DE687657C

DE687657C - Getriebe zur Umsetzung geradlinig hin und her gehender Bewegungen in Drehbewegungen mittels Kurvenkoerper

Info

Publication number: DE687657C
Application number: DE1935S0118310
Authority: DE
Original assignee: ALFRED SAALBACH
Current assignee: ALFRED SAALBACH
Priority date: 1935-05-16
Filing date: 1935-05-16
Publication date: 1940-02-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf· die Umsetzung geradlinig hin und her gehender Bewegungen in Drehbewegungen paralleler Wellen mittels auf der Welle befestigter Kurvenkörper, in deren Nuten jedes Rollenpaar derart eingreift, daß die eine Rolle mit der einen Nutenwand und die andere Rolle mit der anderen Nutenwand dauernd in Eingriff steht. Bei den bisher bekannten Getrieben dieser Art hat man die gegenseitige Abstützung der beiden Rollen durch Vermittlung einer beiden Rollen gemeinsamen Achse eintreten lassen. Bei dieser Einrichtung war schon die Möglichkeit gegeben, daß die Rollen infolge dauernden Anliegens an derselben Nutenseite ihre Drehrichtung nicht zu wechseln brauchten. Es waren auch schon Einrichtungen bekannt, bei denen von zwei Rollen mit parallelen Achsen die eine mit der einen Seite einer auf einem Zylindermantel erhöhten Kurve und die andere mit der anderen Seite dieser Kurve dauernd in Eingriff standen. Hierbei mußte eine Rollenachse allein den gesamten Druck der hin und her gehenden Bewegung übernehmen.

Gegenstand der Erfindung ist nun bei einem Getriebe mit zwei in einer Nut laufenden Rollen, jede derselben auf einer besonderen Achse so anzuordnen, daß sich die Rollen gegenseitig berühren, aufeinander abwälzen und so gleichzeitig zur Druckübertragung herangezogen werden.

Wird das Getriebe für Bremskraftmaschinen verwendet, so kann der zu übertragende Druck so groß werden, daß ein Rollenpaar hierzu nicht im Stande ist. An dem geradlinig hin und her gehenden Teil können daher mehrere Rollenpaare und an dem Kurvenkörper mehrere gleichartige Kurvennuten vorgesehen sein. In diesem Kurvenkörper können Rollenpaare mehrerer sternförmig um die Welle angeordneter Übertragungsmittel von geradlinig hin und her gehenden Bewegungen angeordnet sein. Die Rollen können in bekannter Weise zur Reibungsherabsetzung aus einer Anzahl von schmalen Scheiben bestehen. Dies kommt jedoch nur dann in Frage, wenn man aus irgendeinem Grunde zylindrische Rollen verwenden will. Sonst nimmt man die für die Herabsetzung der Reibung bei solchen Getrieben bekannten kegelförmigen Rollen, deren Kegelspitze auf der Wellenachse liegt.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Abb. ι ist ein Längsschnitt durch eine Bremskraftmaschine;

Abb. 2 zeigt die Unterteilung von zylindrischen Rollen.

Rings um die Hauptwelle 1 einer Brennkraftmaschine sind zwei Gruppen von Arbeitszylindern 2 und 3 ortsfest am Maschinengestell angeordnet, und zwar derart, daß jeweils ein Zylinder 2 und ein Zylinder 3

achsengleich zueinander liegen. Die in zwei solchen zusammengehörigen Zylindern angeordneten Kolben 4 und 5 sind durch eine kolbenstange 6 fest miteinander verbünden, S Auf der Kolbenstange ist ein Bügel 7 mit seinen beiden Enden befestigt. An diesem Bügel sind mehrere Paare von Triebrollen 8 drehbar gelagert. -

Die Rollen 8 greifen in Nuten 11 ein, die to zwischen zwei endlosen Führungsrippen 12 bis 16 liegen und von dem zylindrischen Körper Vj getragen werden. Dieser ist auf der Hauptwelle ι befestigt. Die in je einer Nut 11 laufenden beiden Rollen berühren sich gegenseitig und treiben sich dadurch an, wenn eine von ihnen vorübergehend die Berührung mit ihrer Kurvenfläche verlieren sollte. Die Laufflächen in den Kurvennuten haben dabei einen solchen Abstand voneinander, daß an allen Stellen, die von den Achsen der beiden in einer Nut laufenden Rollen auf die ihnen zugeordneten Laufflächen der Kurvennut gefällten Lote gleich den Rollenhalbmessern sind und die Verbindungslinie der Rollenachsen gleich der Summe der Rollenhalbmesser ist.

Bei Verwendung von zylindrischen Fräsern zur Herstellung der Kurvennuten des Kurvenkörpers stehen die Nutenwände radial. Infolgedessen suchen diejenigen Teile der RoI-len 8, die sich näher an der Achse der Welle 1 befinden, sich langsamer zu drehen als die weiter außen liegenden Rollenteile. Om die sich hieraus ergebenden Gleitverschiebungen auf den Abwälzflächen zu vermeiden, werden zweckmäßigerweise die Rollen 8 gemäß Abb. 2 unterteilt, daß sie mehrere Scheiben 8', 8", 8'" ... bilden, die sich unabhängig voneinander an den Seitenwänden der Rippen 12 bis 16 abwälzen können.

Claims

Patentansprüche: ^⁰

i. Getriebe zur Umsetzung geradlinig hin und her gehender Bewegungen in Drehbewegungen paralleler Wellen, und umgekehrt, mittels auf der Welle befestigter Kurvenkörper, in deren Nut ein Rollenpaar derart eingreift, daß die eine Rolle mit der einen Nutenwand und die andere Rolle mit der anderen Nutenwand dauernd in Eingriff steht, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Rollen auf einer besonderen Achse so angeordnet ist, daß sich die Rollen gegenseitig berühren, aufeinander abwälzen und so gleichzeitig zur Druckübertragung herangezogen werden.
2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Rollenpaare auf den» gleichen Triebteile und an dem Kurvenkörper mehrere gleichartigeKurvennuten vorgesehen sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen