DE71173C - Eine tragbare und schwimmfähige, einrädrige Transportkarre - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT. W

Das nachstehend beschriebene Einrad soll besonders in solchen Gegenden Verwendung finden, in welchen die Wegverhältnisse die Benutzung der gewöhnlichen Fahrzeuge erschweren oder überhaupt nicht zulassen. Namentlich ist das Einrad für solche Gegenden bestimmt, wo die vorhandenen Wege sehr häufig weder eine gehörige Breite, noch Brücken über Wasserläufe haben. Mit Rücksicht auf diese ungünstigen Verhältnisse ist das Rad so eingerichtet, dafs mit ihm möglichst viel Last in kurzer Zeit und von wenig Personen fortgeschafft werden kann, dafs es auf unfahrbaren Strecken von zwei Personen getragen und dafs es zur Ueberschreitung von Gewässern sich als schwimmfähig erweist.

Das Einrad bildet eine Vereinigung einer doppelten Schubkarre und einer Tragbahre und ist deren Gewicht so bemessen, dafs die Summe aller Theile und eine möglichst grofse Last über Wasser gehalten wird. Es besteht aus einem einzigen Laufrad von etwa 1 m Höhe, zwei Holmen, welche seitlich zum Rad auf der Radachse befestigt sind, und einem auf den Holmen aufgebauten Rahmen, welcher mit mehreren Gefäfsen zur Aufnahme der Last besetzt werden kann.

Das Laufrad setzt sich zusammen aus einer Pockholzbüchse a, mehreren an der Büchse befestigten Speichen b, den die Speichenzwischenräume ausfüllenden Brettern c, einem gufsstählernen Radreifen d und einer durch die Büchse gesteckten Rohrachse e, welche in Lagern ff ruht, die an den beiden Seitenholmen g g befestigt sind. Seitlich sind gegen die Büchse Führungsscheiben a¹ a¹ befestigt, welche das Laufrad zwischen den beiden Holmen festhalten. Die Büchse α ist im Innern ausgehöhlt und mit Schmierbohrungen versehen, welche das Schmiermittel der Höhlung zuführen. Die Holztheile des Rades sind auf dem äufseren Umfang mit Kupferdrähten h um- und durchschnürt und von dem Reifen d umgeben, welcher sattelförmigen Querschnitt hat. Da infolge dieses Querschnittes der Reifen mit seiner mittleren Kranzfläche den Boden nicht berührt, so hat der Reifen wohl die nöthige Breite zum Halten der Radholztheile, aber seine Reibung auf dem Erdboden ist etwa um die Hälfte geringer, als die eines gleich breiten und mit der ganzen Breite den Boden berührenden Reifens. Aufserdem .erhalten die Radholztheile durch die Reifenform einen festen Halt, welcher noch durch eingesteckte Nägel i verstärkt werden kann. Schliefslich sind in den Holztheilen des Rades Höhlungen c¹ vorgesehen, welche mit Kork- oder Gummisäcken gefüllt sind, um den Radkörper einerseits zum Verdrängen von recht viel Wasser möglichst inhaltsreich und andererseits doch möglichst leicht zu machen.

Auf den beiden Holmen ruhen zwei Querhölzer k Ic, welche zwei Bretter / / tragen. Diese sind aufserdem noch durch die beiden seitlich zum Laufrad an den Holmen angebrachten Arme k^l k¹ unterstützt und dienen zur Aufnahme von mehreren' Kasten m aus Aluminium, welche mit den fortzuschaffenden Sachen gefüllt werden. Ferner trägt jeder Holm drei Holzpfeiler n, welche die Höhe der Kasten m haben und eine Platte ο tragen; diese verdeckt die oben offenen Kasten und

nimmt einen weiteren Kästen m¹ von Pyramidenform auf. Die Pfeiler η können durch Streben n¹ verstärkt sein.

Die Kasten können alle oder zum Theil auch durch Sitze, Ruhebetten oder ähnliche Einrichtungen ersetzt werden, um zur Beförderung von Personen zu dienen.

Soll das Einrad gefahren werden, so tritt in die vordere und hintere Gabel der beiden Holme je eine Person, und während die vordere zieht, schiebt die hintere die Karre vorwärts. Hierbei kann gewissermafsen als Laufschiene ein Drahtseil ρ benutzt werden, welches am Erdboden entlang gespannt wird und über welches das Rad fortrollt.

Um die Karre zu tragen, werden die geschweiften Holmenenden auf die Schultern genommen und mit den Händen die Stützen q erfafst, welche verdrehbar an den Holmen befestigt sind. Beim Fahren der Karre liegen sie seitlich neben den Holmenhandhaben hochgeklappt, während sie beim Tragen nach unten herunterhängen.

Die Enden der Holme bilden nach unten weisende Arme g¹, welche zwei Paar Stützen bilden, zum Zwecke, das um die Achse nach vorn oder hinten etwas gekippte Karrengestell auf den Erdboden stützen zu können. Hierbei können die Stützen q nach unten gedreht sein, um als Streben gegen ein seitliches Umfallen der Karre zu dienen. Die beiden Streben auf dem niedergekippten Karrenende sind alsdann ziemlich tief in den Erdboden eingedrungen, während die beiden Streben der angehobenen Holmenenden auf dem Erdboden aufstehen.

Das Kippen wird vorgenommen, um den oberen Kasten m¹ auf die Plattform ο schieben oder von dieser abnehmen zu können. Auf der Plattform kann der Kasten mittelst kleiner Fufsklötzchen m² festgehalten werden, welche in Löcher der Platte ο einfassen.

Im Falle die Wegverhältnisse ein ■Transportiren mehrerer Karren neben einander gestatten, kann man diese zweckmäfsig seitlich zusammenkuppeln, um dann unter Umständen weniger Leute zum Transportiren zu gebrauchen, als wenn jede Karre für sich fortbewegt wird. Ein Gleiches ist der Fall beim Uebersetzen über ein Gewässer. Hier wird es sich auch noch empfehlen, die zu einem Flofs verbundenen Fahrzeuge durch Anhängung von Holzbündeln unter die Holmenhandhaben tragfähiger zu machen, so dafs womöglich alle Last mit einer Ueberfahrt transportirt werden kann.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . . Eine tragbare und schwimmfähige einrädrige Transportkarre, dadurch gekennzeichnet, dafs die nach beiden Seiten sich erstreckenden, zum Tragen und Schieben dienenden Karrenbäume (g) nach unten gebogene, als Stützen dienende Enden (g^l) haben, und dafs das Rad zwischen den Speichen ausgehöhlte, mit leichten Stoffen (Korku.dergl.) gefüllte Holzverkleidungen/cj besitzt, welche mittelst Draht (h) am Rad-. ■' kranz befestigt sind, während auf den Karrenbäumen (g) die Plattformen zum Tragen der Lasten aufgebaut werden.
2. 2. Eine Ausführungsform der unter ι. geschützten Transportkarre, bei welcher der Radkranz mit einem mit einer Rinne versehenen Reifen ausgerüstet ist, zum Zweck, der Karre eine Führung auf einer Schiene oder einem ausgespannten Seil zu geben.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.