DE70551C - Dampf-Turbine mit mehreren entgegengesetzt gedrehten Turbinenrädern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Diese Erfindung bezieht sich auf Neuerungen an Dampfturbinen, welche den Zweck haben, die Wirkung des Dampfes besser als früher auszunutzen.

Dies geschieht bei vorliegender Erfindung dadurch, dafs man den Dampf auf mehrere Turbinenräder hinter einander wirken läfst, ohne dafs der Uebergang des Dampfes von dem einen Rade zu dem anderen durch irgend welche zur Verminderung der Wirkung desselben beitragende Leitschienen vermittelt wird und ohne dafs die Bewegungsrichtung des Dampfes verändert zu werden braucht, wie dies bei verschiedenen bekannten Turbineneinrichtungen der Fall ist, die aus mehreren Turbinenrädern und Leitschienen zusammengesetzt sind, welche der Reihe nach von dem Dampf durchströmt werden. Eine weitere Steigerung der Wirkung einer derartigen Turbine kann durch eine weiterhin beschriebene Rä'derübersetzung zwischen den Achsen der Turbinenräder erreicht werden.

In der beiliegenden Zeichnung wird die hier beabsichtigte Turbineneinrichtung in Fig. 1 im Aufrifs und theilweisen Durchschnitt veranschaulicht, während Fig. 2 die Turbinen selbst von einer Seite gesehen, Fig. 3 einen Querschnitt längs der Linie x-x (Fig. 2) und Fig. 4 und 5 Querschnitte von modificirten Anordnungen der Turbinen darstellen.

Die Erfindung besteht darin , dafs die Turbinenräder α und b dicht neben einander gelegt werden und eine solche Stellung zu einander erhalten, dafs ein Theil ihrer Schaufeln einander deckt. Wenn dann der Dampfstrahl mitten vor der Stelle c (Fig. 1 bis 3) eingelassen wird, wo die Räder einander decken, so stöfst derselbe zuerst gegen die Schaufeln des ersten Rades α und dreht dasselbe in der angedeuteten Pfeilrichtung, worauf er auf die Schaufeln des dahinter liegenden Rades b stöfst und dasselbe so in Umdrehung setzt, dafs die Schaufeln beider Räder eine entgegengesetzte Bewegungsrichtung erhalten. Durch eine einfache Räderübersetzung wird .die von den Turbinenachsen aufgesammelte Kraft direct auf die Hauptachse übergeführt.

Dies geschieht dadurch, dafs man die Achsen der Turbinenräder ab mit je einem Zahnrad de versieht, zwischen welchen ein auf der Hauptachse sitzendes Zahnrad f angebracht wird, welches in dieser Weise von den beiden anderen Zahnrädern in derselben Richtung gedreht wird und die Kraft derselben aufnimmt. Die Durchmesser der Zahnräder d und e müssen natürlich nach der Geschwindigkeit der entsprechenden Turbinenräder bemessen werden.

Man kann mehr als zwei Turbinenräder benutzen, indem man die Achse des Rades a verlängert und auf derselben ein drittes Turbinenrad anbringt, welches tbeilweise das Rad b deckt, sowie indem man ebenso auf der verlängerten Achse des Rades b ein viertes Rad anbringt, welches theilweise das dritte Rad in derselben Weise deckt, wie die Räder α und b einander decken. Natürlich . mufs in solchem Falle die Form der Schaufeln an den letzteren Rädern nach der abnehmenden Geschwindigkeit des Dampfes eingerichtet werden.

Ferner kann man auch, wie Fig. 4 zeigt, die Turbinenräder in solcher Weise anbringen, dafs sie einander innen tangiren, ebenso wie. man

auch die Räder sich vollständig einander decken lassen kann, wie Fig. 5 zeigt, obgleich diese letztere Anordnung zufolge der hierfür erforderlichen complicirten Uebersetzungsanordnung nicht von praktischem Nutzen sein dürfte.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Dampfturbine mit mehreren, Seite bei Seite und dicht an einander liegenden Turbinenrädern mit in die Stirnseiten der Räder ausmündenden Dampf kanälen, dadurch gekennzeichnet, dafs die Achsen der Räder nicht in derselben Linie, sondern seitwärts von einander liegen, so dafs die Räder einander nur theilweise decken und der die Räder in der Achsenrichtung passirende Dampf unmittelbar aus einem Rade in das andere eintritt, dieselben also in entgegengesetztem Sinne dreht. ■

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.