreten, so daß ein einwandfreies Arbeiten der Förderpumpe in Frage gestellt ist. Die mechanische Anpressung der Berührungsflächen zwischen der Trommel und dem Gehäuse zum Zweck einer guten Abdichtung ,erschwert eire richtige Schmierung dieser Flächen und macht eine umständliche Zuleitung @ des Schmiermittels an die zu schmierenden Stellen insbesondere dann nötig, wenn nicht selbstschmierende Brennstoffe gefördert werden.
• Um eine einfache und doch betriebssichere Brennstofförderpump.e zu erhalten, ist gemäß der Erfindung der Durchmesser der gemeinsamen Berührungsfläche der Trommel mit dem Gehäuse im Verhältnis zum Außendurchmesser der Trommel möglichst klein anigeordn.et und ,ein Abstand vorgesehen zwischen der von dieser Berührungsfläche abliegenden freien Trommelstirnfläche und dem dieser Fläche gegenüberliegenden Gehäuseteil, so daß die Trommel durch den Druck der Schmierflüssigkeit .auf die Trommelstirnfläche ans Gehäuse 'gedrückt und die gemeinsame Berührungsfläche abgedichtet wird.
• In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
• Abb. i zeigt einen Längsschnitt durch die Achse einer Pumpe mit umlaufender Zylindertrommel und Druckhub nach außen, Abb.2 zeigt einen Längsschnitt durch die Achse einer Pumpe mit Druckhub nach innen, Abb. 3 zeigt einen Längsschnitt durch eine Zwillingspumpe mit dieser Bauart, Abb. ,4 zeigt einen Querschnitt durch eini_ solche Pumpe. -. Das Gehäuse i der Pumpe umschließt einen-., umlaufenden Zylinder 2, der die Kolben 3 in radialen Bohrungen ,4 trägt, ,auf fast allen Seiten mit einem ein Schmiermittel. enthaltenden Hohlraum 5, der z. B. an eine Schmierölleitung angeschlossen sein kann. , Nur diejenige Seite, auf der der Zylinder i durch eine Welle 6 fliegend gelagert ist, liegt am Gehäuse i mit einer Fläche 2' an, deren Durchmesser im Verhältnis zum Außendurchmesser des Zylinders klein ist, so daß das unter Druck stehende Schmiermittel den Zylinder kräftig an das Gehäuse anpreßt. Die Bobrungen 4. sind nach dem Innenraum des Zylinders offen und durch den äußeren Mantel des Zylinders verschlossen. Die von innen in die Bohrungen 4. gesteckten Kolben 3 schlie-Pien die Saug- und Druckkammern 4.' am äußeren Ende der Bohrungen 4. ab. Brennstoffkanäle 4" sind, wie Abb. i zeigt, im Zylinderhals von den Saug- und Druckkammern q.' schräg nach innen bis zur Anlagefläche 2' gezogen. In der der Anlagefläche 2' des Zylinders gegenüberliegenden Gehäusefläche ist ein annähernd halbringförmiger Saugkanal 7' und .ein ebensolcher Druckkanal angeordnet, die voneinander getrennt sind. Der Saugkanal 7' ist an die Saugleitung 7 und der Druckkanal 8' an die Druckleitung 8 angeschlossen. Die bis auf die Fläche 2' allseitige Schmiermittelbespülung des Zylinders 2 ermöglicht auch eine gute Schmierung dieser Fläche mit dem unter Überdruck stehenden Schmiermittel, das den Innenraum des Gehäuses ausfüllt und durch dessen Druck auf die Zylinderstirnfläche der Zylinder gegen das Gehäuse gedrückt und abgedichtet wird.
• Auf der dem Antrieb gegenüberliegenden Seite ist im Gehäusedeckel mittelb eines Zapfens 9' ein Führungsring 9 befestigt, der in eine öffnung i o des Zylinders 2 hineinragt. Der Führungsring ist samt seinem Zapfen 9' exzentrisch zur Antriebswelle 6 angeordnet und greift mit einem Führungskranz in Vertiefungen der Kolben 3, wodurch diese bei der Drehung des Zylinders 2 hin und her bewegt werden. Bei jedem Saughub werden, die Kolbenmantelfflächen mit neuem Schmiermittel versehen, das durch die öffnung i o an die Iiolb,enh-ufflächen gelangt und, da es selbst unter Druck steht, beim Druckhub einem Vordringen des Brennstoffs entgegenzuwirken vermag.
• Das zweite Ausführuslgsbeispiel zeigt die Abb. 2. Die Kolben 3 sind in nach außen offene radiale Zylinderbohrungen einer Scheibe 2 von geringer Breite von außen eingeführt, so daß die Arbeitsräume der Pumpe an. der Nabe der Welle 6 liegen, auf die die .,S@heibC2 aufgekeilt ist. Bei dieser Anord-..x1lkng der Arbeitsräume ergibt sich eine sehr kleine Berührungsfläche 2' der Scheibe am Gehäuse. Die Saug- und Druckkanäle 7, 8' sind wie bei Abb. i im Gehäuse angeordnet und sind durch kurze Stichbohrungen unmittelbar mit den Arbeitsräumen .4' verbunden. Der Zylinderhals ist auch hier so zweit eingezogen, daß er bis nahe an die Welle vom Schmiermittel umgeben ist. Die Lagerfläche der Welle 6 ist durch eine Stichbohrung i i mit dem Gehäuseinnern verbunden. Der Führungsring 9 ist im Gehäusedeckel exzentrisch zur Welle 6 gelagert und greift in die ,aus der Scheibe ragenden Enden der Kolben 3 ein, wobei er die Scheibe umgibt. Die Kolben 3 tauchen auch hier weitgehend in das Schnri@ermittel ein, so daß dieses eine gute Abdichtung der Kolben nach außen bewirkt.
• Ein doppelter Satz von solchen schmalen Scheiben 2 mit Kolben 3 kann gemäß Abb. 3 in einem ,einzigen Gehäuse i angeordnet werden, wobei die beiden Kolbensterne von einem gemeinsamen Führungsring 9 angetrieben werden, der im Mantel des Gehäuses i zwischen den Scheiben 2 gelagert ist. Die beiden Scheiben 2 sind gemeinsam auf einer Welle 12 axial verschiebbar angeordnet. Die Scheiben werden durch eine sich gegen ihre Stirnflächen abstützende Feder 13 und vom Druck des Schmiermittels auf diese Stirnflächen gegen den die Steuerkanäle 7', 8' enthaltend-en Deckel und Boden des Gehäuses gepreßt. Bei dieser Anordnung wird der Brennstoff an beiden voneinander abliegenden Stirnflächen der Zylinder in je zwei Leitungen 7 und 8 zu- und abgeführt. Aus der Anordnung ergibt sich ebenfalls ein unmittelbarer Übergang des Brennstoffs vom Steuerkanal zum Zylinderarbeitsraum und zurück zum Steuerkanal -und eine vorteilhafte allseitige Bespülung der abzudichtenden und zu schmierenden Flächen.

Claims (3)

1. PATEN TANSPRÜCHI;: i. Bremrstofförderpumpe mit paarweise vorgesebenenFördierkolben, die ineinander gegenüberliegenden Radialbohrungen einer in eirneTn geschlossenen, etwa an eine Schmier öldruckleitung angeschlossenen Gehäuse umlaufenden Zylindertrommel angeordnet sind und deren aus Bohrungen herausragende Enden an einem zur Tro@mmel.drehachse exzentrisch liegenden Ring angreifen, jvobei jeder der beim Umlauf der Trommel hin und her bewegten Kolben einen im Trommelinnern liegenden Arbeitsraum abschließt, der über einen Kanal mit der der Antriebsseite der Trommel zu gelegenen Fläche der Trommel verbunden ist, die auf der ihr gegenüberliegenden Fläche des Gehäuses dichtend aufliegt und beim Umlauf der Trommel abwechslungsweise die in dieser Gehäusefläche vorgesehenen Saug- und Druckka;näl:e mit den in die Trommelfläche ;ausmündenden Kanälen verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der gemeinsamen Berührungsfläche der Trominel mit dem Gehäuse im Verhältnis zum Außendurchmesser der Trommel möglichst klein ist und ein Abstand vorgesehen ist zwischen der von dieser Berührungsfläche abliegenden freien Trommelstirnfläche und dem dieser Fläche gegenüberliegenden Gehäuseteil, so daß die Trommel durch den Druck der Schmierflüssigkeit auf die Trommelstirnflüche ans Gehäuse gedrückt und die gemeinsame Berührungsfläche abgedichtet wird.
2. 2. Pumpe nach Anspruch i, deren Tro,mm@elantriebswelle im Boden: und Dekkel des Gehäuses gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Welle zwei Zylindertrommeln :angeordnet sind, deren nach außen gerichtete Flächen, in denen die zu den Arbeitsräumen der Kolben führenden Kanäle ausmünden, auf den gegenüberliegenden Flächen des Gehäusebodens bzw. -deckels dichtend aufliegen und von denen mindestens eine axial auf der Welle .verschieb-bar ist, und daß zwischen den beiden Trommeln eine Feder vorgesiehen ist, die in jeder Lage der Pumpe, insbesondere auch im Stillstand, die Trommelflächen in Berührung hält mit ihren Auflageflächen am Gehäuse bzw. Deckel.
3. 3. Pumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben beider Trommeln an einem gemeinsamen Exzenterring angreifen, der die Kolben beider Trommeln hin und her bewegt.