DE714975C - Geschaeftsmaschine o. dgl. mit Wagensprungvorrichtung - Google Patents

Description

• Geschäftsmaschine o. dgl. mit Wagensprungvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eint Geschäftsmaschine, insbesondere Schreibmaschine oder Buchuiigsmas,chine mit Wagensprungvorrichtung mit Stehanschlägen und Gegenanschlägen, die durch ihr Zusammenwirken den Wagensprung begrenzen.
• Die bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art hatten den Nachteil, daß die Stellanschläge und Gegenanschläge nur mit kleinen Anschlagflächen und mit die Unterstützungs-, Kälte- und Führungsmittel auf einer Seite überragenden Teilen gegeneinanderstießen. Hierdurch waren insbesondere bei langem Wagensprung und den dabei auftretenden heftigen Stößen ungünstige Beanspruchungen, Verbiegungen und Beschädigungen sowie ungewolltes Verschieben der Stellanschläge bzw. Gegenanschläge möglich. Demzufolge wurden bei den bekannten Einrichtungen-häufig besondere Maßnahrnen zur Abstützung und Versteifung der Stell- und Gegenanschläge .entgegen der Richtung der an! Ende des Wagensprunges auftretenden Stöße getroffe,n. Hierdurch wurde jedoch die Unterbringung der erforderlichen Stell- und Gegenanschläge, insbesondere in der Wagenbewegungsrichtung; stark beeinträchtigt.
• Die Erfindung bezweckt, die Nachteile der bekannten Einrichtungen zu beseitigen und eine zuverlässig wirkende und für hohe Beanspruchungen geeignete Wagensprungeinrichtung zu schaffen. Dies -wird im wesentlichen dadurch erreicht, -daß die Stellanschl:äge und die Gegenanschläge je mit mehreren Anschlagteilen versehen sind, die auf verschiedenen Seiten der die Anschläge beim Anschlagvorgang abstützenden Glieder der Maschine gleichmäßig oder annähernd gleich-

  mäßig verteilt allä(-ordilet sind und.-b°i- jedem

  Anschlagvorgang sämtlich gleichzekig zur

  Wirkung kommen.

  In der beiliegenden Zeichnung ist eine-

  Ausführungsform ees Erfindungsgegenstanek

  in beispielsweiser Verwendung an eiii..7,i-

  Schreibmaschine dargestellt. Es zeigen

  Abb. i die t't"ti5etisprunat-or_'ichiun;r .,:

  Ruhestellung find

  Abb.2 die Wagenaprmlgv( rrichtun ü:

  V%irkstelluilg der Stell- und @egenanschlä;@c.

  Nach der Zeichnung trägt das Gestell i

  einer Schreibmaschin", an seinen Tei1.:12

  eine zylindrische Laufschiene 3, auf der sich

  ein Wagen 4. auf Rollen ; führt. --Mit dein

  Wagen ,1. ist durch Seitenteile 6 eine vor-

  ztigsweise aus mehreren dünnen Platten zu-

  sanirnengesetzte Stallee lest verbunden. li-i

  Schlitzen i, diesLi' Starlee - stecken Stell-

  anschlagreiter g. fortcilhaf;ertveise sind so

  siel Schlitze S und- Reiter c) @ngcclrdnct. als

  Schrittstellungen des Wasens 4 möglich ,sind.

  Die Reiter L) sind in den Schlitzen 8 I)ct:

  hch geführt und ]),-sitzen 111 1hrur ol)erel-i

  Seit,- eint- Ausnehmen - i(-: und ein-,- Nas::

  'i i. In Langlöchern i,; voii Seitenteilen i .l

  ist eine federnd , rschiel)barc@ StanCC 12 Ze-

  führt. Diese komitit je nach der Stellung

  der Reiter 9 vor oder hinter die Nasen ri

  zu liegen und sichert so die Reiter o sowohl,

  in ihrer ausgerückten Stellung 1 als auch in

  ihrer eingerückten Stellung I1 CAbb.2@@. Eile

  Herausfallen der Reiter aus den Schlitzen S

  der Stange; ist dadurch verhindert, dal.'.

  die Reiter in ihrer in Abb. i dargestellten

  Lage gegen den Rand i- der an einer L°ck-

  schiene i j sitzenden Schieile i)@ zur Anla-e

  kommen.

  Die Reiter g können in bekannter Weis,

  mit einem Setzhebel i8 und einem Lösch,-

  liebel 1g einzeln in und aus ihrer \Virklage

  gebracht werden. Hebel 18 und i o sind auf

  edier - gemeinsanlcn Achse 2o 111 Gehäuse 2 i

  drehbar. gelagert. Das Löschen der Reiter c-)

  kann aber auch noch, wie bekannt, durch

  Betätigcii einer Gesatiltlöschscliie=ne 2,; er-

  folgen, die um eine in den Teilei125 des

  Wagens 4. gelagerte Achse --.l verschwenkt

  werden kann. Das GehäU::e 21 ist an dem

  Maschinengestell i mittels des Teils 22 be-

  festigt.

  Am Gehäuse 2 r sind ferner ein oder meh-

  rere Gegenanschläge 26 angeordnet. Jeder

  Gegenanschlag 26 kann durch einen Hebel

  29, der am -Maschinengestell i drehbar ge-

  lagert ist und in die .#Xtisnelimuiig 3o im

  G.egenallschlag 2ü- eingreift, gehoben und ge-

  senkt «-erden. Dieser Verstellweg des Gegen-

  anschla,ges 26 ist durch die Länge einer wei-

  teren Ausnehmung 28 in ihm, in die eine

  Stellschraube 27 mit ihrem Ende hinein-

  reicht, begrenzt. Das Hebca und Seilkcii

  eines der Gegenanschläge 2() erfolgt beim

  I?,ecätigen :einer entsprechenden, leicht darge-_

  stellten- Taste, die dabei gleichzeitig die Frei-

  abe des Wagens .l zu einem Sprung mittels

  Aicht dargestellter Teile bewirkt. hei der in

  Abb. i dar;7estelltcr Ruhelage der Stel-lan-

  5clllagc i) und Gegeilnil^-lilage -', !itinil der

  \t'* geil -4 sein!. Bahn auf der Führtings-

  schien; des - Gestells i ungehindert durch -

  I:LU en. lsf jedoch; @;,-ie in Abb. = -.: eranschati

  licht, ein Stelläiiselilagzeiter c9 durch Be-

  tätigtlng des Setzhebels IM atis der Stel-

  lung I in die Stellung Il verschoben und

  wird dann der Geg-eriai:sciilag 2)3 gellobei:

  und der Wagei1,I freig°gehen, so trielt beine

  Meagensprung der gesetzte Stellanschlanrei-

  iür CL ituf die 1I1 seine Bahn ;ertt@htfll-Teile

  lies ;iii7('llobuileil (@e5E=i@an@Chlag (' 2!i. Lind

  der Wageil -1 wird an de:- diesem Stellan-

  =:ch@a-: entsprechenden -Stelle <irigelialten.

  hei der irtindunga5c-inäl.ieil `,'ürrichtutig

  trc lttn nun ain Ende eine-. @@,15ensprungcs

  die Stell- und Geg(Inansclil.«i7. flicht mehr

  ,

  %%-;e bisher nur mit j.- eirein ein;:i5en An-

  schla@e.il zusammcil. .@oiid(rii c, -ind sowohl

  ;in jedüni Stellanschla-reiti-i.- ,, als auch all

  jeden- Gegenanschlag af) mehrere Anschlag-

  teilu angeordnet, die am Ende eines

  @Va.;ensprunges aufeinandertreffeil. Die . "ii

  schlagteilr eines Steilanschlagreiters --) be-

  stehen aus deal Tellell 33 und 3.?-. Diese heilt

  ;; und ,;T koinmcn beim Estellen de

  Stellanschlagreiters r> in die t;esc-tztc Stel-

  lung 1I nach Abb.2 in den Bereich vor. zwei

  Anschlagteilen 32 und 3r des jc--..-.-tils gc-

  hobeneil Gegenanschlages 26. Au,' diese Weise

  verteilt sich der Stoß beine Anbaltc-il des

  sich mit groPer Energie l@etvegendcn Wa-

  sens i gegen den Gegenanschlag 26 und der

  Rückstol 3 auf den StclIanschh(gr eireg 9 auf

  inehrcrc Stellen und kann in sehr' giitistigei-

  Weise abgefangen werden.

  In besonders vorteilhafter Weise ist -dabei

  die .Anordnung der :@nschlagtr-ile 31 und .:32

  des Gegenanschlages zfi zueinander - und die

  Anordnung der entsprechenden A.il.schlab-

  teil.e 3.1 tl:nd 33 des Stcllanschlagreiters 9- zu-

  einander derart getroffen, clal-") die Anschlag-

  teile eines Gegenanschlages fztv. eines Stell-

  an.schlagreiters auf verschiedenen Seiten der

  Stange 7 liegen. Die von den einzelnen. An-

  schlagteilen eines Gegenanschlages bz;l.

  eines Steilanschlages aufgenommenen Stöhc

  werden also beispielsweise auf die zum Ab-

  stiii7en der Stellanschläbe 9 diei:endc Stange ,-

  völlig gleichmäßig übertragen. ebenso - äut

  die meist als Schlitze in dem Gehäusezr

  ausgebildeten. Füllrungen. der Gegenanschläge.

  Die verschiedenen Anschlagteile 3 i und-_32

  eines Gegenanschlages 2A "-erden dabei

  zweckmäßig dadurch ' gebildet, daß das obere Ende des Gegenanschlages 26 gabelförmig ausgebildet ist.
• Die Erfindung ist nicht auf das dargestelltE Ausführungsbeispiel beschränkt, bei dem die Stellan Schläge aus verschiebbaren Reitern o bestehen. 'Vielmehr ist die Erfindung mit dem gleichen Erfolg anwendbar bei S.tellan. Schlägen, die verschwenkbar gelagert sind, oder auch bei Anschlägen, die fest mit dem sie tragenden Teil verbunden sind oder aus einem Stück mit demselben bestehen, b:eispielsweise durch Nocken o. dgl. gebildet sind. Ferner ist es für die Erfindung unerheblich, ob zum Zusammenwirken der Stehanschläge und der Gegenanschläge die Gegenanschläge in die Bahn von sich mit dem Wagen bewegenden Stellanschlägen gebracht werden wie bei dem Ausführuiigsbeispi#,-l oder ob tongekehrt die Stellanschlüge am :Maschinengestell - und die Gegenanschläge am Wagen angeordnet sind.
• Um die am Ende des Wagensprunges auftretenden Stöße weiter abzudämpfen und dadurch die Beanspruchung der den Stoß auffangenden Teile herabzusetzen, kann in dem Raum zwischen den Anschlagteilen 31 und 32 bzw. 34 und 33 Beine Bremsvorrichtung für den Wagen 4 angeordnet sein. Diese Bremsvorrichtung besteht in vorteilhafter Weise aus einem am Gegenanschlag 26 zwischen den Gabelteilen 31 und 32 befestigter- Bremsschuh36, der mit seinem Reibungsbel.ag35 gegen die Fläche 37 der die Stellanschlagr:eiter 9 tragenden Stange oder Schiene 7 angedrückt wird, wenn der Gegenanschlag 26 durch den Hebel 29 und dabei der Wagen zu seinem Lauf freigegeben wird.
• Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung wird sowohl eine Dämpfung der Stöße am Ende der Wagensprünge als auch eine raumsparende Ausbildung und Anordnung der Wagensprungvorrichtung erzielt.

Claims (6)

1:'A TE.XTANSPRÜCf1E: i. Geschäftsmaschine, insbesondere Schreibmaschine oder Buchungsmaschine mit Wagensprungvorrichtung mit Stellanschlägen und Gegenanschlägen, die durch ihr Zusammenwirken den Wagensprung begrenzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellanschläge (9) und die Gegenanschläge (26) je mit mehreren Anschlagteilen (33, 34 bzw. 32, 31) versehen sind, die auf verschiedenen Seiten der die Anschläge beim Anschlagvorgang abstützenden Glieder (7) der Maschine gleichmäßig oder annähernd gleichmäßig verteilt- angeordnet sind und bei jedem Anschlagvorgang sämtlich gleichzeitig zur Wirkung kommen.

2. Geschäfsmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stehanschläge (9) und die Gegenanschläge (26) bei einem Wagesprung je mit zwei Anschlagteilen (33, 34 bztv. 32, 31) aufeinandertreffen, die auf verschiedenen Seiten der die Anschläge (9abstützenden Führung (;, 8) angeordnet sind.

3. Geschäftsmaschine nach den Ansprüchen i und 2, dadür ch gekeainzeichnet, daß die Gegenanschläge (26) an ihrenmit den S:ellanschlägen (9) zu3amirenwirlzendcn Enden gabelförmig ausgebildet sind.

4. Geschäftsmaschine nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das gabelförmige Ende .eines Gegenanschlages (26) die Anschlagteile (31, 32) trägt und mit diesen in der Wirklage des Gegenanschlages (26) den die Stellanschläge tragenden Teil (7) der Maschine umgreift.

5. Geschäftsmaschixie nach den Ansprüchen i bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß in dem. Raum zwischen den Anschlagteilen (33, 34 bzw. 3r, 32) eines Stellanschlages (9) bzw. Gegenanschlages (26i eine Bremsvorrichtwig (35 1 für `den Wagen (4) angeordnet ist.

6. Geschäftsmaschine nach den zwAnsprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß, am Gegenanschlag ;;26) -zwischen den Gabelenden (31, 32) ein Bremsschuh (35) angeordnet ist, der während des Wagensprunges mit dem zwischen den Anschlagteilen (33, 34) der Stellanschläge (9) liegenden Teil (37) der die. Stellanschläge (9) tragenden Schiene (7) msammenwirkt.