DE69918483T2

DE69918483T2 - Stiefel und Anzugskombination, besonders für Motorradfahrer

Info

Publication number: DE69918483T2
Application number: DE69918483T
Authority: DE
Inventors: Lino Dainese
Original assignee: Dainese SpA
Current assignee: Dainese SpA
Priority date: 1998-04-16
Filing date: 1999-04-14
Publication date: 2005-08-18
Anticipated expiration: 2019-04-15
Also published as: IT245123Y1; EP0950361A1; EP0950361B1; JPH11323632A; ES2224482T3; DE69918483D1; ATE270505T1; ITVE980013U1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kombination aus Anzug und Stiefel, insbesondere für Motorradfahrer, wobei jedes der zwei Anzugbeine am unteren Ende mit einer Einrichtung versehen ist, die es ermöglicht, jedes Anzugbein durch Haftung von außen abnehmbar am oberen Rand des Beinteils des entsprechenden Stiefels zu befestigen, wobei jedes Anzugbein an der Vorderseite mit einem Motorradfahrer-Schienbein-Schutzelement versehen ist, das teilweise ein Schienbein-Schutzelement überdeckt, das an der Vorderseite des Beinteils des entsprechenden Stiefels vorhanden ist.
Motorradfahrer tragen heutzutage Anzüge, die an den unteren Enden der Beine in das Beinteil der Stiefel eingeführt werden, um eine Art durchgehenden Schutz zu erzeugen. Diese Anordnung führt jedoch zu einer Reihe von Einschränkungen und Nachteilen, die mit der vorliegenden Erfindung beseitigt werden sollen.
US-Patent Nr. 3,312,982 offenbart eine Kombination, wie sie oben definiert ist, wobei sowohl jedes Anzugbein als auch das entsprechende Beinteil des entsprechenden Stiefels aneinander mit wenigstens einem durchgehenden Element befestigt sind, das aus zwei Elementen besteht, die an dem Anzug bzw. dem Stiefel angebracht sind und durch eine Verbindung miteinander in Eingriff gebracht werden können, die ein begrenztes Verschieben zueinander in Längsrichtung ermöglicht.
Ein weiteres Beispiel einer Trainingsbekleidung ist im US-Patent Nr. 5,867,826 offenbart, das nach dem Prioritätsdatum der vorliegenden Anmeldung veröffentlicht wurde.
Ein erster Nachteil besteht in der Möglichkeit des Eindringens von Wasser und Schlamm zwischen dem Stiefel und dem Anzug oder dem Eintreten von Fremdkörpern, das Gefahren für den Motorradfahrer mit sich bringt.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass der allgemein vorstehende obere Rand des Stiefels unerwünschterweise an Teilen des Motorrads hängen bleiben kann.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die Unterbrechung zwischen dem Anzug und den Stiefeln die Aerodynamik des Systems beeinträchtigt, und zwar insbesondere wenn man berücksichtigt, dass in der normalen Fahrposition die Öffnung in den Stiefeln des Motorradfahrers nach vorn gewandt ist.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die große Fläche, um die das Beinteil der Stiefel am unteren Ende des Anzugs vorsteht, zu einer unerwünschten Zunahme des Gesamtgewichtes der Kleidung des Motorradfahrers führt.
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung mit einer Kombination aus Anzug und Stiefel, insbesondere für Motorradfahrer, beseitigt, wie sie in Anspruch 1 oder 2 beschrieben ist.
Drei bevorzugte Ausführungen der Erfindung werden im Folgenden ausführlich unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei:
1 eine schematische Perspektivansicht des unteren Endes eines Beins eines Motorradanzugs, das an dem entsprechenden Stiefel befestigt ist, in einer ersten Ausführung ist;
2 die gleiche Ansicht in einer zweiten Ausführung zeigt; und
3 die gleiche Ansicht in einer dritten Ausführung zeigt.
In der in 1 dargestellten Ausführung umfasst das untere Ende jedes Beins 2 des Anzugs innen an der Vorderseite ein selbstklebendes Element 4 vom Abziehtyp, wie beispielsweise Velcro^TM, das mit einem komplementären Element zusammenwirkt, das außen an der Vorderseite des Beinteils eines Stiefels 8 vorhanden ist. Ein ähnlicher Abschnitt 10 kann an der Rückseite und/oder seitlich vorhanden sein, um eine effektivere Verbindung zwischen dem Bein 2 des Anzugs und dem Stiefel 8 zu gewährleisten.
Auf diese Weise achtet der Motorradfahrer, wenn er den Anzug und die Stiefel anzieht, darauf, dass der untere Rand des Beins 2 des Anzugs an dem oberen Rand des Beinteils 6 haftet, um durchgehenden Schutz zu erzeugen, der des Weiteren verbessert wird, indem ein Schienbein-Schutzelement 12, das in das Anzugbein 2 integriert ist, über einer vorderen Zunge 14 angeordnet wird, die von dem Beinteil 6 nach oben vorsteht.
Dieses System des festen Verbindens des Anzugs und der Stiefel miteinander bewirkt vollständige Beseitigung der beim Stand der Technik auftretenden Nachteile insofern, als: Regenwasser, Schlamm oder Fremdkörper nicht zwischen den Anzug und die Stiefel eindringen können, äußere Teile des Motorrads nicht in dem Stiefel-Beinteil hängen bleiben können, die Kleidung des Motorradfahrers insgesamt gute aerodynamische Eigenschaften aufweist und einander überdeckende Bereiche des Anzugs und der Stiefel auf die beschränkt werden, die unbedingt erforderlich sind, um integralen Schutz des Motorradfahrers zu erreichen.
In der in 2 dargestellten Ausführung ist jedes Anzugbein 2 an dem entsprechenden Stiefel 8 mit einem durchgehenden Reißverschluss 16 befestigt, der aus zwei Elementen besteht, d.h. einem, das an der Innenseite jedes Anzugbeins 2 angebracht ist, und dem anderen, das an dem Beinteil 6 des entsprechenden Stiefels 8 angebracht ist. Die zwei Elemente des Verschlusses 16 können vollständig voneinander getrennt werden, können jedoch zusammengepasst werden, um jedes Anzugbein 2 mit dem oberen Rand des Beinteils 6 des entsprechenden Stiefels 8 zu verbinden.
Die in 3 dargestellte Ausführung leitet sich aus der in 1 dargestellten Ausführung insofern her, als die Befestigung des Anzugs und des Stiefels aneinander Einrichtungen 10 vom Velcro^TM-Typ umfasst, die sich am seitlichen und/oder am hinteren Teil des Beins befinden, wobei an der Vorderseite ein Stift 18 vorhanden ist, der an dem Anzugbein 2 angebracht ist und in einem Schlitz 20 verschoben werden kann, der in der Vorderseite des Stiefel-Beinteils 6 vorhanden ist. Dies ermöglicht begrenztes Gleiten des Anzugs und des Stiefels zueinander, und indem die Neigung des Schlitzes 20 entsprechend ausgewählt wird, kann diese Verschiebung auf eine Weise stattfinden, die den natürlichen Bewegungen entspricht, die der Motorradfahrer beim Fahren ausführt.

Claims

Kombination aus Anzug und Stiefel, insbesondere für Motorradfahrer, wobei jedes der zwei Anzugbeine (2) am unteren Ende mit einer Einrichtung versehen ist, die es ermöglicht, jedes Anzugbein (2) durch Haftung von außen abnehmbar am oberen Rand des Beinteils (6) des entsprechenden Stiefels (8) zu befestigen, wobei jedes Anzugbein an der Vorderseite mit einem Motorradfahrer-Schienbein-Schutzelement (12) versehen ist, das teilweise ein Schienbein-Schutzelement (14) überdeckt, das an der Vorderseite des Beinteils (6) des entsprechenden Stiefels (8) vorhanden ist, und sowohl das Anzugbein (2) als auch das entsprechende Beinteil (6) des entsprechenden Stiefels (8) aneinander mit wenigstens einem durchgehenden Element (16) befestigt sind, das aus zwei Elementen besteht, die an dem Anzug bzw. dem Stiefel angebracht sind und durch eine Verbindung miteinander in Eingriff gebracht werden können, die ein begrenztes Verschieben zueinander in Längsrichtung ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorderteil jedes Anzugbeins (2) und des jeweiligen Beinteils (6) des entsprechenden Stiefels (8) durch einen Stift (18) aneinander befestigt sind, der an dem Anzugbein (2) oder dem jeweiligen Beinteil (6) angebracht ist und in einem Führungsschlitz (20) verschoben werden kann, der in dem Anzugbein (2) bzw. dem jeweiligen Beinteil (6) vorhanden ist.
Kombination aus Anzug und Stiefel, insbesondere für Motorradfahrer, wobei jedes der zwei Anzugbeine (2) am unteren Ende mit einer Einrichtung versehen ist, die es ermöglicht, jedes Anzugbein (2) durch Haftung von außen abnehmbar am oberen Rand des Beinteils (6) des entsprechenden Stiefels (8) zu befestigen, wobei jedes Anzugbein an der Vorderseite mit einem Motorradfahrer-Schienbein-Schutzelement (12) versehen ist, das teilweise ein Schienbein-Schutzelement (14) überdeckt, das an der Vorderseite des Beinteils (6) des entsprechenden Stiefels (8) vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzug (2) und der Stiefel (8) aneinander mit wenigstens einem Paar selbsthaftender Abzieh-Elemente (4, 10) vom Velcro^TM-Typ befestigt sind, die in dem hinteren Überdeckungsbereich zwischen jedem Anzugbein (2) und dem Beinteil (6) des entsprechenden Stiefels (8) und/oder den seitlichen Überdeckungsbereichen zwischen dem Anzugbein (2) und dem Beinteil (6) des entsprechenden Stiefels (8) angeordnet sind, wobei der Vorderteil jedes Anzugbeins (2) und des Beinteils (6) des entsprechenden Stiefels (8) durch eine Verbindung miteinander in Eingriff sind, die begrenztes Verschieben zueinander in Längsrichtung durch einen Stift (18) ermöglicht, der an einem der beiden angebracht ist und in einem Führungsschlitz (20) verschoben werden kann, der in dem anderen vorhanden ist.
Kombination aus Anzug und Stiefel nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei der Führungsschlitz (20) so geneigt ist, dass er sich an die natürlichen Bewegungen des Motorradfahrer anpasst.