DE69814207T2

DE69814207T2 - Schalterkombination

Info

Publication number: DE69814207T2
Application number: DE69814207T
Authority: DE
Inventors: Tomoyoshi Kikkawa; Hiromi Masuda
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1997-02-28
Filing date: 1998-02-26
Publication date: 2003-11-20
Anticipated expiration: 2018-02-27
Also published as: EP0861753A2; DE69814207D1; US6127638A; EP0861753A3; JPH10241506A; JP3622877B2; EP0861753B1

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

Diese Erfindung bezieht sich auf einen Kombinationsschalter, der in der Nähe einer Lenksäule zum Steuern von Blinkleuchten, Scheibenwischern usw. vorgesehen ist. Ein bekannter Kombinationsschalter des beschriebenen Typs ist in den Fig. 1 bis 3 gezeigt. Fig. 1 ist eine Querschnittansicht des herkömmlichen Kombinationsschalters in einer Richtung einer Lenkwelle, Fig. 2 ist eine vergrößerte Ansicht eines Körperbereichs und Fig. 3 ist eine Ansicht, gesehen in einer Richtung der Pfeile A von Fig. 2. Der Kombinationsschalter 1 umfasst einen Körper 2, durch welchen sich die Lenkwelle erstreckt, umfasst einen Blinkerhebelschalter 5 zum Betätigen von Scheinwerfern und Blinkleuchten, umfasst einen Scheibenwischerhebelschalter 7 zum Betätigen der Scheibenwischer und einer Waschvorrichtung, und umfasst eine Steuereinheit 9, die eine Steuerschaltung aufweist.
Der Körper 3 schließt einen Lenkwelle-Einsetzbereich 11 ein (siehe Fig. 3), der in einem mittleren Bereich desselben ausgebildet ist, schließt Hebelschalter-Montagebereiche 13 und 15 ein (siehe Fig. 2), die jeweils auf entgegengesetzten Seiten derselben ausgebildet sind, und schließt einen Steuereinheit-Montagebereich 17 ein, der nahe an einem Motorraum angeordnet ist, und der Körper 3 weist Stromschienen 19 zum Übertragen von Signalen und elektrischem Strom auf, wobei die Stromschienen 19 in dem Körper 3 durch Eingießen ausgebildet sind. Die Stromschienen 19 sind bogenförmig konzentrisch um den Lenkwelle-Einsetzbereich 11 angeordnet, und Enden des Teil der Stromschienen 19 dienen als Hebelschalter-Verbindungsanschlussklemmen 21 und 23 der Hebelschalter-Montagebereiche 13 und 15. Die Stromschienen 19 ragen in den Steuereinheit-Montagebereich 17 hinein und dienen als Anschlußschienen 25, welche mit Verbindungsanschlussklemmen der Steuereinheit 9 verbunden sind, und die verschiedenen Schaltersignale werden zu der Steuerschaltung auf einer Platte über die Stromschienen 19 übertragen. Die Bezugszahl 27 bezeichnet eine Abdeckung zum Abdecken der Steuereinheit 9.
Bei dem obigen herkömmlichen Kombinationsschalter 1 sind jedoch die Stromschienen 19 in der Form einer komplizierten bogenförmigen Schaltung, an welche die Einheiten, die in der Richtung des Umfangs des Lenkwelle-Einsetzbereiches 11 voneinander beabstandet sind, in dem Körper 3 durch Eingießen ausgebildet, und daher ist ein Problem aufgetreten, dahingehend, dass dieser Kombinationsschalter teuer ist.
Und außerdem sind die Stromschienen 19 integriert in den Körper 3 durch Eingießen ausgebildet, und auch die Einheiten, die die Steuereinheit 9 und einen Lenkwinkelsensor einschließen, müssen direkt auf den Körper 3 montiert werden, und daher muss der Körper 3 Montageräume für diese Bauelemente aufweisen, und als ein Ergebnis ist die Konfiguration des Körpers kompliziert, und es ist auch schwierig, die Einheiten in einer Vormontage zu kombinieren, und daher kann die Zeit und die Arbeit, die für den Montagevorgang erforderlich ist, nicht verringert werden.
Die GB-A-2 152 289, die dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 entspricht, offenbart einen Kombinationsschalter, der einen Körper mit einem Hebelschalter-Montagebereich umfasst, in welchem ein Hebelschalter montiert ist. Der Kombinationsschalter umfasst ferner eine Leiterplatte, die einen gedruckten Verdrahtungsbereich aufweist, mit welchem der Hebelschalter elektrisch mittels eines Kontaktgebers verbunden ist. Die Leiterplatte weist einen feststehenden Kontaktbereich auf, der elektrisch mit dem gedruckten Verdrahtungsbereich verbunden ist und in den Hebel-Montagebereich hineinragt. Der feststehende Kontaktbereich kontaktiert den Hebelschalter mittels des Kontaktgebers.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung wurde hinsichtlich der obigen Probleme gemacht, und ein Ziel der Erfindung ist es, einen Kombinationsschalter zu schaffen, der im Aufbau einfach ist und der mit niedrigen Kosten hergestellt werden kann, wobei die Zeit und Arbeit, die für die Montageeinheiten erforderlich ist, einfach verringert werden kann.
Das obige Ziel wurde erreicht durch einen Kombinationsschalter der Erfindung, der einen Körper umfasst, der mindestens einen Hebelschalter-Montagebereich aufweist, in welchem ein Hebelschalter montiert ist und der eine Leiterplatte umfasst, die einen gedruckten Verdrahtungsbereich aufweist, mit welchem der Hebelschalter, der in dem Hebelschalter-Montagebereich montiert ist, elektrisch verbunden ist, wobei die Leiterplatte einen feststehenden Kontaktbereich aufweist, welcher elektrisch mit dem gedruckten Verdrahtungsbereich verbunden ist und in den Hebelschalter- Montagebereich hineinragt, wobei der feststehende Kontaktbereich an dem Bereich der Leiterplatte vorgesehen ist, welche den Hebelschalter kontaktiert.
Ein Lenkwinkelsensor-Schaltungsbereich und ein Steuereinheit-Schaltungsbereich sind auf der Leiterplatte ausgebildet.
Bei dem Kombinationsschalter mit diesem Aufbau sind der Hebelschalter und die Leiterplatte, mit welcher die anderen Einheiten verbunden sind, getrennt von dem Körper vorgesehen, und die Leiterplatte sowie der Körper können in einer einfachen Konfiguration ausgebildet sein.
Bei dem Kombinationsschalter, bei welchem der Lenkwinkelsensor-Schaltungsbereich und der Steuereinheit-Schaltungsbereich an der Leiterplatte ausgebildet sind, ist es nicht notwendig, solche Schaltungen in dem Körper vorzusehen, wie bei dem herkömmlichen Aufbau und als ein Ergebnis dessen wird die Anzahl der Bauteile verringert. Außerdem können ein Lenksensor und ein ECU-Verbinder vorher auf der Leiterplatte montiert werden, und daher können diese Einheiten durch Montieren der Leiterplatte mit diesen Einheiten auf dem Körper jeweils auf dem Körper montiert sein:

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist eine Querschnittsansicht eines herkömmlichen Kombinationsschalters in einer Richtung einer Lenkwelle;
Fig. 2 ist eine vergrößerte Ansicht eines Körperbereichs des Schalters von Fig. 1;
Fig. 3 ist eine Ansicht gesehen in einer Richtung der Pfeile A von Fig. 2;
Fig. 4 ist eine auseinandergezogene Perspektivansicht eines Kombinationsschalters der vorliegenden Erfindung; und
Fig. 5 ist eine vergrößerte Draufsicht einer in Fig. 4 gezeigten Leiterplatte.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

Eine bevorzugte Ausführungsform eines Kombinationsschalters der vorliegenden Erfindung wird nun im einzelnen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.
Fig. 4 ist eine auseinandergezogene Perspektivansicht des Kombinationsschalters der Erfindung, und Fig. 5 ist eine vergrößerte Draufsicht einer in Fig. 4 gezeigten Leiterplatte.
Ein Lenkwelle-Einsetzbereich 35, durch welchen sich eine Lenkwelle erstreckt, ist durch einen Körper 33 des Kombinationsschalters 31 ausgebildet. Ein (SRC: steering roll connector-Lenkungs-Aufwickelverbinder)-Montagebereich 37 in Form eines zylindrischen Raums ist in einer oberen Fläche des Körpers 33 in einer koaxialen Beziehung zu dem Lenkwelle-Einsetzbereich 35 ausgebildet. Eine kabelförmige elektrische Verbindungsvorrichtung 39 zum Zuführen von Elektrizität zu den Zusatzeinrichtungen auf der Lenkvorrichtung ist in dem SRC-Montagebereich 37 montiert.
Hebelschalter-Montagebereiche 41 und 43 sind jeweils an entgegengesetzten Seiten des Körpers 33 ausgebildet, und Blinkerhebelschalter 45 zum Betätigen von Scheinwerfern und Blinkleuchten und ein Scheibenwischerhebelschalter 47 zum Betätigen von Scheibenwischern und einer Waschvorrichtung sind jeweils in den Hebelschalter-Montagebereichen 41 und 43 montiert.
Ein Plattenmontagebereich (nicht gezeigt) ist an einer unteren Fläche des Körpers 33 in einer koaxialen Beziehung zu dem Lenkwelle-Einsetzbereich 35 ausgebildet, und dieser Plattenmontagebereich steht in Verbindung mit den Hebelschalter-Montagebereichen 41 und 43. Eine scheibenförmige Leiterplatte 51 ist auf diesem Plattenmontagebereich montiert. Ein Lenkwelle-Einsetzloch 53 ist durch einen mittleren Bereich der Leiterplatte 51 ausgebildet. Die Leiterplatte 51 ist feststehend mit dem Plattenmontagebereich befestigt und ist an der unteren Fläche des Körpers 33 ausgebildet, wobei sich die Lenkwelle durch das Lenkwelle-Einsetzloch 53 erstreckt.
Zwei feststehende Kontaktbereiche 55 und 57 erstrecken sich radial nach außen von dem Außenumfang der Leiterplatte 51. Wenn die Leiterplatte 51 in ihrer Lage befestigt ist, ragen die feststehenden Kontaktbereiche 55 und 57 in die Hebelschalter- Montagebereiche 41 und 43 hinein. Eine Vielzahl von bogenförmigen konzentrischen gedruckten Verdrahtungsbereichen 59 sind auf der Leiterplatte 51 um das Lenkwelle- Einsetzloch 53 herum ausgebildet, und Enden des Teils der gedruckten Verdrahtungsbereiche 59 sind auf den feststehenden Kontaktbereichen 55 und 57 ausgebildet und dienen als feststehende Hebelschalterverbindungskontakte 61 und 63. Der Blinkerhebelschalter 45 und der Scheibenwischerhebelschalter 47, die jeweils in den Hebelschalter-Montagebereichen 41 und 43 montiert sind, sind jeweils elektrisch mit den feststehenden Hebelschalterverbindungskontakten 61 des feststehenden Kontaktbereichs 55 und dem Hebelschalterverbindungskontakt 63 des feststehenden Kontaktbereichs 57 verbunden.
Ein Lenkwinkelsensor-Schaltungsbereich 65 und ein Steuereinheit (ECU)- Schaltungsbereich 67 sind auf der Leiterplatte 51 ausgebildet. Ein Lenkwinkelsensor 69 und ECU-Verbinder 71 sind jeweils auf dem Lenkwinkelsensor-Schaltungsbereich 65 und dem Steuereinheit-Schaltungsbereich 67 der Leiterplatte 51 über Durchgangslöcher 68 montiert (siehe Fig. 4). Wenn die Leiterplatte 51 in ihrer Lage montiert ist, bringt der Lenkwinkelsensor 69, der auf der Leiterplatte 51 montiert ist, Licht auf einen Schlitzbereich einer Schlitzplatte 73 auf, die auf der Lenkwelle gegen eine relative Drehung dazu montiert ist, und das Licht, das durch die Schlitze hindurchtritt, wird der ECU (nicht gezeigt) zugeführt und wird gemessen, um dadurch den Drehwinkel der Lenkvorrichtung zu ermitteln.
Zur Montage des Kombinationsschalters 31 mit diesem Aufbau werden der Lenkwinkelsensor 69 und der ECU-Verbinder 71 auf der Leiterplatte 51 montiert, um dadurch die Leiterplatte 51 in einem vormontierten Zustand zu bilden, und dann wird diese Leiterplatte 51 auf dem Körper 33 montiert. Dann werden der Blinkerhebelschalter 45 und der Scheibenwischerhebelschalter 47 jeweils in den Hebelschalter- Montagebereichen 41 und 43 montiert, und Anschlussklemmen (nicht gezeigt) des Blinkerhebelschalters 45 werden mit den feststehenden Hebelschalterverbindungskontakten 61 der Leiterplatte 51 verbunden, währenddessen Anschlussklemmen (nicht gezeigt) des Scheibenwischerhebelschalters 47 mit den feststehenden Hebelschalterverbindungskontakten 63 verbunden werden.
Bei dem obigen Kombinationsschalter 31 sind der Blinkerhebelschalter 45, der Scheibenwischerhebelschalter 47 und die Leiterplatte 51 (mit welcher die anderen Einheiten verbunden werden), welche in Richtung des Umfangs des Lenkwelle- Einsatzbereichs 35 voneinander beabstandet sind, von dem Körper 33 getrennt und sind dazu angepasst, auf dem Körper 33 montiert zu werden. Daher können die Leiterplatte 51 sowie der Körper 33 in einer einfachen Konfiguration ausgebildet sein, und dieser Kombinationsschalter kann mit niedrigen Kosten, verglichen mit dem herkömmlichen Produkt, bei welchem die Stromschienen in Form einer komplizierten bogenförmigen Schaltung in dem Körper durch Eingießen ausgebildet sind, hergestellt werden.
Außerdem sind der Lenkwinkelsensor-Schaltungsbereich 65 und der Steuereinheit- Schaltungsbereich 67 an der Leiterplatte 51 ausgebildet, und daher ist es nicht notwendig, solche Schaltungen in den Körper, wie bei dem herkömmlichen Aufbau vorzusehen, und als ein Ergebnis dessen kann die Anzahl der Bauteile verringert werden und es kann auch eine platzsparende Gestaltung erreicht werden.
Außerdem können der Lenkwinkelsensor 69 und der ECU-Verbinder 71 zuvor auf der Leiterplatte 51 montiert werden, und daher können durch Montage dieser Leiterplatte 51 mit diesen Einheiten auf dem Körper dieser Einheiten jeweils auf dem Körper 33 montiert werden, und die Zeit und Arbeit, die für den Montagevorgang erforderlich ist, kann verringert werden.
Wie im einzelnen beschrieben, sind bei dem Kombinationsschalter der vorliegenden Erfindung die Hebelschalter und die Leiterplatte, mit welcher die anderen Einheiten verbunden sind, getrennt von dem Körper und sind dazu angepasst, auf dem Körper montiert zu werden und daher kann der Körper in einer einfachen Konfiguration ausgebildet sein, und der Kombinationsschalter kann mit niedrigeren Kosten, verglichen mit dem herkömmlichen Produkt, hergestellt werden.
Bei dem Kombinationsschalter, bei welchem der Lenkwinkelsensor-Schaltungsbereich und der Steuereinheit-Schaltungsbereich auf der Leiterplatte ausgebildet sind, kann die Anzahl der Bauteile verringert werden, und eine platzsparende Gestaltung kann erreicht werden, und durch Montage des Lenksensors und des ECU-Verbinders auf der Leiterplatte können die Zeit und Arbeit, die für den Montagevorgang erforderlich sind, verringert werden.
Obwohl die Beschreibung in Verbindung mit der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgte, ist es offensichtlich für einen Fachmann, dass verschiedene Änderungen und Modifikationen gemacht werden können. Der Schutzumfang der Patentansprüche ist nur durch die beigefügten Patentansprüche definiert.

Claims

1. Kombinationsschalter (31) umfassend:

einen Körper (33), der mindestens einen Hebelschalter-Montagebereich (41, 43) aufweist, in welchem ein Hebelschalter (45, 47) montiert ist; und

eine Leiterplatte (51), die einen gedruckten Schaltungsbereich (59) aufweist, mit welchem der Hebelschalter (45, 47), der in dem Hebelschalter-Montagebereich (41, 43) montiert ist, elektrisch verbunden ist,

wobei die Leiterplatte (51) einen feststehenden Kontaktbereich (55, 57) aufweist, welcher elektrisch mit dem gedruckten Verdrahtungsbereich (29) verbunden ist und welcher in den Hebelschalter-Montagebereich (41, 43) hineinragt, wobei der feststehende Kontaktbereich (55, 57) an jenem Bereich der Leiterplatte (51) vorgesehen ist, welcher den Hebelschalter (45, 47) kontaktiert,

dadurch gekennzeichnet, dass

ein Lenkwinkelsensor-Schaltungsbereich (65) und ein Steuereinheit- Schaltungsbereich (67) auf der Leiterplatte (51) ausgebildet sind.

2. Kombinationsschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass

ein Lenkwelle-Einsetzbereich (35), durch welchen eine Lenkwelle erstreckbar ist, durch den Körper (33) ausgebildet ist, und dass ein Lenkwelle-Einsetzbereichloch (53) durch einen mittleren Bereich der Leiterplatte (51) ausgebildet ist.

3. Kombinationsschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass

ein Lenkwinkelsensor (69) auf dem Lenkwinkelsensor-Schaltungsbereich (65) montiert ist, dass eine Steuereinheitverbinder (71) auf dem Steuereinheit- Schaltungsbereich (67) montiert ist, wobei der Lenkwinkelsensor (69) und der Steuereinheitverbinder (71) beide auf der Leiterplatte (51) über Durchgangslöcher (68) montiert sind, und dass eine Schlitzplatte (73) auf die Lenkwelle montierbar ist.