DE6933656U - Sitzpolsterung, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Description

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HÖGER - STELLRECHT - GRIESSBACH - HAECKER tT PATENTANWÄLTE IN STUTTGART ⁴^

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20.August I969

Sferähle & Hess. Inhaber Karl Hess Althengstett

Sitzpolsterung

Die Erfindung betrifft eine Sitzpolsterung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem elastischen Unterbau und einem auf diesem angeordneten Textilbezug. Sie betrifft insbesondere ein Textilmaterial zum überziehen einer Sitzpolsterung, wobei das Textilmaterial gewebt, gewirkt oder gestrickt sein kann.

Es ist bekannt, zum Beziehen von Sitzpolsterungen, wie Kraftfahrzeugsitzen, Stoffe zu verwenden, die an den Unterbau des Sitzes angenäht werden. Abgesehen davon, daß dieses Verfahren zeitraubend und teuer ist, geben die Mähte im Laufe der Zeit nach, so daß der Bezug Palten wirft, oder sie reißen ganz aus, worauf der Sitz neu bezogen werden muß.

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Diese Nachteile konnten durch Verwendung von Kunstleder als Bezugsmaterial umgangen werden₅ das auf den Unterbau der Sitze aufgeschweißt wurde. Kunstleder ist zwar leicht abwaschbar, es hat jedoch den großen Nachteil, daß es nicht luftdurchlässig ist, weshalb im Sommer die Benutzer von mit Kunstledersitzen ausgestatteten Kraftfahrzeugen sehr leicht schwitzen. Man hat beobachtet* daß an heißen Tagen die Kunstlederbezüge der -Sitze regelrocht naß werden. Kunstleder hat den weiteren Nachteil, daß es sich im Winter kalt anfühlt und hart wird.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Bezug, für Sitzpolsterungen, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze, zu schaffen, der die genannten Nachteile vermeidet.

Erfindungsgemäß wird dies bei der eingangs genannten Sitzpolsterung dadurch erreicht, daß der Textilbezug als, wenigstens auf der dem Unterbau zugewandten Seite schweißbare, Web- oder Maschenware ausgebildet und wenigstens stellenweise mit dem Unterbau verschweißt ist.

Der erfindungsgemäße Vorschlag ermöglicht es, ein Textilgewebe bzw. einen Textilstoff direkt durch Schweißen mit dem Unterbau der Sitzpolsterung bzw. des Fahrzeugsitzes zu verbinden. Mit Hilfe des Schweißens ist einerseits eine schnelle und strapazier' fähige Verbindung zwischen Bezug und Unterbau herstellbar, während andererseits das Bezugsmaterial, im Gegensatz zu Kunstleder oder Kunststoff-Folien luftdurchlässig und atmungsaktiv ist.

Zwischen dem Textilbesug und dem Unterbau der Sitzpolsterung kann zweckmaßxgerweise ein schweißbarer Unterstoff angeordnet

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\ sein, der beispielsweise ein mit PVC getränkter oder beschichteter

Stoff oder auch ein Kunstleder oder eine Kunststoff-Folie sein kann. Der Unterstoff ist in irgendeiner geeigneten Weise mit dem Unterbau de? Sitspolsterung verbunden., während der Textilbezug mit dem Unterstoff verschweißt ist.

Die Web- oder Maschenware besteht zweckmäßigerweise aus einem gewebten, gestrickten oder gevxirkten Grundstoff, mit dessen einer

eine

Seite/aus schweißbaren Fäden gebildete Stoffschicht fest verarbeitet ist. Der Grundstoff kann ein gewebter, ein flach- oder rundgewirkter oder-gestrickter oder ein geraschelter Stoff sein, d.h. eine Web- oder Maschenware jeder bekannten Art und jeder bekannten Bindung. Als 'Materialien für den Grundstoff eignen sich organische anorganische, halbsynthetische oder vollsynthetische Fasern oder Mischungen davon.

Die schweißbare Stoffschicht ist vorteilhafterweise mit dem Grundstoff einseitig verwebt, plattiert oder im Trionit-Verfahren verarbeitet. Das heißt ₃ die schweißbare Stoffschicht wird gleichzeitig und zusammen mit dem Grundstoff hergestellt und mitdiesem verbunden.

oder

Die schweißbaren Fäden können aus reinem PVC/aus einer Flocken-Mischung aus einem Trägermaterial und PVC bestehen, wobei sich eine Mischung aus etwa 20 bis 30% Trägermaterial und etwa 70 bis ÜO% PVC als geeignet gezeigt hat. Der Anteil des Trägermate— rials kann jedoch bis zu etwa 90$ steigen, abhängig von den Belastungen,, denen die Schweißnaht ausgesetzt ist. Als Trägermaterial eignen sich ebenfalls organische, anorganische, halbsynthe-

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I tische oder vollsynthetische Fäden oder Mischungen dieser Fäden.

J «·. % Als schweißbares Material eignet sich besonders U i VjL/ H li—^ PVC-Material.

l *^* ^ Es ^nai:- sich ferner als vorteünaft er'nicscn, oie schviei^ba I Fäden aus wenigstens einem Trägerfaden und v/enigstens einem

j PVC-Eaden herzustellen, die miteinander verzwirnt sind. Anstelle

j des Zwirns kann jeweils ein mehrfädiges Garn verwendet werden.

j Zum Verschx^eißen des Textilbezugs mit dem Unterbau bavr. mit

* dem Unterstoff kann ein Hochfrequenzverfahren oder ein Thermo-

j verfahren angewendet werden.

\ Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung wird nachfol-

? gend anhand der Zeichnung erläutert, in der

i Fig.. 1 eine Sitzpolsterung in Form eines

'_t Sessels zeigt, der mit dem erfindungs-

5 gemäßen Textilbezug überzogen ist.

I Fig. 2 zeigt einen Schnitt längs der Linie 2-2

von Fig. 1.

Fig. 3 zeigt ι-inen vcrgi-'Ciborz<jv. Auö.-.chnitt des 3e-

: . zug.·», wobei zvi'ioCiion .i^n; Urit- rjtoff un-.i Jen

j Textilbezug eine Pfeife aus Mull, Schaum-

I Stoff od.dgl. eingelegt ist.

In Fig. 1 ist eine Sitzpolsterung oder ein Fahrzeugsitz 10 gezeigt, der mit dem erfindungsgemäßen Textilbezug 12 bezogen ist. Die Sitzpolsterung besteht, wie Fig. 2 zeigt, aus einem

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Unterbau I¹I₃ der federn Ιο Irgendwe-Lcher Art aufweisen kann und mit einein Unterstoff l8 überzogen sein kann. Der ünterstoff l8 kann aus einem Hesseistoff oder einem anderen geeigneten Gewebe bestehen, der bzw. das mit PVC getränkt oder beschichtet Ist. Ferner kann als Unterstoff ein Stoff aus schweißbaren PYC-Fäden, die gegebenenfalls mit anderen Fäden gemischt sein können, ein Kunstleder oder eine Kunststorf-Folie verwendet werden.

Oe? erfindungsgemäße Textilbezug 12 besteht, wie Fig. 2 zeigt, aus zwei Schichten, nämlich einem Grundstoff 22, der Irgendeine Bindungsart, Insbesondere eine Web- oder Strickbindung haben und aus jedem geeigneten Material bestehen kann, sowie eine darunterliegende Stoffschicht 20, die aus einem Material besteht oder ein Material enthält, das mit dem Unterstoff 18 verschweißbar Ist. Die Stoffschicht 20 Ist mit dem Grundstoff 22 z.B. einseitig verwebt, plattiert oder mit Hilfe des Trionit-Ver-fahrens verbunden, d.h. ,es werden gleichzeitig beide Schichten des Teztilbezuges 12 hergestellt und so ineinander gearbeitet, daß sie In der Grenzfläche 2^ miteinander verbunden sind.

Als Material für die schweißbare Stoffschicht 20 kann ein eln- oder mehrfädiges Garn aus einem PVCy r

Vli tt Material verwendet werden. Es hat ' sich gezeigt, daß man bei Verwendung von gebleichtem PVC eine bessere Reiß- und Scherfestigkeit der Schweißnaht erhält als bei Verwendung von rohweißem PVC₃ wobei jedoch die Gründe hierzu noch nicht ganz geklärt sind.

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Bei Zerreißversuchen wurde nun festgestellt, daß die Proben nicht in der Schweißnaht , sondern neben der Schweißnaht rissen, d.h., daß die Schweißnaht eine größere Belastung aufnehmen kann als das nicht verschweißte Grundmaterial- Es hat sich daher, insbesondere bei stärkeren Beanspruchungen, als vorteilhaft erwieser., die schweißbare Stoffschicht 20 nicht aus reinen PVC-Fäden, sondern aus einem Mischgarn herzustellen, das aus einem Trägermaterial u PVC gemischt ist, wobei sich eine Mischung von etwa 20 bis Trägermaterial und etwa 70 bis 80£ PVC als zweckmäßig erwiesen

• ;nur

hat. Es hat sich ferner gezeigt, daß/10$ PVC ausreichen, um eine gute Verschweißung zu erzeugen, während durch Verwendung eines festeren Trägermateri ils die Reißfestigkeit insbesondere in den der Schweißnaht benachbarten Bereichen gesteigert wird.Statt die Grundmaterialien zu mischen und daraus ein Mischgarn herzustellen, ist es auch möglich, einen oder mehrere Trägerfäden und einen oder mehrere PVC-Fäden miteinander zu verzwirnen.

Der Textilbezug 12 wird, wie in Pig. 2 angedeutet ist, z.B. längs der Streifen 26, beispielsweise unter Anwendung eines Hochfrequenz- oder Thermoverfahrens verschweißt. Die Schweißnähte können durchgehend oder unterbrochen sein. Sie können an beliebigen, geeigneten Stellen des Sessels angeordnet und in beliebiger, geeigneter Breite ausgebildet sein. Es können ferner mehrere parallele Schweißnähte im Abstand zueinander vorgesehen werden.

In Fig. 3 ist ein Ausschnitt aus dem erfindungsgemäßen Bezug einer Sitzpolsterung gezeigt. Der Textilbezug 12, der aus der Grundschicht 20 und der schweißbaren Stoffschicht 22 besteht, ist bei 26 mit .dem schweißbaren Unterstoff 18 verschweißt. Wie Pig. I zeigt verlaufen die Schweißnähte 26 in Längsrichtung über die Sitzfläche una über die Rückenlehne der Sitzpolsterung bzw. des

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Fahrzeugsitzes. Zviischen den Scnvieißnäliteri 26 ist aer Textilbezug 12 nicht Eiit dem ünterstofx 18 verbunden und es können nier₃ wie Fig. 3 zeigt, zwischen dem Textilbezug 12 und dem Unterstoff 18 ?reiren 28 z.B. aus Hull oder Seihausstoir eingelegt sein₃ um die Polsterung weicher zu isachen.

Claims (10)

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1. Sitzpolsterung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem elastischen Unterbau und einem auf diesem angeordneten Textil-

^ bezug, dadurchtigekennzeichnet, daß der Textilbezug (12) als,

wenigstens auf der dem Unterbau (1*0 zugewandten Seite schweiß-

bare, Web- oder Maschenware ausgebildet und wenigstens stellenweise mit dem Unterbau versehweißt ist.

2. Sitzpolsterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Textilbezug (12) und dem Unterbau (1*1) ein schweift barer Unterstoff (18) angeordnet ist.

3. Sitzpolsterung ,lach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterstoff (18) ein mit PVC getränkter oder beschichteter Stoff oder ein reines oder gemischtes PVC-Material ist.

k. Web- oder Maschenware zum überziehen einer Sitzpolsterung nach Anspruch 1, 2 oder 3, daiunb gekennzeichnet, daß sie einen gewebten, gestrickt η O'Jer gewirkten Grundstoff (22) aufweist , mit dessen einer Seite eine aus schweißbaren Fäden oder Garnen gebildete gewebte, gestrickte oder gewirkte Stoffschicht fest verarbeitet ist.

5. Web- oder Maschenware nach Anspruch H, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundstoff (22) auf seiner einen Seite mit der schweißbaren Stoffschicht (20) einseitig verwebt, plattiert oder im Trionitverfahren verarbeitet ist.

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6. Web- oder Maschenware naeh Anspruch h oder S₃ dadurch gekennzeichnet , daß die schweißbaren Fäden aus PVC bestehen.

7. Web- oder Maschenware nach Anspruch H oder 5, dadurch gekennzeichnet,, daß die schweißbaren Fäden aus einer Mischung .aus einem Trägermaterial und PYC bestehen.

8. Web- oder Maschenware nach Anspruch 7₃ dadurch gekennzeichnet 3 daß die Mischung etwa 20 bic 30% Trägermaterial und etwa 70 bis 80% PVC enthält.

9. Web- oder Maschenware nach Anspruch H oder 5, dadurch gekennzeichnet j daß die schweißbaren Fäden aus wenigstens einem Trägerfaden und wenigstens einem PVC-Faden gezwirnt sind.

10. Web- oder Haschenware nach Anspruch T₃ 8 oder S, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägermaterial aus organischen, anorganischen, halbsynthetischen oder vollsynthetischen Fäden oder aus Mischungen dieser Fäden besteht.