DE69836176T2

DE69836176T2 - Scheinwerfereinrichtung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE69836176T2
Application number: DE1998636176
Authority: DE
Inventors: Shigeru 4-1 Chuo 1-chome Wako-shi Kodaira; Kenichi 4-1 Chuo 1-chome Wako-shi Takeda; Tetsuya 4-1 Chuo 1-chome Wako-shi Suzuki; Toru 4-1 Chuo 1-chome Wako-shi Hasegawa
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-07-30
Filing date: 1998-07-21
Publication date: 2007-02-01
Anticipated expiration: 2018-07-22
Also published as: DE69836176D1; BR9803719A; US20010019485A1; JPH1143087A; CN1206666A; JP3866383B2; TW415405U; EP0894664A2; EP0894664A3; US6592243B2; EP0894664B1; CN1177719C; US20020039297A1; US6334701B2

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheinwerfervorrichtung eines Kraftfahrzeugs oder Automobils, wie etwa eines Autos oder eines Kraftrads.
Ein Kraftfahrzeug weist eine Scheinwerfervorrichtung auf, die an seiner vorderen Mitte angeordnet ist. Obwohl die meisten Scheinwerfervorrichtungen vom Einzellampentyp sind, sind einige vom Mehrfachlampentyp, der zwei oder mehr aufgereihte Lampen aufweist. Zum Beispiel offenbart die japanische Gebrauchsmusterschrift Nr. Sho 63-9493" Kraftfahrzeugscheinwerfervorrichtung" ein Paar von Lampeneinheiten 16, 16, die Seite an Seite angeordnet sind, wie in 5 davon gezeigt.
12 ist eine Querschnittsansicht einer herkömmlichen Scheinwerfervorrichtung, die zwei vertikal angeordnete Lampen aufweist. Diese Vorrichtung hat eine Struktur, in der Fadenbirnen 102, 103 vertikal an einem Lampengehäuse 101 angebracht sind, und jeweils von Reflektoren 104, 105 umschlossen sind, die eine im wesentlichen halbkugelige Form haben, und wobei die Vorderöffnung des Lampengehäuses 101 mit einer Frontlinse 106 abgedeckt ist.
Merke, dass die Fadenbirnen 102, 103 übliche Leuchtbirnen sind, die einen Faden als Lichtquelle aufweisen. Innerhalb der Leuchtbirne ist ein Halogengas eingeschlossen, um eine Alterung des Fadens zu unterdrücken. Eine Halogenlampe ist ein typisches Beispiel einer solchen Leuchtbirne.
Andererseits muss ein Scheinwerfer Funktionen haben, als Fahrlicht (nachfolgend als "Fernlichtstrahl" bezeichnet) und als Passierlicht (nachfolgend als "Abblendlicht" bezeichnet) zu dienen.
Dann kann eine der Fadenbirnen 102, 103 als Fernlichtstrahl verwendet werden, während die andere als Abblendlicht verwendet wird.
Wenn man in diesem Fall Abblendlicht verwendet, wird nur eine Birne eingeschaltet. Um daher die erforderlichen Lichtflussmenge zu erhalten, ist eine Birne großer Kapazität oder ein groß bemessener Reflektor erforderlich. Um daher eine solche Birne oder einen Reflektor horizontal oder vertikal zu installieren, muss die Frontlinse unvermeidlich groß werden. Dies macht es schwierig, das für ein Kraftfahrzeug gewünschte Erscheinungsbild zu erreichen.
Alternativ könnte eine Entladungslampe an Stelle der Fadenbirne verwendet werden, die eine größere Lichtflussmenge bei geringerem Stromverbrauch erreichen kann (siehe z. B. japanisches Patent Nr. 2542962). Entladungslampen, die für diese beiden Lampen verwendet werden, stellen einen helleren Scheinwerfer dar, der einen Frontbereich der gleichen Größe beleuchtet. Jedoch resultiert eine solche Lampe in einem erhöhten Gewicht und höheren Kosten, da je ein Hochspannungs-Vorschaltgerät zum Betreiben einer Entladungslampe benötigt wird.
Die GB-A-2297148 und die FR 2685439 A offenbaren ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Dort ist eine Entladungslampe und eine Fadenlampe in den Figurenblättern übereinander gezeigt.
In der GB-A-2297148, der US 5607228 , der DE 4231538 A1 , der DE 19632908 A1 , GB 2308649 A , der EP 0718150 A2 und der FR 2685439 A sind Faden- und Entladungslampen in der horizontalen Richtung Seite an Seite angeordnet.
Im Hinblick hierauf strebt die vorliegende Erfindung danach, ein Kraftfahrzeug mit einer Scheinwerfervorrichtung vom Mehrfachlampentyp anzugeben, worin ein Fernlichtstrahl und ein Abblendlichtstrahl unter Verwendung separater Birnen erzeugt werden. Insbesondere kann in einer solchen Vorrichtung die Frontlinse davon mit der gewünschten Fläche eingehalten werden, oder die erforderliche Lichtflussmenge kann auf leichte Weise erhalten werden. Darüber hinaus kann eine Zunahme im Aufwand und in Kosten niedrig gehalten werden.
Um diese Ziele zu erreichen, wird erfindungsgemäß ein Kraftfahrzeug mit einer Scheinwerfervorrichtung angegeben, umfassend eine Anzahl von Lampen, die eine Frontlinse, eine Birne und einen Reflektor von angenähert halbkugeliger Form aufweisen, worin zumindest eine der Lampen eine eine Entladungsbirne enthaltende Entladungslampe ist, und zumindest eine andere der Lampen eine eine Fadenbirne enthaltende Fadenlampe ist, wobei die Fadenlampe(n) eine größere Frontansichtsfläche hat/haben als die Entladungslampe(n), worin die Entladungslampe und die Fadenlampe vertikal angeordnet sind, so dass eine Grenze zwischen der Entladungslampe und der Fadenlampe von einer Höhenmitte der beiden Lampen entweder aufwärts oder abwärts versetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass nur eine Entladungslampe in der Fahrzeugmitte angeordnet ist, und zwei Fadenlampen Seite an Seite über oder unter der Entladungslampe symmetrisch zur Fahrzeugmitte angeordnet sind.
Da die Entladungslampe einen zwei oder dreimal so starken Lichtfluss erzeugt wie jener, der von der Fadenlampe erzeugt wird, kann die von einer Entladungslampe belegte Fläche auf 60 bis 70% jener reduziert werden, die für eine Fadenlampe zu reservieren wäre, um das gleiche oder mehr Licht zu erzeugen. Im Ergebnis kann die Fläche für die Fadenlampe auf 130 bis 140% vergrößert werden, so dass die Fadenlampe eine ausreichenden Lichtflussmenge erzeugt.
Das heißt, es kann eine Lichtflussmenge, wie sie in der Vergangenheit erzeugt wurde, durch einen Scheinwerfer mit einer Frontprojektionsfläche erzeugt werden, die um mehrere 10% kleiner ist, oder ein Scheinwerfer mit einer Frontprojektionsfläche wie in der Vergangenheit kann eine um einige 10% größere Lichtflussmenge erzeugen. Obwohl z. B. die Frontprojektionsfläche reduziert werden kann, wenn eine Projektorionenlampe für zumindest eine der zwei Leuchten verwendet wird, ist die Tiefe der Scheinwerfervorrichtung tendenziell größer. Gemäß der vorliegenden Erfindung bleibt die Tiefe der Scheinwerfervorrichtung gering. Darüber hinaus ist nur eine kleine Anzahl von Vorschaltgeräten im Vergleich zu einen Fall erforderlich, wo zwei oder mehrere Leuchtkörper alle Entladungslampen sind. Das heißt, eine Zunahme des Gewichts und der Kosten kann unterdrückt werden, da die Anzahl der Vorschaltgeräte kleiner ist als jene der Leuchtkörper (Anzahl der Lichtquellen).
Da die Größe einer Entladungslampe reduziert werden kann, während eine Fadenlampe vergrößert werden kann, kann eine Scheinwerfervorrichtung, die eine größere Lichtflussmenge erzeugt, realisiert werden, während die Höhe und Breite einer Scheinwerfervorrichtung konstant gehalten werden.
Eine Scheinwerfervorrichtung mit einer Streulichtverteilung kann auf leichte Weise langgestreckte Lichtverteilungscharakteristiken erreichen. Jede Lampe hat eine langgestreckte Form, als Folge davon, dass die Lampen vertikal angeordnet sind, und daher können bevorzugte Lichtverteilungscharakteristiken auf leichte Weise erzielt werden. Ferner ist es möglich, die Größe der Entladungslampe zu verkleinern und jene der Fadenlampe zu vergrößern.
Bevorzugt wird die Entladungslampe für Fahrlicht (Fernlicht) verwendet. Da eine Entladungslampe, die eine größere Lichtflussmenge erzeugt, für Fernlicht verwendet wird, kann ein weiter entfernter breiterer Bereich noch heller beleuchtet werden als mit einer Fadenlampe.
Bevorzugt ist die Entladungslampe an einer oberen Stufe angeordnet, und wird für Fahrlicht (Fernlicht) verwendet, wie in den 2(b), 3, 9 gezeigt.
Das Vorsehen eines Fernlichts zum Beleuchten weiter entfernter Bereiche oberhalb eines Abblendlichtstrahls zum Beleuchten näherer Bereiche kann auf leichte Weise bevorzugte Lichtverteilungscharakteristiken erreichen. Auch bei einem Fahrzeug, das mit einer Verkleidung abgedeckt ist, die sich nach oben hin zur Horizontalen annähert, ist eine Fadenlampe für Abblendlicht an einer der Vertikalen näheren Stelle angebracht, während eine Entladungslampe für Fernlicht an einer der Horizontalen näheren Stelle angebracht ist. Die Positionierung eines Abblendlichts, das strengere Lichtverteilungscharakteristiken als Fernlicht benötigt, ist daher stark verbessert, und daher können bevorzugte Gesamtlichtcharakteristiken eingehalten werden.
Bevorzugt ist die Entladungslampe an einer tieferen Stufe angeordnet und wird als Fahrlicht (Fernlicht) verwendet, wie in den 4, 8 gezeigt.
Eine Entladungslampe erfordert ein Vorschaltgerät zum Erzeugen einer Hochspannung, das sehr schwer ist. Wenn die Entladungslampe dann an einer tieferen Stufe angeordnet wird, wobei das schwere Vorschaltgerät längsseits angeordnet ist, kann der Schwerpunkt des Fahrzeugs abgesenkt werden, und ein mit der Entladungslampe verbundenes Kabel kann verkürzt werden.
Merke, dass eine Frontlinse von einem Typ sein kann, die die Birnen einzeln abdeckt, oder die eine Mehrzahl von Birnen gemeinsam abdeckt.
Die bevorzugten Ausführungen der vorliegenden Erfindung werden in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Merke, dass die Zeichnungen, der Richtung der Bezugszahlen folgend, zu betrachten sind.
1 ist eine Perspektivansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer Scheinwerfervorrichtung.
2 ist ein Diagramm, das einen Vergleich zwischen (a) einem Vergleichsbeispiel und (b) einer Ausführung der vorliegenden Erfindung zeigt.
3 ist eine Schnittansicht einer Scheinwerfervorrichtung einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung.
4 ist eine Schnittansicht einer Scheinwerfervorrichtung einer weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung.
5 ist ein Diagramm, das einen Vergleich zwischen (a) einem zweiten Vergleichsbeispiel und (b) einer Ausführung, die durch die vorliegende Erfindung nicht gedeckt ist, zeigt.
6 ist ein Diagramm, das einen Betrieb der Scheinwerfervorrichtung vom Links/rechts-Zweilampentyp zeigt, bei Vorbeifahrt an einer linken Seite, die durch die vorliegende Erfindung nicht gedeckt ist.
7 ist ein Diagramm, das einen anderen Betrieb einer Scheinwerfervorrichtung vom Rechts/links-Zweilampentyp zeigt, bei Vorbeifahrt an einer linken Seite, die nicht durch die vorliegende Erfindung gedeckt ist.
8 ist ein Diagramm, das eine Scheinwerfervorrichtung einer Ausführung der vorliegenden Erfindung zeigt.
9 ist ein Diagramm, das eine Scheinwerfervorrichtung einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung zeigt.
10 ist ein Diagramm, das eine Scheinwerfervorrichtung einer Ausführung zeigt, die nicht durch die vorliegende Erfindung gedeckt ist.
11 ist ein Diagramm, das eine Scheinwerfervorrichtung einer Ausführung zeigt, die nicht durch die vorliegende Erfindung gedeckt ist.
12 ist eine Querschnittansicht eines herkömmlichen Scheinwerfersystems mit zwei vertikal angeordneten Lampen.
1 ist eine Perspektivansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer Scheinwerfervorrichtung. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst ein Vorderrad 3 und ein Hinterrad 4, die jeweilig an vorderen und hinteren Teilen eines Fahrzeugkörpers angeordnet sind. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst ferner einen Kraftstofftank 5 und einen Sitz 6, die auf dem Fahrzeugkörper in dieser Reihenfolge vorgesehen sind. Das vordere Teil des Fahrzeugkörpers ist mit einer Verkleidung 7 abgedeckt, durch die eine Scheinwerfervorrichtung 10 sichtbar ist.
2(a), (b) zeigen einen Vergleich zwischen herkömmlichen Beispielen und einer Ausführung der vorliegenden Erfindung. (a) zeigt ein erstes Vergleichsbeispiel, das gleich dem in 12 beschriebenen ist, und daher sind dieser die gleichen Bezugszahlen wie in 12 gegeben, während eine Erläuterung davon weggelassen ist. Die Höhe des oberen Reflektors 104 (vertikale Abmessung) ist als h1 definiert; jene des unteren Reflektors 105 (vertikale Abmessung) ist als h2 definiert, und die Gesamthöhe der beiden Reflektoren 104, 105 ist als H1 definiert.
(b) ist eine Schnittansicht einer Scheinwerfervorrichtung einer Ausführung der vorliegenden Erfindung. Die Scheinwerfervorrichtung 10 hat eine Struktur, in der eine Entladungslampe 13, die eine Entladungsbirne 11 und einen Reflektor 12 mit angenähert halbkugeliger Form aufweist, an einem oberen Teil eines Lampengehäuses 14 angeordnet ist; eine Fadenlampe 17, die eine Fadenbirne 105 und einen Reflektor 16 mit angenähert halbkugeliger Form aufweist, in einem unteren Teil des Lampengehäuses 14 angeordnet ist; und die vordere Öffnung des Lampengehäuses 14 mit einer Frontlinse bzw. Streuscheibe 18 abgedeckt ist.
Merke, dass die Entladungsbirne 11 das ist, was man als Metallogenlampe bezeichnet. Das heißt, in einer Glaskugel, innerhalb der ein Paar von Elektroden einander gegenüberliegend angeordnet ist, ist ein Metalldampf eingeschlossen, und es wird eine hohe Spannung an die Elektroden angelegt, so dass das Licht durch Entladung emittiert wird.
Eine Fadenbirne 15 ist eine übliche Leuchtbirne, die einen Faden als Lichtquelle verwendet.
Die Höhe des unteren Reflektors 16 ist gleich jene des unteren Reflektors 105 von (a), nämlich h2. Andererseits ist die Höhe des oberen Reflektors 12 signifikant kleiner als jene des oberen Reflektors 104 von (a) und als h3 definiert. Somit ist die Gesamthöhe der beiden Reflektoren 12, 16 oder (h2 + h3) signifikant kleiner als H1 von (a).
Dies bedeutet, dass die Grenze zwischen den Lampen 13 und 17 von der Höhenmitte, oder M1 des Scheinwerfersystems um ein Ausmaß δ1 nach oben versetzt ist.
Die Entladungsbirne 11 kann einen zwei bis drei mal so starken Lichtfluss erzeugen als es eine herkömmliche Fadenbirne 102 kann. Im Ergebnis kann die Entladungsbirne 11 kleiner gemacht werden als die Fadenbirne 102. Dies bedeutet, dass die gesamte Scheinwerfervorrichtung 10 kleiner gemacht werden kann.
3 ist eine Querschnittsansicht einer Scheinwerfervorrichtung gemäß einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung.
Eine Scheinwerfervorrichtung 20 hat eine Struktur, in der eine Entladungslampe 23, die eine Entladungsbirne 21 und einen Reflektor 22 mit angenähert halbkugeliger Form aufweist, in einem oberen Teil eines Gehäuses 24 angeordnet ist; eine Fadenlampe 27, die eine Fadenbirne 25 großen Durchmessers sowie einen Reflektor 25 mit angenähert halbkugeliger Form und großem Durchmesser aufweist, in einem unteren Teil des Gehäuses 24 angeordnet ist; und die vordere Öffnung des Lampengehäuses 24 mit einer Frontlinse bzw. Streuscheibe 28 abgedeckt ist.
Die Vorrichtung 20 hat eine Höhe H1, ähnlich 2(a), worin eine Entladungslampe 23 und eine Fadenlampe 27 vertikal angeordnet sind. h4, was der Rest beim Subtrahieren der Höhe h3 des oberen Reflektors 22 von der Höhe H1 ist, ist größer als h2 von 2, und daher kann der Durchmesser der unteren Fadenlampe 27 größer gemacht werden.
Gemäß der in 3 gezeigten Ausführung kann, vorausgesetzt, dass die Scheinwerfervorrichtung die gleiche Größe wie eine herkömmliche Vorrichtung hat, die Fadenlampe 27 eine größere Lichtflussmenge erzeugen als herkömmlich erzeugt wurde.
In diesem Beispiel ist die Grenze zwischen den Lampen 23 und 27 von der Höhenmitte oder M2 des Scheinwerfersystems 20 um ein Ausmaß δ2 nach oben versetzt.
4 ist eine Querschnittansicht einer Scheinwerfervorrichtung gemäß einer weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung.
Eine Scheinwerfervorrichtung 30 hat eine Struktur, in der die oberen und unteren Lampen von 2(b) ausgetauscht sind. Insbesondere ist eine Entladungslampe 33, die eine Entladungsbirne 31 und einen Reflektor 32 mit angenähert halbkugeliger Form mit einer Höhe h2 aufweist, in einem oberen Teil eines Gehäuses 34 angeordnet; eine Fartenlampe 37 mit einer Fadenbirne 35 und einem Reflektor 36 mit angenähert halbkugeliger Form mit einer Höhe h3 ist in einem unteren Teil des Gehäuses 34 angeordnet; und die vordere Öffnung des Lampengehäuses 34 ist mit einer Frontlinse bzw. Streuscheibe 38 abgedeckt.
In diesem Beispiel ist die Grenze zwischen den Lampen 33 und 37 von der Höhenmitte, oder M2, des Scheinwerfersystems 20 um ein Ausmaß δ3 nach unten versetzt.
Weil, wie in der Zeichnung gezeigt, die Lampen 33, 37 entlang der geneigten Frontlinse 38 angeordnet sind, und die Entladungslampe 37 kleiner ist als die Fadenlampe 37, kann ein großer Raum hinter (rechts in der Zeichnung) der unteren Entladungslampe 37 sichergestellt werden. In diesem Raum wird dann ein Vorschaltgerät 39 für die Entladungslampe 37 installiert.
Das Vorschaltgerät 39 ist schwer, weil eine Hochspannungserzeugungsschaltung enthalten ist. Da dieses schwere Gerät an einer relativ niedrigen Stelle angeordnet ist, wird der Schwerpunkt der Vorrichtung abgesenkt, was im Hinblick auf die Gewichtsbalancekonstruktion eines Fahrzeugkörpers bevorzugt ist.
Ferner ist ein Hochspannungskabel 41, das das Vorschaltgerät 39 mit der Entladungslampe 37 verbindet, sehr kurz, was im Hinblick auf die Verkabelungskonstruktion bevorzugt ist.
5 zeigt einen Vergleich zwischen einem zweiten Vergleichsbeispiel und einer Ausführung.

(a) zeigt eine herkömmliche Scheinwerfervorrichtung als zweites Vergleichsbeispiel, worin ein Paar rechter und linker Fadenbirnen 112, 113 und Reflektoren 114, 115 in einem Lampengehäuse 111 untergebracht sind und die vordere Öffnung des Lampengehäuses 111 mit Frontlinsen 116, 117 abgedeckt sind.
(b) ist eine kleine Vorderansicht einer Scheinwerfervorrichtung 50. Eine Scheinwerfervorrichtung 50 ist vom Rechts/links-Zweilampentyp, worin eine Entladungslampe 55, die eine Entladungsbirne 52, einen Reflektor 53 und eine Frontlinse 54 aufweist, an der rechten Seite des Lampengehäuses 51 (in der Zeichnung) angeordnet ist, und eine Fadenlampe 59, die eine Fadenbirne 56, einen Reflektor 57 und eine Frontlinse 58 aufweist, an der anderen Seite davon angeordnet ist.

Da die Entladungslampe 55 eine geringe Größe hat, kann die Fadenlampe 59 an der anderen Seite ausreichend groß gemacht werden.
In diesem Beispiel ist die Grenze zwischen den Lampen 55 und 59 von der Mitte des Fahrzeugkörpers oder M4 in Richtung der Fahrzeugbreite um ein Ausmaß δ4 versetzt.
Nun wird der Betrieb der oben beschriebenen Scheinwerfervorrichtungen beschrieben.
6 ist ein Diagramm, das den Betrieb einer Scheinwerfervorrichtung vom Links/rechts Zweilampentyp zeigt, wenn das Fahrzeug auf der linken Seite einer Straße fährt. Das Kraftfahrzeug 1 hat eine in 5(b) gezeigte Scheinwerfervorrichtung 50, worin die Entladungslampe 55 als Fernlicht verwendet wird und die Fadenlampe 59 als Abblendlicht verwendet wird.
Das heißt, die Entladungslampe oder das Fernlicht, ist an der Bankettenseite 61 angeordnet, während die Fadenlampe 59 oder das Abblendlicht an der Mittellinienseite 62 angeordnet ist. Der Abblendlichtstrahl 93 beleuchtet die Straßenoberfläche im wesentlichen gleichermaßen an den rechten und linken Seiten, während es auch die Mittellinie 62 beleuchtet.
Obwohl der Fernlichtstrahl 64 der Bankette 61 etwas näher ist, kann ein unangenehmes Gefühl so klein bleiben, dass es annähert vernachlässigbar ist, weil der Fernlichtstrahl 64 Bereiche beleuchtet, die vom Fahrer entfernt sind.
Merke, dass 66 einen Fußgänger bezeichnet, der auf einer Seitenstraße geht. Obwohl die Zeichnung eine Draufsicht ist, wird der Fußgänger 66 nur als Seitenansicht ausgedrückt, so dass der Abblendlichtstrahl 63, der die obere Hälfte des Fußgängerkörpers beleuchtet, gezeigt ist.
7 ist ein Diagramm, das einen anderen Betrieb einer Scheinwerfervorrichtung vom Rechts/links-Zweilampentyp bezeichnet. Dies ist im Gegensatz zu 5(b) in Bezug auf rechts nach links.
Das heißt, die Entladungslampe 55 oder ein Fernlichtstrahl ist an der Mittellinienseite 62 angeordnet, während die Fadenlampe 59 oder ein Abblendlichtstrahl an der Bankettenseite 61 angeordnet ist. Da der Abblendlichtstrahl 63 von einem entgegenkommenden Fahrzeug 65 entfernt ist, können durch den Abblendlichtstrahl 63 hervorgerufene Blendungseffekte an entgegenkommenden Fahrzeugen leicht reduziert werden, was bevorzugt ist. Da ferner die Bankette 61 noch leichter gut beleuchtet werden kann, kann ein Fußgänger 66 noch besser erkannt werden.
8 zeigt eine Scheinwerfervorrichtung einer Ausführung der vorliegenden Erfindung, worin ein Paar von Fadenlampen 75, die jeweils eine Fadenbirne 72, einen Reflektor 73 und eine Frontlinse 74 aufweisen, horizontal in einem oberen Teil eines Lampengehäuses 71 angeordnet sind, und eine Entladungslampe 79, die eine Entladungsbirne 76, einen Reflektor 77 und eine Frontlinse 78 aufweist, an einer unteren Stufe davon angeordnet ist.
9 zeigt eine Scheinwerfervorrichtung einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung, worin Lampen, im Vergleich zur in 8 gezeigten Anordnung umgekehrt angeordnet sind. Die gleichen Bezugszahlen wie jene in 8 werden in 9 verwendet, und detaillierte Erläuterungen werden weggelassen.
10 zeigt eine Scheinwerfervorrichtung einer Ausführung, worin eine Entladungslampe 85, die eine Entladungsbirne 82, einen Reflektor 83 und eine Frontlinse 84 aufweist, in der Mitte eines Lampengehäuses 81 angeordnet ist, und Fadenlampen 89, die jeweils eine Fadenbirne 86, einen Reflektor 87 und eine Frontlinse 88 aufweisen, jeweils an der linken und rechten Seite der Entladungslampe 85 angeordnet sind.
11 zeigt eine Scheinwerfervorrichtung einer Ausführung, worin eine Fadenlampe 89, die eine Fadenbirne 86, einen Reflektor 87 und eine Frontlinse 88 aufweist, in der Mitte eines Lampengehäuses 81 angeordnet ist, und Entladungslampen 85, die jeweils eine Entladungsbirne 82, einen Reflektor 83 und eine Frontlinse 84 aufweisen, , eine an jeder der rechten und linken Seiten der Fadenlampe 89 angeordnet sind.
Eine Scheinwerfervorrichtung 10 hat eine Struktur, in der eine Entladungslampe 13, die eine Entladungsbirne 11 und einen Reflektor 12 von angenähert halbkugeliger Form aufweist, in einem oberen Teil eines Gehäuses 14 angeordnet ist; eine Fadenlampe 17, die eine Fadenbirne 15 und einen Reflektor 16 von angenähert halbkugeliger Form aufweist, in einem unteren Teil des Gehäuses 14 angeordnet ist; und eine Frontöffnung des Lampengehäuses 14 mit einer Frontlinse 18 abgedeckt ist.
Die Entladungsbirne 11 kann einen zwei- bis dreimal so starken Lichtfluss wie eine herkömmliche Fadenbirne 102 erzeugen. Im Ergebnis ist es möglich, die Größe der Entladungsbirne 11, im Vergleich zur Fadenbirne 102, zu reduzieren. Dies macht es möglich, die Gesamtgröße der Scheinwerfervorrichtung 10 zu reduzieren.

Claims

Kraftfahrzeug (1) mit einer Scheinwerfervorrichtung, umfassend eine Anzahl von Lampen, die eine Frontlinse (28; 38; 74, 78), eine Birne und einen Reflektor (22, 26; 32, 36; 73, 77) von angenähert halbkugeliger Form aufweisen, worin zumindest eine der Lampen eine eine Entladungsbirne (21; 35; 76) enthaltende Entladungslampe (23; 37; 79) ist, und zumindest eine andere der Lampen eine eine Fadenbirne (25; 31; 72) enthaltende Fadenlampe (27; 33; 75) ist, wobei die Fadenlampe(n) eine größere Frontansichtsfläche hat/haben als die Entladungslampe(n), worin die Entladungslampe (23; 37; 79) und die Fadenlampe (27; 33; 75) vertikal angeordnet sind, so dass eine Grenze zwischen der Entladungslampe (23; 37; 79) und der Fadenlampe (27; 33; 75) von einer Höhenmitte der beiden Lampen entweder aufwärts oder abwärts versetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass nur eine Entladungslampe (79) in der Fahrzeugmitte angeordnet ist, und zwei Fadenlampen (75) Seite an Seite über oder unter der Entladungslampe (79) symmetrisch zur Fahrzeugmitte angeordnet sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, worin die Entladungslampe an einer oberen Stufe angeordnet ist und als Fahrlicht (Fernlicht) verwendet wird.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, worin die Entladungslampe an einer unteren Stufe angeordnet ist und als Fahrlicht (als Fernlicht) verwendet wird.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, worin die Frontlinse (28; 38) die Lampen zur Außenumgebung hin abdeckt, und der horizontale Abstand zwischen der Frontlinse (28, 38) und der Entladungsbirne (21) kürzer ist als der horizontale Abstand zwischen der Frontlinse (28; 38) und der Fadenbirne (25).