DE667182C

DE667182C - Fahrbahnabdeckung aus muldenartigen Platten fuer offene Eisenbahnbruecken

Info

Publication number: DE667182C
Application number: DEG95364D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Wilhelm Schroeder
Original assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Publication date: 1938-11-05

Description

Fahrbahnabdeckung aus muldenarti ten für offene Eisenbahnbrücken

Im allgemeinen ist es üblich, offene Eisenbahnbrücken zwischen den Gleisen mittels dachförmiger Blechplatten abzudecken, -die ein Begehen der Brücke ermöglichen. Solche mittels Schrauben und Unterlaghölzern auf den Schwellen befestigte Platten haben den Nachteil, daß auf ihrer ganzen Länge seitlich abfließendes Wasser auf die Schwellen und zu den Schienenbefestigungsteilen gelangt, die dadurch in hohem Maße der Zerstörung ausgesetzt sind. Um dem zu begegnen, wurde bereits vorgeschlagen, muldenartig gerundete Abdeckplatten zu verwenden, die mit ihren Längskanten bis unter die Schienenköpfe ragen und gegebenenfalls mit den Schienenstegen verbunden werden. Zur Ableitung des Wassers sollen in größeren Abständen in der Plattenlängsmitte angeordnete Löcher dienen. Abgesehen davon, daß ein schneller und völliger Wasserablauf nicht gewährleistet ist, haben solche Muldenbleche außer der im Winter leicht eintretenden Eisbildung noch den Nachteil einer besonders schlechten Begehbarkeit.
Gemäß der Erfindung ist eine aus glattem, mit Riffeln, Warzen oder Raupen versehenem Stahlblech bestehende Abdeckplatte geschaffen, die vorzugsweise in ihrem mittleren tiefsten Teil eine Längsrinne von beliebigem Querschnitt aufweist, die Gefälle nach einem oder nach beiden Enden der Abdeckplatte hat. Ein Ansammeln des Wassers auf den ebenen Flächen wird vermieden, ohne daß ein gutes Begehen der Platte gestört wird. Die Anordnung solcher Platten erfolgt zweckmäßig so, daß ihre einen Spalt freilassenden Stöße sich zwischen zwei Schwellen befinden, wo das Wasser nach unten abfließen kann. Die Rinnenquerschnittform wird in beliebiger Weise derart getroffen.. da ß die geneigten Teile der aneinandergefügten Platten in einer durchgehend gleichen Ebene liegen.
Ein Ausführungsbeispiel der Abdeckplatte und ihre Anordnung sind in Abb. i im Querschnitt und in Abb.2 in Draufsicht dargestellt. Abb.3 veranschaulicht in Draufsicht eine andere Rinnenausbildung in der Platte. Abb. i läßt die nach ihrer Längsmitte zu geneigte Platte i ersehen, deren tiefster Teil zweckmäßig aus einer Rinne 2 besteht. Diese gleichzeitig als Versteifung der Platte wirkende Rinne ist nach Abb. i und 2 von einem zum anderen Plattenende und in Abb. 3 von der Plattenmitte aus nach beiden Plattenenden hin geneigt. Entsprechend der Wasserabführung erhält die Rinne bei gleichbleibendem Gefälle eine zunehmende Breite. Sie kann.aber auch unter Verwendung eines stärker werdenden Gefälles von einem zum anderen Plattenende gleich breit gehalten werden.
Zur Auflagerung der Abdeckplatte dienen die äußeren Längshölzer 3 und das mittlere Längsholz 4, das eine der Rinnenneigung entsprechende Gestalt hat. Statt eines Längsholzes .4 können, wie in Abb. i gestrichelt angedeutet ist, zwei neben der Rinne :2 zu verlegende Längshölzer mit durchgehend gleicher Höhe Anwendung finden. Mit den Schwellen ist die Abdeckplatte in bekannter Weise durch Schrauben 5 verbunden.

Claims

PAT ENTANSPRUCII Fahrbahnabdeckung aus muldenartigen Platten für offene Eisenbahnbrücken, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelne Abdeckplatte (i) in ihrem mittleren tiefsten Teil eine Längsrinne (2) von beliebigem Querschnitt aufweist, die Gefälle nach einem Ende oder nach beiden Enden der Abdeckplatte hat.