DE676559C

DE676559C - Einrichtung zum Verhindern des Flatterns der Leitschaufeln von Kreiselmaschinen

Info

Publication number: DE676559C
Application number: DEV33858D
Authority: DE
Inventors: Ludwig Meissner; Max Rudert; Rudolf Ungethuem
Original assignee: JM Voith GmbH
Current assignee: JM Voith GmbH
Priority date: 1937-05-25
Filing date: 1937-05-25
Publication date: 1939-06-07

Description

Einrichtung zum, Verhindern des Flatterns der Leitschaufeln von Kreiselmaschinen Die Erfindung ist eine Einrichtung zum Verhindern des Flatterns der Leitschaufeln von Kreiselmaschinen, insbesondere Pumpen und Wasserturbinen, und hat den Zweck, jederzeit in einfacher Weise die Leitschaufeln festzuhalten und damit einen ruhigen und sicheren Betrieb der Maschine zu gewährleisten.
Die drehbaren Leitschaufeln von Kreiselmaschinen können durch die bei manchen Leitschaufelstellungen vorkommenden unrichtigen Anströmungen ins Flattern geraten. Die dadurch auf das Regelgetriebe übertragenen Schwingungen können so stark sein, daß der ordnungsgemäße Betrieb der Maschine in Frage gestellt ist. Das Festhalten der Leitschaufeln durch das Regelgetriebe genügt erfahrungsgemäß nicht. Vielmehr müssen die Leitschaufeln durch eine besondere Einrichtung unmittelbar festgehalten werden. Gemäß der Erfindung wird zum Verhindern des Flatterns und' zum Festhalten der Leitschaufeln eine Bremsvorrichtung angeordnet, die auf die Leitschaufeln oder deren Drehzapfen wirkt. Zweckmäßig besteht die Bremsvorrichtung aus Bremsschuhen, die etwa von hydraulisch betätigten Kolben über ein Hebelgestänge an die Drehzapfen der Leitschaufeln angepreßt werden und diese in jeder beliebigen Arbeitsstellung festhalten. Das die Bremsvorrichtung beeinflussende Hebelgestänge ist dabei so ausgebildet, daß die von dem hydraulisch betätigten Kolben erzeugten Anpreßkräfte ins Große übersetzt werden. Erfindungsgemäß ist die Einrichtung entweder so getroffen, daß je zwei Leitschaufeln von einem hydraulisch betätigten Kolben und einem für diese beiden Leitschaufeln gemeinsamen Hebelgestänge festgehalten werden oder so, daß sämtliche Leitschaufeln von einem oder mehreren Kolben und einem gemeinsamen, mit Kurvenflächen versebenen Ring paarweise über ein Hebelgestänge an-.. gepreßt werden. Schließlich kann an Stell'; des Ringes mit Kurvenflächen auch ein I13r' mit Lenkern angeordnet werden, von deri,lx@; ..a aus das Hebelgestänge von j e zwei zusammen-; gefaßten Leitschaufeln betätigt wird.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Ausführungsform, bei welcher je zwei Leitschaufeln von einem Kolben festgehalten werden, Abb. y eine Ausführung, bei welcher sämtliche Leitschaufeln über einen mit Kurvenflächen versehenen Ring festgehalten werden, und Abb. 3 einen Ring mit Lenkern, die auf das Bremsgestänge wirken.
In den Lagerböcken B sind die Leitschaufeldrehzapfen A drehbar gelagert. Von dem hydraulisch betätigten Kolben F im Zylinder G wird über, die Kolbenstange D das Hebelgestänge E beeinflußt. Dieses wirkt auf die Bremsschuhe C, deren Zapfen c1 in einer mit den Lagerböcken B verbundenen Führung bl gleiten. Zwischen der Kolbenstange D und dem Hebelgestänge E ist ein Gelenk dl, zwischen dem Hebelgestänge E und den Zapfen cl sind Gelenke c2 angeordnet. Die Druckflüssigkeit wird dem Kolben F durch die Leitung H zugeführt. Der Flüssigkeitsdruck und damit die Bremskraft sind von der Verstelleinrichtung der Leitschaufeln derart abhängig, daß während des Verstellens der Leitschaufeln der Druck von den Kolben F -#veggenommen wird.
Die Hebelübersetzung zwischen den Kolben F und den Bremsschuhen C ist dabei so getroffen, daß die Kraft des hydraulisch betätigten Kolbens nach den Bremsflächen z. B. im Verhältnis 1 : q. übersetzt wird.
In Abb. z wird von dem hydraulisch betätigten Kolben ILI im Zylinder IV die Kraft auf einen mit Kurvenflächen ha versehenen Ring K übertragen. Durch die Kurven K1 werden über die Schubstangen I die Bremsschuhe C an die Leitschaufeldrehzapfen angepreßt. Diese letztere Ausführung hat den Vorteil, daß für sämtliche. Leitschaufeldrehzapfen nur ein oder zwei hydraulisch betätigte Kolben notwendig sind.
In Abb. 3 sind, ähnlich wie in Abb. 2, nur en oder zwei hydraulisch betätigte Kolben .`e;6.rhanden, die die Kraft über einen Ring 0 txnd über drehbar an diesem befestigte Lenker .P auf das Hebelgestänge übertragen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Verhindern des Flatterns der Leitschaufeln von Kreiselmaschinen, gekennzeichnet durch eine auf die Leitschaufeln oder deren Drehzapfen wirkende Bremsvorrichtung. a. Einrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch Bremsschuhe (C), die von hydraulisch betätigten Kolben (F,111) über ein Hebelgestänge (E) an die Drehzapfen (A) der Leitschaufeln angepreßt werden und diese in jeder beliebigen Arbeitsstellung festhalten. 3. Einrichtung nach den Ansprüchen i und a, gekennzeichnet durch eine Kniehebelanordnung im Hebelgestänge (E), durch die die Anpreßkräfte ins Große übersetzt werden. q.. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsschuhe je zweier Leitschaufeldrehzapfen (A) von einem hydraulisch betätigten Kolben (F) und einem unmittelbar mit diesem Kolben verbundenen Hebelgestänge (E) angepreßt werden. 5. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsschuhe der Leitschaufeldrehzapfen (A) von einem oder mehreren hydraulisch betätigten Kolben (M) und durch einen mit diesem oder diesen Kolben verbundenen gemeinsamen, mit Kurvenflächen (KI) oder Lenkern (P) versehenen Ring (K bzw. 0) angepreßt werden. 6. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Flüssigkeitsdruck der hydraulisch betätigten Kolben (F, M) von der Verstellvorrichtung der Leitschaufeln derart abhängig ist, daß während des Verstehens der Leitschaufeln der Druck von den Kolben weggenommen wird.