DE6752139U - Unterlagsbahn - Google Patents
UnterlagsbahnInfo
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Description
RA.577 438*27.9.68
Case 5985
DEUTSCHE SSMPESIT GUMMIWERK GES.M.
München
TJETERLAGSBAHN
Bei der Beschichtung ebener Dachflächen kommt es immer wieder zu
durch Untergrundbewegungen hervorgerufenen Rissbildungen. Es wurde
bereits sine Vielzahl von Unterlage- oder Zwischenschichten
vorgeschlagen, die das verhindern und die Aufbringung einer Dachhaut
erleichtern sollen, doch waren die vorgeschlagenen Mittel entweder von geringer Wirksamkeit oder zu kostspielig.
Neuerungsgemäß wird nun hingegen vorgeschlagen, ein möglichst
wenig Feuchtigkeit aufnehmendes, vorzugsweise imprägniertes Papier
bzw. Packpapier} insbesondere sogenanntes "Autobahnpapier" ein- oder beidseitig mit einem geeigneten, gegebenenfalls witterungsbeständigen
Kauxsohuk- und/oder Kunststoffmaterial oder einer
Mischung daraus zu beschichten. Eine solche Unterlagsbahn kann außer bei Dachkonstruktionen mit Vorteil auch für die Isolierung
von Brücken Verwendung finden.
Als Kautschuk- oder Kunststoffmaterial wird vorzugsweise Chloropren
oder chlorsulfoniertes Polyäthylen aufgetragen. Aber auch Ithylen-Propylen-Copolymere
und Terpolymere, Butylkautschuk, Polyurethanharz, PolyasidbsSchichtungen oder Polyakrylsäureester können für die Herstellung
der erfindungsgemä£en Unterlag's bahn mit Erfolg verwendet
werden.
Bei der Ausbildung vor. Dächern kann, dabei die herkömmliche Konstruktionsweise
erhalten bleiben. Nach innen zu wird eine Dampfausgleichsschichte (z.B. eine Falzbautafel) vorgesehen, an die
Ef €\ -fl €\ i\
sich nach außen eine Dämmschichte und ein !strich öder "bei-'spielsweise
Korkplatten anschließen» Die Diener als Abdeckung nach außen verwende te Bieiföxie ist zu
Folien neigen zur Schrumpfung.
Durch die Abdeckung der BachkonstrulttiQS nach außen ©it, der
neuerungsgemäßen IJnterlagsbahn hingegen wir4 «i&e billige und
,sehr wirksame, nicht schrumpfende Dachhaut geschaffen. Außerdem
wird die Arbeit am Dach auf ein Ninimuii reduziert. Es ist
möglich, die erfindungsgemäße ünterlagsbahn mit Heißbituseh
aufzubringen, weil die ansonsten störenden Bestandteile' des Bitumens durch das imprägnierte Autobahnpapier nicht durchschlagen.
Die neuerungsgemäße TJnterlagsbahn kann mit Heißbitucen oder einer
geeigneten Klebelösung, z.B. einer Synthesekautschuklösung auf Chlorkautschukbasis (Papierseite innen) überlappend auf 'die !Dachkonstruktion
aufgeklebt werdenj im Anschluß daran veräeS «ie
überlappten Stöße mit einer Pinselbreite und anschließend das
! gesamte Dach mit siner Deckschicht aus vorzugsweise vaxteranfS-
beständigem Kautschuk- oder Kunststoffmaterial bestrichen.
Die neuerungsgemäße Unterlagsbahn ermöglicht die Belegung ebener Dachflächen aus der Rolle. Im Bereich bizarrer Dachformen wird
ohne Schwierigkeiten mit flüssiger. Anstrichen weitergearbeitet, womit in Kombination eine fugenlose Dachhaut erzielt werden kann.
Das Papier verhindert die Übertragung möglicherweise im Untergrund auftretender Bisse auf die eigentliche Dachhaut die z.B* aus
Chloropren oder chlorsulfoniertem Polyäthylen bestehen kann. Die
Beschichtungen, die ja auf das Papier fabriksmäßig aufgebracht werden können, sind gegenüber dem herkömmlichen Anstrich auf der Baustelle
außerordentlich rationell und kostensparend.
Sine neuerungsgemäße beidseitig beschichtete Ünterlagsbahn kann
auch als Innentapete statt einer Dampfsperre verwendet werden. Die
beidseitige Beschichtung verhindert in diesem Pail, daß allenfalls
in der Konstruktion vorhandene Baufeuchtigkeit eine Terrottung des Papieres bewirkt.
Bei Verwendung eines Papieres von 0,2 mm Stärke wird für die "Außenhaut ein Auftrag*von 0,5 '- 0,6 km an Kautschuk- oder
Kunststoffmateria'i zweckmäßig sein. Tür die dämpfsperrende ihnenr
^tapete wird eine beiderseitige* Beschichtung von ,je 0,3 - 0»4 nun
ιausreichen. :
- Schutzansprüche
675
Claims (3)
1. Unterlagsbahn für die Herstellung einer Dachhaut, Isolierung
von Brückenkonstruktionen od.dgl., dadurch gekennzeichnet,
daß ein möglichst wenig Feuchtigkeit aufnehmendes, vor2ugs-
;'i weise imprägniertes Papier ein- oder beidseitig mit einem
|! Kautschuk- und/oder Kunststoff material "beschichtet ist.
2. "Unterlagebahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daS
Autobahnpapier beschichtet ist.
3. Unterlagsbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine etwa 0,2 mm starke Papierbahn ein- oder beidseitig
mit etwa 0,3 - 0,6 mm Kautschuk- und/oder Kunststoffmaterial beschichtet ist.
4» Unterlagebahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß für die Beschichtung ein oder mehrere der Komponenten Chloropren, chlorsulfoniertes Polyäthylen, Äthylen-Propylen-Copolymer
oder Terpolymer, Butylkautschuk, Polyurethanharz, Polyamid, Polyakrylsäureester oder dergleichen Verwendung
findet.
GUMMIWERK GasS.M.B.
JA
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19686752139 DE6752139U (de) | 1967-10-10 | 1968-09-27 | Unterlagsbahn |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT917767 | 1967-10-10 | ||
| AT1149467A AT282148B (de) | 1967-12-20 | 1967-12-20 | Verfahren zur Abdeckung der Außenseite von Dachkonstruktionen, zur Isolierung von Brückenkonstruktionen od.dgl. und Unterlagsbahn zur Durchführung des Verfahrens |
| DE19686752139 DE6752139U (de) | 1967-10-10 | 1968-09-27 | Unterlagsbahn |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE6752139U true DE6752139U (de) | 1969-02-13 |
Family
ID=33493678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19686752139 Expired DE6752139U (de) | 1967-10-10 | 1968-09-27 | Unterlagsbahn |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE6752139U (de) |
-
1968
- 1968-09-27 DE DE19686752139 patent/DE6752139U/de not_active Expired
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