DE677376C - Elektromotorischer Antrieb von Umrollern fuer Papier- oder Gewebebahnen - Google Patents

Description

• Elektromotorischer Antrieb von Umrollern für Papier- oder Gewebehahnen Bei Umrollern kuppelt man mit der ;abzuwickelndem Rolle einen sog. Brennsgenerator, um die Zugspannung rund Geschwindigkeit der ab- bzw. aufzuwickelnden Papier- oder Gewebebahn regeln zu können. Um dies zu erreichen, regelt man bei bekannten Antrieben dieser Art auf die Leistung des Brems;gene,-rators. Diese Regelung erfolgt vorzugsweise in Abhängigkeit vom Wickelvorgang. Da mit abnehmendem Durchmesser der abzuwickelnden Rolle ihre Umdrehungszahl und damit auch die Drehzahl. des. Bremsgenerators immer mehr wächst, muß der Bremsgenerator für einen großen Drehzahlregelbereirh bei nahezu konstanter Leistung ausgebildet werden. Er wird also bei großen Unterschieden zwischen dem .äußeren und dem inneren Durchmesser der abzuwickelnden Rolle verhältnismäßig groß und damit teuer.
• Die vorliegende Erfindung besteht nun darin, daß bei elektromotorischen Antrieben von Umrollern. für Papier- rund Gewebebahnen, bei denen, wie bekannt, ein mit der Abwickelwelle gekuppelter Bremsgenerator und ein selbsttätiger Geschwindigkeitsregler für die aufzuwickelnde Bahn. Verwendung finden, der Generator nur für einen kleinen Regelbereich: ausgebildet und, wie ebenfalls an sich bekannt, .die Geschwindigkeit der Papier- oder Gewebebahn gegen. das. Ende des Abwickelvorganges immer mehr verkleinert wird.
• Es ist ferner schon eine Einrichtung zum Aufrollen von Papier- oder Stoffbahnen b.ekanntgeworden, bei welcher der Bremsgenerator glicht ran der Aufwickelrolle, sondern im Zuge der Papierbahn ;angeordnet ist. Damit die Dynamomaschine von der Papier- oder Stoffbahn, überhaupt mitgenommen werden kann, wird die Bahn über drei in ihrer Höhe gegeneinander versetzte Leitwalzen geführt, deren mittelste mit der Welle des Bremsgenerators gekuppelt ist. Mit dieser Anordnung soll erreicht werden, daß der Bremsgenerator stets mit einigermaßen gleichbleibender Geschwindigkeit angetrieben wird, so daß dieser nicht mit Rücksicht ;auf einen großen Regelbereich besonders ausgebildet zu werden braucht. Die Einrichtung hat deal. Nachteil, daß die Papier- oder Stoffbahn eine starke Zugbeanspruchung erfährt; zumal die Leitwalzen .auch noch aufeinandergepreßt werden sollen. Nachteilig ist ferner, daß die ,aufzuwickelnde Rolle auch noch irgendwie abgebremst werden muß, damit die Papier- oder Stoffbahn zwischen dieser Rolle und der Bremsdynamo nicht zu stark durchhängt. Da die abzuwickelnde Rolle aber während des Abwickel.vorganges, konstante Bälhngeschwindigkeit vorausgesetzt, eine ständig zunehmende Wickelgeschwindigkeit aufweist, muß die Bremse gleichzeitig mitgeregelt werden. Demgegenüber weist der erfindungsgemäße Rollerantrieb durch die Vermeidung der erwähnten Nachteile einen erheblichen technischen Fortschritt ;auf.
• Wenn der Antriebsmotor des Umrollers nicht unmittelbar mit der Welle der ,aufzuwickelnden Rolle, sondern mit der antreibenden Tragwalze ,gekuppelt ist, wird man zweckmäßigerweise :als Regelimpuls für die Regelung der Zugspannung der Papier- oder Gewebehahn bei Beginn des Wickelvorganges die vom Antriebsmotor :aufgenommene Leistung wählen, da die elektrisch abgegebene Leistung des Bremsgenerators zu stark durch seinen wechselnden Wirkungsgrad beeinflußt wird.
• Erf.ndungsgenläß soll der Bremsgenerator deshalb bei Beginn des Abwickelvorganges zunächst in Abhängigkeit von der @aufgenommenen Leistung des Antriebsmotors vermittels eines Reglers bei jeder einstellbaren Geschwindigkeit der Papier- oder Gewebebahn gesteuert und dann gegen Ende des Abwickelvorganges der Verstellmotor es Antriebsmotors im Sinne abnehmender Drehzahl jeweils immer so lange beeinflußt werden, bis der Regler wieder eingreifen kann. Dieser Regler hat also die Aufgabe, das Verhältnis von abgegebener Motorleistung L", nach Geschwindigkeit v der Papier- oder Gewebebahn zu regeln. Zu diesen Zweck ist er mit einer Wattmeterspulenanordnung, welche die aufgenommene Leistung des Antriebsmotors mißt; und .mit einer dieser entgegenwirkenden Spule ausgerüstet, die an einer der Geschwindigkeit der Papier- oder Gewebebahn -entsprechenden Spannung, also beispielsweise an den Klemmen einer mit der Welle des Axitriebsmotors gekuppelten Tachometerdynämo, liegt. Je nachdem, ob die Richtkraft der einen oder der anderen Spulenanordnung überwiegt, wird der Regler den Generator im Sinne zuxiehmender oder .abnehmender Zugspannung der Papier- oder Gewebebahn beeinflussen.
• Eine derartige Anordnung ist auf der Zeichnung schematisch dargestellt: a kennzeichnet den Bremsgenerator und b den Antriebsmotor der aufzuwickelnden Rolle. Beide Maschinen liegen am Netz it. Der Generator a wird vermittels des Verstellmotors c und die Drehzahl des Antriebsmotors b durch den Verstelhnotor d geregelt. Es ist angenommen, daß es ; sich in -beiden Fällen um durch Bürstenverschiebung regelbare Drehstromkollektormotoren handelt: -Die Umschaltung von konstanter Geschwindigkeit der Papier-oder Gewebebahn auf abnehmende Geschwindigkeit derselben gegen Ende des Abwickelvorganges wird vermittels des Reglers f bewirkt. Sind die Kontakte g, wie gezeichnet, überbrückt, dann schaltet der Verstellmotor c den Generator a im Sinne zunehmender Abbremsung, während bei Überbrückung der Kontakter eine umgekehrte Regelung erfolgt. Der Regler/ ist mit einer Wättmeterspulen anordaung w ausgerüstet, welche die aufgenommene Leistung des Antriebsmotors b mißt. Der genannten Anordnung wirkt die Spulet entgegen, die an den Klemmen der mit dem Motor b gekuppelte. Tächometerdynamo e liegt. Von einer bestimmten Drehzahl wird der Kontakt g geschlossen und damit der Verstellmotor,d an das Netz h gelegt, der nunmehr.die Bürstenbrücke des Antriebsmotors im Sinne abnehmender Drehzahl verstellt.
• Nachdem im ersten Teil des Abwickiungsvorganges bei jeder einstellbaren Geschwindigkeit der ab- bzw. aufzuwickelnden Bahn geregelt worden ist, wird gegen Ende des Abwickelvorganges der Regler des Antriebsmotors im Sinne abnehmender Drehzahl bewegt. Dies hat einen Rückgang der Geschwindigkeit der Papier- oder Gewebebahn zur Folge. Da der Regler nun auf Konstanthaltung des Verhältnisses L",1, ,abgestimmt ist, wird .der Antriebsmotor in seiner Drehzahl so lange Mach unten geregelt, als die .aufgenommene Leistung des Motors diesem Wert entspricht. Ist der konstante Wert L",1", auf den der Regler abgestimmt ist, bei der maximalen Bremsgeneratordrehzahl wieder erreicht, dann wird die Drehzahl des Brems- ; generators entsprechend dem. abnehmenden Durchmesser der abzuwickelnden Rolle wieder ansteigen, bis die maximale Generatordrehzahl erreicht ist, bei welcher dann erneut eine Herabregelung der Drehzahl des Antriebsmotors i erfolgt usf., bis die Rolle ganz abgewickelt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜcHE.: i. Elektromotorischer Antrieb von Umrollern für Papieroder Gewebebahnen, bei dem ein mit der Abwickelwelle gekuppelter Bremsgenerator und ein selbsttätiger Geschwindigkeitsregler für die aufzuwickelnde Bahn Verwendung finden, dadurch gekennzeichnet, daß der Generator (a) nur für einen kleinen Regelbereich ausgebildet und die Geschwindigkeit der Papier- oder Gewebebahn gegen das Ende des Abwickelvorganges immer mehr verkleinert wird. a. Antrieb nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsgenerator (a) bei Beginn des ' Abwickelvorganges zunächst in Abhängigkeit von der aufgenommenen Leistung des Antriebsmotors (b) vermittels eines Reglers (f) bei jeder einstellbaren Geschwindigkeit der Papier-oder Gewebebahn gesteuert und dann gegen Ende des Abwickelvor,ganges der Verstellrnotor (d) des Antriebsmotors im Sinne abnehmender Drehzahl jeweils immer so lange beeinflußt wird, bis der Regler (f) wieder eingreifen kann. 3. Antrieb nach Anspruch z und a, dadurch gekennzeichnet, daß der Regler (f) mit einer Wattmeterspulenanordnung (W), welche die aufgenommene Leistung des Antriebsmotors (b) mißt, und einer dieser entgegenwirkenden Spule (t) ausgerüstet ist, die an einer der Geschwindigkeit der Papier- oder Gewebebahn entsprechenden Spannung liegt.