DE687882C

DE687882C - Gemischdrosselklappe fuer Fallstromspritzvergaser

Info

Publication number: DE687882C
Application number: DE1937S0127204
Authority: DE
Inventors: Harry Tyrrell Scott
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-05-15
Filing date: 1937-05-15
Publication date: 1940-02-08

Description

Gemischdrosselklappe für Fallstromspritzvergaser Gegenstand der Erfindung ist eine Gemischdrosselklappe für Fal,lstromspritzvergaser. Bei derartigen Vergasern sammeln sich mit bei teilweise geöffneter Drosselklappe auf deren oberen Fläche unvergaste Brennstoffe an, die nach dem tiefer gelegenen Ende der Drosselklappe abfließen und dann unvergast an den Seitenwänden des Vergasergehäuses abfließen.
Um diesen Mangel zu. beseitigen und die Brennstoffreste zur Vergasung zu bringen, ist die Drosselklappe des Fallstromspritzvergasers auf der der Spritzdüse zugekehrten Seite mit :Auffangmitteln für dien nicht vergasten Brennstoff versehen, von denen Zerstäuberöffnungen auf die der Spritzdüse abgekehrte Seite der Drosselklappe führen.
Diese Auffangmittel erhalten zweckmäßig die Form von Sammelnuten, von denen die Zerstäuberöffnungen ausgehen.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigt: Fig. i einen 'senkrechten Schnitt durch einen Vergaser der Erfindung, Fig. 2 einen vergrößerten senkrechten Schnitt, wobei die geschlossene Stellung der Drosselklappe in strichpunktierten und eine teilweise Offenstellung in voll ausgezogenen Linien dargestellt ist, Fig. 3 eine Oberansicht der Drosselklappe, Fig. q. einen Schnitt durch einen Teil der Drosselklappe in vergrößertem Maßstab und Fig. 5 einen Schnitt ähnlich Fig: 4. mit einer abgeänderten Form des Ventils.
Die Zeichnung zeigt :einen Abwärtsv ergaser mit einem Hauptventurirohr i o, einem Hilfsventurirohr i i und einer Hauptdüse 12, welch letztere mit einer Schwimmerkammer verbunden ist. Der Vergaser hat Leerlauföffnungen 14, die mit der Drosselklappe 15 zusammenwirken.
Die Drosselklappe besitzt die leicht ovale Form einer Schieibe, deren Kanten entsprechend den inneren Flächen des Körpers 16 abgeschrägt sind, mit dem sie zusammenarbeiten. Die Klappe ist in einem Schlitz 17 der Achse 18 mittels ,einer Schraube i g befestigt.
In der oberen Fläche der Scheibe 15 sind Nuten 2o, 2i und 22 angeordnet. Die Nut 2o hat im wesentlichen die gleiche Form wie die Klappe und verläuft nahe ihres Randes. Die Nut 2i erstreckt sich parallel zur Welle 18 auf einer Seite derselben, und die Nut 22 ist auf der gegenüberliegenden Seite angeordnet und bogenförmig gestaltet, so daß sie eine konkave und konvexe Wand 23 und 24 bildet und nach dem Umfang der Scheibe gerichtet ist.
Die Scheibe ist mit einer Reihe von Nadelöffnungen 24" versehen, die sich von der Nut 2o nach der Unterfläche der Scheibe erstrekken. Die Scheibe besitzt ferner weitere Nadelöffnungen 25 und 26, die sich von den Nuten 21 und 22 zur Unterfläche der Scheibe erstrecken.. Beim Arbeiten und wenn die Drosselklappe 15 sich in der Stellung Fig: i und 2 befindet, tritt ein Brennstoff-Luft-Gemisch in den Körper 16 ein und trifft gegen die obere Fläche der Drosselklappe 15, und durch die Saugwirkung an der Motorseite des Körpers 16 gehen die Teile des Gemisches vielfach an den Kanten der Drosselklappe vorbei und durch die Nadelöffnungen 24a, 25 und 26. Wenn die Drosselklappe sich in der Winkelstellung befindet, die in voll ausgezogenen Linien in Fig: 2 dargestellt ist, liegt die Nut 22 mit den Nadelöffnungen 26 geneigt und tiefer als die Achse 18, wodurch sich die Enden der Nut- abwärts gegen die genannte Nadelöffnung 26 senken. Die Nut 21 befindet sich etwas oberhalb der Achse 18. Es sei be= merkt, daß die äußere Wand 27 jeder der Nuten 2ö, 21 und 22 senkrecht zur oberen Fläche der Drosselklappe steht. Die Wand 29 jeder Nut, die näher der Achse 18 liegt, ist ebenfalls rechtwinklig zur oberen Fläche der Drosselklappe angeordnet, aber es sei bemerkt, daß sie bei 30 leicht abgerundet in die obere Fläche der Drosselklappe übergeführt ist.
Irgendwelcher auf der oberen Fläche der Drosselklappe sich ablagernder Brennstoff wird durch die Nuten 2o, 21 und 22 aufgenommen und durch die Saugwirkung auf die Motorseite des Vergasers mit erhöhter Geschwindigkeit durch die Nadelöffnungen 24a, 25 und 26 in Form von fein verteilten Strahlen abgesaugt. Durch die Form und Anordnung der Nuten 2o, 21 und 22 wird der flüssige Brennstoff gesammelt und gehindert, die Wände der Gasgemisch-Durchgänge zu berühren, in denen die Drosselklappe angeordnet ist. Hierdurch wird der Eintritt eines gleichmäßig verteilten Gemisches in den Motor entsprechend der Geschwindigkeit des Motors sichergestellt.
Die Brennstoffstrahlen mit hoher Geschwindigkeit sind über eine große Fläche der Drosselklappe verteilt, und die durch Öffnungen 2.1d erzeugten Strahlen bewirken die Auflösung irgendwelcher flüssiger Brennstoffteile, welche über die obere Fläche der Drosselklappe in die einander gegenüberliegenden Öffnungen zwischen der Drosselklappe und den Wänden des Körpers stäuben.
Da die Wände der Nuten 2o; 21 und 22, die den größten radialen Abstand von der senkrechten Achse der Drosselklappe haben, schärfe Ecken besitzen, so werden Flüssigkeitstropfen, welche über die obere Fläche stäuben, mit Rücksicht auf die hohen Geschwindigkeitsströme in Drosseldurchgängen gegen die scharfen Ecken treffen und in die Nuten geführt werden, wobei die abgerundeten Kanten 3o der näher der Mitte der Drosselklappe liegenden Nütenwände den Eintritt in die Nuten begünstigen. Die Nuten 21 und 22 sind relativ lang, und die Stellung ihrer Form in bezug auf die Achse 18 ist so gewählt, daß die Flüssigkeit, die gegen die Drosselklappe an der Achse trifft, in, den Nuten gesammelt wird. Die Nut 22 wirkt im wesentlichen in der gleichen Weise wie die Nut 21, aber weil diese Nut an der tieferen Seite der Drosselklappe liegt, hat sie eine gebogene Form, damit sie die Flüssigkeit aus der Nut zu der Öffnung 26 leiten kann. Die Öffnungen 2.1u, 25 und 26 bilden durch ihren kleinen Durchmesser eine Nadelventilanordnung, die feine Brennstoffstrahlen von hoher Geschwindigkeit unter der Drosselklappe sichert.
Das Wesen der Erfindung besteht in der Anordnung einer Drosselklappe mit Düsen, durch welche flüssiger Brennstoff in Strahlen von hoher Geschwindigkeit durch die Saugwirkung auf die Maschinenseite des Vergasers versprüht wird. Dies kann durch eine beliebige Form und Anordnung der Öffnungen 24a, 25, 26 bzw. äquivalente Mittel geschehen.
Es ist auch neu, eine Drosselklappe mit Mitteln zum Sammeln von Brennstofftropfen zu versehen und diese den Offnungen zur feinen. Versprühungg zuzuleiten. An Stelle der Hüten 2o, 2 1 und 22 können auch äquivalente Mittel angewendet werden.
Bei der Ausführungsform der Erfindung gemäß Fig: 5 ist die Scheibe 15" im wesentlichen die .gleiche wie die Scheibe 15. Aber es sei darauf hingewiesen, daß auf der Scheibe an der Außenseite der Nut 29 eine angrenzende Prellfläche 32 aus Federmaterial angebracht ist, die eine Zunge 33 oberhalb der Scheibe besitzt; wodurch die Flüssigkeit in die Nut 29 zur Zerstäubung durch die Öffnung 35 geleitet wird. Da der Ringteil 32 elastisch ist, kann bei Anbringung der Scheibe an der Welle 18 die Zunge 33 gegen die obere Fläche der Scheibe gedrückt werden, um das Anbringen der Scheibe in den Schlitz. 17 zu ermöglichen. Wenn die Scheibe auf der Achse zentriert ist, nimmt die Zunge 33 die gezeichnete Stellung ein. Die Prellplatte 32 kann ebenso bei anderen Nuten der Drosselklappe angebracht werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gemischdrosselklappe für Fallstromspritzvergaserr, dadurch gekennzeichnet, daß auf der bei teilweise geöffneter Drosselklappe der Spritzdüse zugekehrten Seite für den nichtvergasten Brennstoff Auffangmittel angeordnet sind, von denen zerstäubende Öffnungen auf die der Spritzdüse abgekehrten Seite der Drosselklappe führen.
2. GemischdrosselklappenachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Auffangmittel für den nicht vergasten Brennstoff als Sammelnuten ausgeführt sind.
3. Gemischdrosselklappe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Auffangmittel bzw. die eine Sammelnut auf ihrer höher stehenden Oberseite nahe der Drehachse und parallel zur letzteren liegend angeordnet ist. q..
Gemischdrosselklappe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Auffangmittel bzw. die eine Sammelnut auf ihrer tiefer liegenden Oberseite angeordnet ist und zweckmäßig :eine nach außen zum Umfang der Klappe gerichtete Krümmung besitzt, wobei die zerstäubende Öffnung oder die Offnungen für den gesammelten flüssigen Brennstoff an dem am weitesten nach dem Drosselklappenrand liegenden Teil liegt.
5. Gemischdrosselklappe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Auffangmittel bzw. eine Sammelnut nahe dem Rand .am ganzen Umfang der Drosselklappe liegt und ,eine Anzahl zerstäubende Öffnungen den nicht vergasten flüssigen Brennstoff auf der der Spritzdüse abgekehrten Seite der Drosselklappe austreten lassen.
6. Gemischdrosselklappe nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sammelnuten auf der höher liegenden Kante mit einem Führungsstreifen (33) überdeckt sind, während die andere Kante der Nut abgerundet ist.