DE7100471U - Antriebstrommel fur Förderanlagen - Google Patents

Description

Weinheimer Gummiwerke GnbH, 6J4 Weinheim a.d.3. Alte land straße 21 - 23

Äntriebstroinniel für Förderanlagen

kommt.

Um diesen Schlupf zu vermeiden, hat man bisher auf die Antriebstrommeln Holzleisten aufgeschraubt, die ähnlich r einem Zahnrad in das Drahtgeflecht eingreifen und somit

ein druckfreies Transportieren des Drahtgeflechtes gewährleisten. Es besteht jedoch hierbei der große lachteil, daß das gespannte Drahtgeflecht das Holz stark angreift. und beschädigt. Abgesplitterte Holsstücke verfangen sich in den Äntriebsaggregaten und in der gesamten Anlage und führen mitunter zu erheblichen Schaden. Die Wartungskosten für derartige Anlagen sind daher beträchtlich.

Die Neuerung bezieht sich auf eine Antriebstrommel für Förderanlagen, insbesondere solche, bei denen ein endloses Geflecht aus Draht oder Kunststoff als Förderband über Antriebsrollen geführt wird.

Beim Transportieren vor allem eines Drahtgeflechts über als Antriebstrommeln dienende Bollen gewöhnlich £.us Stahl entsteht zwischen Drahtgeflecht und Rollen ein Schlupf, der so groß ist, daß die Förderanlage bereits bei geringen Belastungsunterschieden zum Stillstand

Aufgabe der Neuerung ist es, eine günstigere Ausführung solcher schlupfvermeidenden Antriebstrommeln zu schaffen.

iieuerungsgemäß wird dies dadurch erreicht,, daß auf der * Mantelfläche der Intriebstrommeln in vorzugsweise gleichmäßigem Abstand Profile aus Gummi oder einem der Elastomere angeordnet sind.

Die Profile haben etwa die gleiche Länge wie die Antriebs-C trommel.. Sie sind vorzugsweise auf die Antriebs trommel

aufgeschraubt- Ss können auch meliere Profile gleicher oder unterschiedlicher Länge auf der Antriebstrommel in axialer Sichtung hintereiösaaer befestigt sein. Sie haaen s%*eekmäßigerv.-eise einen etwa rechteckigen oder trapezförmigen Querschnitt. Ihre aar Trommel anliegende Grundfläche kann der Wölbung der Antriebstrommel angepaßt sein.

Si β Profile werden ~sTrrgiigsij.gl.so τ ti

aus einer abriebfesten Katerialqualität, vie sie bei einer Shore-Härte von etwa 20 bis 90 seseben ist.

Die !Teuerung wird im folgenden anhand der anhängenen

Seichnungen näher beschrieben:

Fig. 1 seigt eine Draufsicht auf eine neuerungsgesäSe Antriebstrommel₅

Fig. 2 zeigt eine Antriebstrommel von üer Seite is Seimit-x,

Fig. 3 zeigt einen Sektor üer Antriebstrommel in perspektivischer Ansicht-

In Anlehnung an die bekannte, mit Holzleisten versehene Ausführungsform der Antriebstrommeln werden gemäß der

Neuerung Gummiprofile 1^; gespritzt und in axialer Richtung mit Abstand 2 nebeneinander auf die Antriebstrommeln 3 der Transportanlage aufgebracht, vorzugsweise aufgeschraubt. Die Gummiprofile 1 haben einen etwa rechteckigen oder auch trapezförmigen Querschnitt, und ihre Grundfläche 4 ist der Wölbung der Antriebstrommel angepaßt. Die Längender Gummiprofile 1 und der Antriebstrommel 5 sind vorzugsweise ' ^ gleich.

Wie die bekannten Holzleisten greifen auch diese Gummi— profile 1 sit ihres. Kanten 5 in das zu transportierende Drahtgeflecht ein und sorgen für eine schlupfireie Bewegung des Transportbands.

2ur Hersteilung der Profile 1 wird vorteilhafterweise eine Haterialquslität von hoher Stabilität und großer Härte gewählt mit einer Shore-Härte von etwa 20 bis 90 . Der Gusnii ist dann hoch abriebfest, aber doch von einer gewissen Elastizität gegenüber dem Drahtgeflecht, so daß an den Profil— kanten 5 kein Abrieb entsteht und der Lauf der Transportsniage nicht mehr durch abgeriebene oder abgesplitterte Mate— rialteile gestört wird. Die Wartungskosten der Anlage sinken somit auf ein Minimum, und ein störungsfreier Lauf über eine: langen 2eitrsuin ist gewährleistet. Außerdem arbeitet die Trsnsportanlage bei Verwendung von Drahtgefiech.ten als Transportband infolge der Guioisiprofile erheblich gerauscharseT. da ein direkter Kontakt von Metall su Metall vermieden ist«

Claims (1)

1. Antriebstrommel fur Transportaniagen. bei welch-en als

T'.-ansportband ein endloses Geflecht aus Draht oder Kunst-

Stoff über Antriebsrollen geführt wird und wobei die Mantelfläche der Antriebstrommel mit in Abstand voneinander azial zur Längsachse der Trommel angeordneten Proιilleisten versehen ist, dadurch gekennzeichnet,

daß sis Profilleisten mehrere auf der Mantelfläche der ü
Antriebstrommel (3) befestigte Profile (1) aus Guiami oder

einem der Elastoniere vorgesehen sind. _

2. Antriebstrommel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Profile (1) voneinander gleiche Abstände aufweisen.

3. Antriebstrommel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,

daß die Profile (1) auf den Mantel der AntriebsirOHnsel (3) aufgeschraubt sind.

⁽ ' 4- Antriebstrommel nach einem der Ansprüche 1 Ms 5,

dadurch gekennzeichnet.

daß auf der Antriebstrommel (3) in axialer Richtung jeweils

mehrere Profile gleicher oder unterschiedlicher Länge

hintereinander vorgesehen sind.

5- Antriebstrommel nach einen: cst Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet.

äsS. öle Länge der einzelnen Profile (1) oder die Länge der hintereinander vorgesehenen Profile zusai2«en etwa der Läng"e der Antriebs tr osmiel (5) entsDrlcht.

δ. intriebstroiinsel nach eines der Ansprüche 1 bis 5_; dadurch gekennzeichnet.

daß die Profile (1) etwa rechteckigen Querschnitt besitzen.

¥ .-ν 7- Intriebsxroiiiinel nach eines der Ansprüche 1 bxs i?,

dadurch ge^ennzeicnnet,

GaS die Profile (1) etwa trapezförmigen Querschnitt besitzen.

8. Antriebstrommel nach einem der Ansprüche 1 "bis /. dadurch gekennzeichnet,

daß cie Grundfläche (4) der Profile (1) der Wölbung des Kanteis der Antriebstrommel (3) entspricht.

9. Antriebstrommel nach eines α sr Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,

da£ die Profile CD aus einer hoch abriebfesten Materialqualität alt einer Shore—Härte τοπ eiva 20 bis 90 bestehen.