DE706145C - Mit einem Lufteinlassventil vereinigte Kraftstoffeinspritzpumpe - Google Patents

Mit einem Lufteinlassventil vereinigte Kraftstoffeinspritzpumpe

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DE706145C
DE706145C DEH156207D DEH0156207D DE706145C DE 706145 C DE706145 C DE 706145C DE H156207 D DEH156207 D DE H156207D DE H0156207 D DEH0156207 D DE H0156207D DE 706145 C DE706145 C DE 706145C
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DE
Germany
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valve
stroke
fuel injection
injection pump
inlet valve
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DEH156207D
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English (en)
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Hermann Haacke
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HERMANN HAACKE
Original Assignee
HERMANN HAACKE
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    • F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

  • Mit einem Lufteinlaßventil vereinigte Kraftstoffeinspritzpumpe Es ist bekannt, ein Lufteinlaßventil für Brennkraftmaschinen mit :einer Kraftstoffeinspritzpump;e zu vereinigen.
  • Gemäß der Erfindung wird das mit der Kraftstoffeinspritzpumpe vereinigte Lufteinlaßventil in der Weise .ausgeführt, daß der Kolbejn. der Kraftstoffpumpe einen Fortsatz des Ventiltellers bildet und mit dem Ventilteller aus ,einem Stück besteht und der Zylinder der Kraftstoffpumpe mit dem Verschlußflansch des Einlaßventilgehäuses vereinigt ist.
  • Der Hub des Luftventils und damit auch der Hub des mit dem Ventil verbundenen Kraftstoffpumpenkolbens wird durch Verschiebung eines Schwinghebels geregelt, der in an sich bekannter Weise den Hub des Antriebnockens auf den Ventilstößel überträgt-Bei bekannten Brennstoffpumpen dieser Art arbeitet der hohle Luftventilschaft, der als Brennstoffpumpenzylinder ausgebildet ist, auf den feststehenden. Kolben. Das fördernde Brennstoffauslaßventil ist dabei im Luftventilteller angeordnet. . Durch die hohe Erwärmung des: Luftventilbellers am Brennraum der Brennkraftmaschine wird das sichere Arbeiten des Brennstoffauslaßventils unsicher. -. Der Luftventilsteuerungsmechanismus ist bei der bekannten Ausführung im Luftzuführungsrohr und in der Ventilkammer .angeordnet. Durch Undichtigkeiten der Brennstoffpumpe kann bewirkt werden, daß der Mechanismus entölt wird- und fressen kann. Ferner erfolgt bei der bekannten Ausführung der Druckhub, der Brennstoffpumpe beim Schließen des Luftventils durch die Luftventilfeder. Dadurch: ist das genaue Arbeiten der Brennstoffpumpe nicht gewährleistet. Bei ungenauem Arbeiten derselben kann aber die Gasmischbildung im Verbrennungsraum der Kraftmaschine ungleichmäßig werden.
  • Diese Mängel der bekannten Bauart werden durch die vorliegende neue Konstruktion beseitigt. In der Zeichnung ist nur eine praktische Verkörperung der Erfindung gezeigt, die zur Erläuterung dient, die Erfindung wird aber nicht .auf diese Ausführungsform beschränkt. In der Zeichnung ist ,eine Seitenansicht mit einem teilweisen Schnitt durch die Luftventilkammer, Einspritzpumpenzylnder mit Ventilen und Verschlußfjansch dargestellt.
  • In einem Kurbelgehäuse oder Zylinder ist das Luffieinlaßventil 18 in an sich bekannter Weise .angeordnet. -Ein Fortsatz i 8a des Ventiltellers 18 bildet den Kolben für die Kraftstoffeinspritzpumpe 31 und besteht mit dem Ventilteller 18 aus einem Stück. Der Zylinder der Kraftstoffpumpe 31 mit dem Verschlußfiansch 31a ist mit dem Einlaßventilgehäuse 16 vereinigt. Das Öffnen des Lufteinla.ßven.-tils 18 und der Druckhub in der Kraftstoffpumpe 31 und gleichzeitigen öffnen des Kraftstoffauslaßventils 32 erfolgt durch eine auf der Welle 2 angeordnete Noekenscheibe 26, dagegen wird das Schließen des Lufteinlaßventils 18 und damit die Saugbewegung des mit dem Ventil aus einem Stück bestehenden Kolbens 18" durch eine Feder betätigt.
  • Bei Undichtigkeiten der Pumpe tropft der Kraftstoff auf den Ventilteller 18. Der Leckkraftstoff wird durch den durch das geöffnete Luftventil eintretenden Luftstrahl vergast und der Bxennkraftmaschine zugeführt. Der Hub des Lufteinlaßventils 18 und damit auch der Hub des mit dem Ventil verbundenen Brennstoffpumpenkolbens 18" wird durch Verschiebung eines Schwinghebels 35 geregelt, welcher den Hub des Antriebnockens 26 auf den Ventilstößel überträgt. Zur Verschiebung ,des Schwinghebels 3 5 ist dieser an einer drehbaren Scheibe 28 angelenkt, die mittels Ces Stellhebels 28" gedreht werden kann.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Nockengesteuertes Lufteinlaßventil für Brennkraftmaschinen, das mit einer Kraftstoffeinspritzpumpe vereinigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (18a) der Kraftstoffpumpe einen Fortsatzdes Ventiltellers (18) bildet, der mit dem Ventilteller (18) aus einem Stück besteht, und daß- der Zylinder (31) der Kraftstoffpumpe mit dem Verschlußflansch (31a) des Einlaßventilgehäuses (16) ver-,einigt ist.
  2. 2. Nockengesteuertes Ventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub des Ventils (18) und damit auch der Hub des mit dem Ventil verbundenen Brennstoffpumpenkolbens (18a) durch Verschiebung eines Schwinghebels (35) geregelt wird, der den Hub des Antriebnockens (26) auf den Ventilstößel überträgt.
DEH156207D 1937-05-26 1937-05-26 Mit einem Lufteinlassventil vereinigte Kraftstoffeinspritzpumpe Expired DE706145C (de)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2758577A (en) * 1955-04-06 1956-08-14 Paul V Malloy Valve-actuated fuel injection apparatus
DE960397C (de) * 1952-03-29 1957-03-21 Nsu Werke Ag Einspritzanlage fuer Viertakt-Motoren
US2809621A (en) * 1956-05-28 1957-10-15 Layne Leo Engine fuel control system and apparatus
US2955582A (en) * 1957-06-21 1960-10-11 Gen Motors Corp Timed fuel injection system

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