DE7201940U - Vorrichtung zum abschlacken der badoberflaeche eines schmelzbehaelters - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Abschlacken der Badoberfläche eines Schmelzbehälters*^

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abschlacken der Badoberfläche eines Schmelzbehälters gemäß der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, derartige Vorrichtungen zu verbessern, insbesondere auch mit dem Ziel, sie robust und darüber hinaus so auszubilden, daß sie mit ausreichender Genauigkeit arbeiten.

Die erfindungsgemäße Abschlackvorrichtung weist die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 aufgeführten Merkmale auf.

Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Einige Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes seien nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen erläutert. Es stellen dar:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Ausfuhrungsform, wobei in strichpunktierten Linien dargestellt ist, wie Schlacke bei einer gekippten Gießpfanne abgestreift wird;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Ausführungsform nach Fig. 1; Fig. 3 eine Schnittansicht längs Linie III-III von Fig. 1; Fig. 1A eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform;

Fig. 2A eine Teilseitenansicht der Ausführungsform nach Fig. 1A in größerem Maßstab unt^r Darstellung von Einzelheiten der Gießpfanne, des Antriebsmechanismus zum Aus- und Einfahren des inneren Teleskopabschnittes des Krammstocks und der einstellbaren Führungsrollen für den inneren Teleskopabschnitt;

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Fig. 3A eine Teiiseitenansicht im gleichen Maßstab wie Fig.2A unter Darstellung von Einzelheiten des hinteren Endes der Abschlackvorrichtung;

Fig. 4 eine Draufsicht in vergrößertem Maßstab auf das Vorderende der in Fig. 1A gezeigten Ausführungsform;

Fig. 5 und Fig. 6 eine Dreuf- bzw. eine Seitenansicht in vergrößertem Maßstab auf das hintere Ende der in Fig. 1A gezeigten Ausführungsform;

Fig. 7 sowie 8, 9, IO jeweils einen Schnitt längs Linie VII-VII, VIII-VIII, EX-IX von Fig. 2A bzw. längs Linie X-X von Fig. 3A; und

Fig.11 eine Endansicht, gesehen vom rechten Ende von Fig. 2A mit weiteren Einzelheiten der abtrennbaren Ausführungsform des Abstreifblattes.

Die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte Ausführungsform weist eine Plattform 10, einen darauf drehbar befestigten Drehtisch 11, ^inen drehbar am Tisch 11 befestigten Krammstock 12 und ein am Außenende des Krammstocks befestigtes Abstreifblatt 13 auf. Die Plattform besteht aus einem Stahlblechgehä'ise rait sich erstreckenden Armen vorzugsweise hohlquadratischen Querschnitts, welche auseinanderschiebbar sind, um eine Befestigung bzw. Verankerung der Plattform zu ermöglichen. Die Plattform 10 bildet nicht nur ein Lager für den Drehtisch 11, sondern beinhaltet auch den Antrieb für den Drehtisch und dessen Steuerung sowie andere noch zu erläuternde Steuerungen. Der Drehtisch 11 ist auf dem oberen Ende eines zylindrischen Stützgliedes befestigt, welches seinerseits drehbar in einer zylindrischen Hülse sitzt, die in der Plattform 10 verankert ist. Ein hydraulischer Motor 19 treibt das zylindrische Stützglied über eine Kette bzw. ein Zahnrad an.

Der Drehtisch 11, welcher sich in einer horizontalen Ebene dreht, trägt den Krammstock 12. Außerdem ist eine Anordnung vorgesehen, welche ein Verschwenken des Krammstocks in vertikaler Ebene ermöglicht. Zwei Lager 14 in Form einer Gabel halten die Enden einer Welle 15. Ein entsprechendes Paar Lager 16, ebenfalls in Form einer Gabel, welche am Krammstock befestigt ist, ist zwischen den Lagern 14 schwenkbar auf der Welle 15 befestigt.

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Der Krammstock 12 besteht aus einem rohrförmigen äußeren Abschnitt 17 mit vierkantigem Querschnitt und einem rohrförmigen inneren Abschnitt 18 mit einem entsprechenden kleineren Querschnitt. Der innere Abschnitt 18 ist wesentlich länger als der äußere Abschnitt, wobei der innere Abschnitt teleskopartig im äußeren verschiebbar ist. Hierzu dienen mehrere in Längsrichtung auseinanderliegende Führungsrollen 20, die an Flächen des äußeren Teleskopabschnitts 17 befestigt sind und durch geeignete öffnungen im äußeren Teleskopabschnitt hindurchragen, so daß der innere Teleskopabschnitt 18 im Abstand vom äu+eren Teleskopabschnitt geführt wird. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Führungsrollen 20 auf drei Seiten des äußeren Abschnittes, d.h. auf den beiden Seitenflächen und im Boden vorgesehen. Zusätzlich zu den Führungsrollen 20 ist noch eine Anzahl Druckrollen 21, hier drei, auf der Oberseite des inneren Abschnittes befestigt. Die Druckrollen 21 berühren die glatte Innenfläche an der Oberseite des äußeren Abschnittes 17, während der innere Abschnitt 18 aus der in ausgezogenen Linien dargestellten Lage in die in gebrochenen Linien dargestellte Lage nach außen verschoben wird, so daß der innere Abschnitt 18, insbesondere in seiner ausgestreckten Stellung, zusätzlich abgestützt ist. Die aus den Lagern 16 bestehende Gabel ist auf dem äußeren Teleskopabschnitt 17 befestigt, welcher damit einen festen Schwenkpunkt auf dem Drehtisch 11 erhält, während sich der innere Abschnitt 18 in beiden Richtungen teleskopartig im äußeren Abschnitt 17 verschieben kann.

Durch mehrere Antriebszylinder 22, von denen vier dargestellt sind, wird der Krammstock 12 in der gewünschten Neigung auf dem Drehtisch 11 gehalten und, wie durch Pfeile in Fig. 1 angezeigt, in beiden Richtungen in einer Vertikalebene um die Welle 15 verschwenkt. Zwei der Antriebszylinder 22 sind auf einer Seite der Anlenkstelle des Krammstocks am Drehtisch befestigt und zwei Zylinder 22 auf der anderen Seite, wie dies Fig. 1 und 2 zeigen. Wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, liegen die beiden Zylinderpaare seitlich auseinander, so daß sie den Krammstock betätigen können.

Die Gehäuse der Zylinder 22 sind über Gabeln 23 und Zapfen 24 an den vertikalen Arm eines Bügels 25 angelenkt, der seinerseits auf dem Drehtisch 11 befestigt ist. Das abgelegene Ende der Kolben-

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stange 26 jedes Zylinders weist ein Auge auf, über das sich die Kolbenstange nut einem Zapfen 27 verbinden läßt, der sich horizontal erstreckt und an der Oberseite des äußeren Abschnittes 17 des Krammstocks 12 in Bügeln 28 gehalten ist.

Die Zylinder 22 sind doppelt wirkend. Sie werden so beaufschlagt, daß Oxe auf einer Seite der Welle 15 befindlichen Zylinder eine Zugkraft ausüben, während die auf der anderen Seite der Welle 15 befindlichen Zylinder drücken. Solange der Druck in den beiden Zylindergruppen gleich und statisch ist, wird der Krammstock in einer bestimmten Neigung gehaltan. Der Krammstock wird verschwenkt, indem man den den Zylindern zugeführten Druck bzw. die Druckrichtung ändert.

Durch einen Zahnrad-Ritzelmechanismus wird der innere Abschnitt 18 des Krammstocks 12 teleskopartig in dessen äußerem Abschnitt 17 verschoben. Auf der oberen Seite des inne-en Abschnittes sind zwei parallel in Längsrichtung verlaufende und seitlich im Abstand voneinander liegende Zahnstangen 29 befestigt. Diese Zahnstangen erstrecken sich praktisch über die gesamte Länge des inneren Abschnittes. Nur ein Teil der Oberfläche des inneren Abschnittes 18, an dem sich die Druckrollen 21 befinden, ist hiervon ausgenommen. Ritzel 30, die durch entsprechende Öffnungen in der Oberseite des äußeren Abschnittes hindurchragen, greifen in die Zahnstangen ein. Jedes Ritzel 30 sitzt auf der Welle eines beispielsweise hydraulischen Motors 31. Beide Ritzel werden so angetrieben, daß sie entsprechende Kräfte in der gleichen Richtung auf die beiden Zahnstangen ausüben und damit ein teleskopartiges Verschie ben des inneren Abschnittes im äußeren Abschnitt bewirken. Die Motore 31 sind auf dem äußeren Abschnitt des Krammstocks 12 befestigt. Die Außenenden der Wellen der Motore 31 sind in einem gelaeinsamen Lager 32 gehalten, das auf der Wand des äußeren Abschnittes befestigt ist. Für jede Zahnstange 2i> ist ein besonderer Motor vorgesehen, womit ein Antrieb des inneren Abschnittes auch bei Versagen des einen oder anderen Motors sichergestellt ist.

Das Abstreifblatt 13 ist im wesentlichen rechteckig und so hergestellt und verstärkt, daß es der Hitze bzw. Beanspruchung widersteht, welcher es an der Oberfläche des Schmelzmetallbades ausge-

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setzt ist. Um die Schlacke optimal aufzusammeln bzw. abzustreifen, sind <·'ie Seitenkanten des Blattes 13 abgeschrägt (Fig. 1 und 2). Von vorn gesehen besitzt somit das Blatt die Form eines dreiseitigen Trapezes. An der Vorderseite des Abstreifblattes 13 ist ein Bügel befestigt und wird seinerseits mit einer Achse 33 in Bügeln 34 gehalten, die ihrerseits am Außenende des inneren Abschnittes 18 befestigt sind. Damit läßt sich das Abstreifblatt 13 um die Achse 33 schwenken. Diese Schwenkbewegung erfolgt mit einem Antriebszylinder, beispielsweise einem Hydraulikzylinder 35, der im inneren Abschnitt 18 angeordnet ist. Dieser Zylinder ist an dem vom Abstreif^latt 13 abgelegenen Ende des inneren Teleskopabschnittes 18 angebracht. Der Zylinder 3 5 ist doppelt beaufschlagt. Seine Kolbenstange 36 erstreckt sich in Längsrichtung durch den gesamten Innenraum des inneren Abschnittes 18. Das Abstreifblatt 13 ist gelenkig am Außenende befestigt. Auf ihr sr Länge wird die Kolbenstange 36 vorzugsweise abaestützt. Hierzu dienen (nicht gezeigte) Bügel, die an der Wand des inneren Abschnittes befestigt εκ Da der Zylinder 35 an dem vom Abstreifblatt 13 abgelegenen ^nde des inneren Abschnittes befestigt ist, wird er nicht der ε .arken Hitze des Schmelzmetalls ausgesetzt. Betriebliche Schwierigkeiten werden damit vermieden und die Lebensdauer des Zylinders wird erhöht.

Über zwei Schläuche 37 wird den beiden Seiten des Zylinders 3 5 wahlweise Druckmittel zugeführt. Ein automatischer Aufwickelmechanismus 38 ist mit einem Bügel am angrenzenden Ende des äußeren Abschnittes 17 befestigt. Die Schläuche 37 laufen über diesen Mechanismus . Beim Verschieben des inneren Abschnittes gegenfber dem äußeren wird Schlauch automatisch ausgegeben oder eingezogen, £>o daß ein Verknäueln vermieden wird. Vorzugsweise ist noch eine Führungsrolle 39 an der Unterkante des äußeren Abschnittes angeordnet, um einen ~>uirj dir Schläuche 37 zu verrr^iden.

Fg. 1 zeigt, daß c.:s / ostreifblatt 13 bei Zufuhr von Druckmittel ζ einer Seite des Zylinders 35 in eine Richtung geschwenkt wird, in welcher das Abstreifblatt 13 eine nahezu vertikale Lage einnimmt, wie sie in ausgezogenen Lxnien dargestellt ist. Bei Umkehr der Druckmittelzufuhr zum Zylinder, d.h. Zufuhr zur anderen Kolbenseite, erfolgt Schwenkbewegung des ^.ßstreifblattes in umgekehrter

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Richtung bis in eine geneigte Lage, wie sie in gebrochenen Linien dargestellt ist. Diese geneigte Lage des Abstreifblattes ist dessen Arbeitslage für das Abstreifen der Oberfläche eines in einem Gefäß 40 (Fig. 1) befindlichen Metallbades. Die Plattform 10 befindet sich in solchem Abstand vom Gefäß 40, daß der innere Abschnitt des Krammstocks zum Abschlacken fast bis in seine völlig ausgestreckte Lage verschoben ist, wie in gebrochenen Linien dargestellt.

Um ein unerwünschtes Verschieben des inneren Abschnittes 18 im äußeren Abschnitt 17 über einen bestimmten Punkt hinaus zu verhindern, ist ein Anschlag vorgesehen. Dieser besteht aus einem Nocken 41 (Fig. 2), der auf der Oberseite des inneren Abschnittes zwischen den Zahnstangen 29 und einem Gleitschuh 42 befestigt ist, welcher seinerseits zwischen zwei zueinander parallelen, länglichen Winkelbüge].η gehalten wird, die auf der Oberseite des äußeren Abschnittes befestigt sind. Der Gleitschuh 42 weist einen herabhängenden Finger auf, der sich nach innen durch einen in der Wand des äußeren Abschnittes vorgesehenen Längsschlitz bis in die Bewegungsbahn des Vorsprungs 41 erstreckt. Der Vorsprung 41 ist in Längsrichtung so auf dem inneren Abschnitt angeordnet, daß erjden herabhängenden Finger des Gleitschuhs 42 dann erfaßt, wenn sich der innere Abschnitt der Grenze seiner Auswärtsverschiebung nähert. Der Verschiebung des Gleitschuhs 42 setzt sich federnd ein Dämpfungszylinder 43 entgegen, der über seine Kolbenstange 44 zur Einwirkung kommt. Die Kolbenstange 44 wird normalerweise in ausgefahrener Stellung gehalten, in die sie durch eine im Zylinder 43 angeordnete Feder gedrückt wird. Der Kopf auf dem abgelegenen Ende der Kolbenstange liegt am Gleitschuh an und hält diesen in seiner Lage. Beim Anschlagen des Vorsprungs 41 am Finger des Gleitschuhs wird also eine weitere Bewegung des inneren Abschnittes durch ein Dämpfungsmittel angehalten, z.B. durch die im Zylinder befindliche Luft.

Nicht gezeigte Verbindungen sind an den Zylindern 2 2 und den hydraulischen Motoren 31 angeordnet. In der Mitte der Anordnung ist ein Steuerkasten bzw. Schaltbrett vorgesehen, mit dem die Verbindungen zu den Zylindern 22, den Motoren 19 und 31 und zu dem Zylinder 35 betätigt werden, um die Abschlackvorrichtung in der nun zu beschreibenden Weise eu schulten:

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Eine mit Schmelzmetall gefüllte Pfanne 40 wird zum Abschlacken in die Lage bewegt, die in Fig. 1 in gestrichelten Linien gezeigt ist. Die Pfanne ist so gekippt, daß die Oberseite der auf dem Schmelz^etall schwimmenden Schlacke die nahe Kante der Pfanne praktisch erreicht. Die Abschlackvorrichtung nimmt die in Fig.1 in ausgezogenen Linien gezeichnete Stellung ein, in welcher der innere Abschnitt eingefahren ist und sich das Abstreifblatt 13 in vertikaler Stellung befindet. Die Bedienungsperson betätigt nun die Steuerung, so daß gleichzeitig der innere Abschnitt ausgefahren und das Abstreifblatt in die in gebrochenen Linien gezeichnete, geneigte Stellung geschwenkt wird. Die Bedienungsperson bemißt die Strecke, um weiche der innere Abschnitt ausgefahren werden muß, damit das Abstreifblatt mit seiner ünterkante in die Schlacke eintaucht. Den Krammstock 12 schwenkt man in die Pfanne, so daß die ünterkante des Abstreifblattes 13 bis in die Tiefe der Schlacke auf dem Schmelzmetall eintaucht und diese von der Oberfläche abstreifen kann. Zu diesem Zweck zieht die Bedienungsperson den inneren Abschnitt 18 über der Pfanne zurück und während sich das Abstreifblatt der nahen Kante der Pfanne nähert, hebt man den Krammstock etwas an, wobei man das Abstreifblatt 13 schnell in seine Vertikalstellung bewegt. Damit wird die Schlacke, die sich vor dem Abstreifblatt angesammelt hat, über die Kante der Pfanne hinausgeschleudert und fällt in einen Sammelbehälter 45. Die Bedienungsperson fährt den inneren Abschnitt 18 mehrmals aus und ein und steuert auch das Kippen des Krammstocks und des Abstreifblattes 13 entsprechend, um den vorderen Teil der Oberfläche des Schmelzmetalls abzuschlacken. Man dreht auch den Krammstock seitlich, um das in der Pfanne befindliche Schmelzmetall seitlich der Mittelebene während des Einfahrens des Inneren Abschnittes des Krammstocks abzuschlakken.

ürr auch die übrige Oberfläche des Schmelzmetalls abzuschlacken ohne den inneren Abschnitt 18 unnötig wiederholt hin- und herzuschieben, bewegt man das Abstreifblatt nun in dessen geneigte Lage zurück, während man den inneren Abschnitt so weit ausfährt, daß das Abstreifblatt an der abgelegenen Kante der Pfanne in die Schlackenoberfläche eintaucht. Dann bewecL man den Krammstock in entgegengesetzter Richtung seitlich über die Oberfläche des

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Schmelzmetalls, während man den inneren Abschnitt 18 langsam von der nahen Kante der Pfanne zurückzieht, so daß die Schlackenschicht sich an der Vorderseite des Abstreifblattes ansammelt. Man beendet das Abschlacken mit einem letzten Arbeitsschritt, wenn sich das Abstreifblatt der nahen Kante der Pfanne nähert. Hierzu hebt man gleichzeitig das Außenende des Krammstocks et_rtas an und schwenkt das Abstreifblatt 13 rasch in dessen vertikale Lage. Die Schlacke, die sich vor dem Abstreifblatt angesammelt hat, wird damit über die nahe Kante der Pfanne geschleudert und fällt in den in gebrochenen Linien dargestellten Sammelbehälter 45. Es kann notwendig sein, den letzten Arbeitsschritt zu wiederholen, um praktisch die gesamte Schlacke von der Schmelz — metalloberfläche zu entfernen. Nach Beendigung des Abschlackens hebt man den Krammstock an, fährt den inneren Abschnitt ein und falls gewünscht - schwenkt man den Krammstock seitlich aus seiner Mittellage heraus, damit Platz entsteht, um Pfanne 40 und Behälter 4 5 zu entfernen und durch eine andere Pfanne und einen anderen Behälter zu ersetzen.

Fig. 1A, 2A, 3A und 4 bis 11 zeigen eine bevorzugte Ausführungsform. Diese bietet gegenüber der soeben beschriebenen Ausführungsform bestimmte Vorteile in bezug auf den Antriebsmechanismus zum Aus- und Einfahren des inn· len Abschnitts, in bezug auf die Führung des inneren Abschnittes im äußeren Abschnitt, in bezug auf das Abstreifblatt, in bezug auf dessen Befestigung am Außenende des inneren Abschnitts, in bezug auf die Anordnung der Schläuche zum Zuführen von Druckmittel zum Betätigungszylinder, und vom Standpunkt der Wartung aus.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1A ist der horizontale Drehtisch 11 auf der Plattform 10 angeordnet und wird über ein Getriebe durch einen Motor 12' gedreht. Der Krammstock 13' ist drehbar auf dem Drehtisch 11 gelagert. Hierzu dienen zwei Lager 14', die sich an den oberen Enden zweier Bügel 14" befinden, wobei letztere auf dem Drehtisch befestigt sind. Die Lager 14' tragen eine Welle 15', welche die Schwenkwelle für den Krammstock 13' ist.

Wie Fig. 1A und insbesondere Fig. 7, 8 und 9 zeigen, besteht der Krammstock 13' aus zwei teleskopartigen Rohren quadratischen bzw.

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rechteckigen Querschnitts, welche als äußerer Abschnitt 16' bzw. innerer Abschnitt 17' bezeichnet sind. Der Krammstock 13" wird auf der Welle 15* mit zwei buueln 18' gehalten, die an den äußeren Abschnitt angeschweißt sind.

Ähnlich der vorhergehenden Ausführungsform sind mehrere doppelt wirkende Zylinder 19* symmetrisch auf beiden Seiten der Welle 15' angeordnet und halten den Krammstock 13' in seiner gewünschten Stellung. Die Zylinder 19' sind mit ihren unteren Enden am Drehtisch 11 angelenkt, während die Kolbenstangen über Bügel am äußeren Teleskopabschnitt 16' angelenkt sind.

Ein bevorzugtes Merkmal dieser Ausführungsform liegt in der Befestigung des inneren Abschnittes 17'. Diese Anordnung weist mehrere iührungsrollen 20' (in Fig. 1A beispielsweise fünf) π it Flanschen auf, welche im Abstand voneinander längs des äußeren Abschnittes 16' angeordnet sind. Durch im Boden des äußeren Abschnittes vorgesehene öffnungen ragen sie in diesen hinein. Wie aus Fig. 7, 8 und 9 ersichtlich, entspricht die Breite des inneren Abschnittes 17' dem Abstand zwischen den Flanschen der Führungsrollen 20', so daß der innere Teleskopabschnitt im äußeren geführt wird, ohne daß hierzu Führungsrollen in den beiden Seitenwänden des äußeren Abschnittes 16' erforderlich sind. Um ein Anheben des inneren Abschnittes 17' bzw. ein Abheben von den Führungsrollen 20' zu vermeiden, sind noch zwei in Längsrichtung im Abstand voneinander ausgerichtete Rollen 22' (Fig. 4 und 9) in Haltebügeln 23' befestigt, die ihrerseits auf der Außenseite am Vorderende des äußeren Teleskopabschnittes befestigt sind und durch einen zentrisch angeordneten Längsschlit.z 24' (Fig. 4) in der Oberseite des äußeren Abschnittes hindurchragen und mit der glatten Oberseite des inneren Abschnittes in Berührung stehen.

Jede Führungsrolle 20' ist an ihren beiden Seiten verdrehbar auf einer Welle 25' gelagert, die ihrerseits mit ihren beiden Enden in kreisförmigen Löchern gehalten wird, welche sich in Bügeln 26' befinden. Die Bügel 26' sind ihrerseits einstellbar an beiden Seiten des äußeren Abschnittes 16' angeordnet (Fig. 2A). Zu diesem Zweck weisen die Bügel zwei vertikal verlaufende, zueinander parallele Schlitze 27' auf, durch die mehrere Schrauben 28' hin-

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zueinander ausgerichtet. Die Kettenräder 37' sitzen lösbar auf den Wellen der Motore 38' und sind so angeordnet, daß sie mit jeweils einer Kette 33' im Eingriff stehen.

Die Einstellbarkeit der Bügel 26' für die Führungsrollen 20' ist bedeutungsvoll für die Einstellung der Lage der Kettenräder 37' in bezug auf die Kette; 33'.

Die auf beiden Seiten des Krammstocks befindlichen Motore 38' sind in entgegengesetzter Richtung angetrieben. Durch die Anwendung mehrerer einzeln angetriebener Kettenräder wird gewährleistet, daß der innere Abschnitt auch bei Ausfall eines oder mehrerer Motore verfahrbar bleibt.

Wegen der Gefährdung durch die beim Metallguß auftretenden hohen Temperaturen und aus Sicherheitsgründen, sind Hitzeschilde 42' auf beiden Seiten des äußeren Abschnittes vorgesehen, welche die Motore 38' umschließen. Jeder Hitzeschild 42· erstreckt sich in Längsrichtung über die Außen- und Unterseite der Motore 38' (Fig. 2A, 4 und 8) und ist mit Winkelbügeln an der Wand des äußeren Abschnittes 16' befestigt.

Um bei ausgefahrenem inneren Abschnitt 17' zusätzlichen Halt zu bieten, sind mehrere Stützrollen 43' in geeigneten Lagerbügeln 44' am hiiiteren Ende des inneren Abschnittes angeordnet (Fig. 3A und 5). Eine Nockenplatte 45' ist auf der Oberseite des äußeren Abschnittes an dessen hinterem Ende befestigt und steht mit den Rollen 43' im Eingriff, um ein Einlaufen in die hintere Öffnung des äußeren Abschnittes 16' sicherzustellen.

Ein ADsträ.fblatt 47 ist an einem U-förmigen Bügel 38 befestigt, der seinerseits an das Außen- bzw. Vorderende des inneren Teleskopabschnittes 17' angeschweißt ist (Fig. 1A, 2A und 11). Das aus Stahl bestehende Abstreifblatt 47 besitzt einen lösbaren und austauschbaren unteren dreiseitigen Abstreifabschnitt 49 sowie einen oberen Befestigungsbügel, der aus zwei Befestigungsplatten 50 besteht, welche durch eine Platte 51 miteinander verbunden sind. An seiner Oberkante ist der Abstreifabschnitt 49 durch eine Querplatte 52 abgeschlossen, die an ihn angeschweißt ist. Auf der Oberseite der Platte 52 sind zwei Winkelbügel 53 parallel und im

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Abstand voneinander und symmetrisch zur Mittellinie 54 (Fig, 4) angeschweißt. Dadurch werden Längsschiitze gebildet. Zwei Platten 55 und 55' sind im Abstand voneinander auf die Platte 52 und an die Winkelbügel 53 geschweißt und halten diese in ihrer Lage. Zwei Platten 56 sind an der Vorderseite des Abstreifabschnittes und an den überstehenden Enden der Winkelbügel 53 befestigt, um diesen zusätzlichen Halt zu geben.

Eine Stange 57 ist auf die Außenseite jeder Befestigungsplatte aufgeschweißt und erstreckt sich längs ihres Bodenabschnittes. Ferner ist eine dreieckige Verstärkungsplatte 58 zwischen dem Innenende jeder Stange 57 und der Befestigungsplatte 50 angeordnet. Der Abstreifabschnitt 49 wird so auf den Befestigungsteil aufgeschoben, daß die Stangen 57 in entsprechenden Nuten bzw. Schlitzen gleiten, die zwischen jedem Winkelbügel 53 und der Platte 52 des Abstreifabschnitts vorgesehen sind. Sine Verschleißplatte 59 (Fig. 11) ist vorzugsweise an der Außenseite der Platte 52 befestigt und ergibt freie Räume ohne Totgang zwischen jeder Stange 57 und dem entsprechenden Winkelbügel.

Zur starren Verbindung jedes Abstreifabschnittes mit dem Befestigungsteil ist jede Stange 57 an ihrem Vorderende mit einem Loch 60 versehen. Nach der Montage des Abstreifabschnittes auf der Stange wird ein T-Bolzen 61 in dieses Loch geschoben. Die Querschiene des T-Bolzens ist gegenüber dessen Mittellinie versetzt, so daß an dessen oberem Ende ein Teil freiliegt. Unter Betreibübedingungen werden die Winkelbügel 53 nach hinten verschoben und decken den freiliegenden Teil am Ende des T-Bolzens ab (Fig. 4}. Damit wird der Bolzen gegen zufällige Verschiebung bzw. Entfernung verriegelt.

Das Blatt 57 kann fest am Bügel 48 angebracht sein. Vorzugsweise ist es jedoch 'schwenkbar am Bügel 48 befestigt. Für die Schwenkverbindung ist eine Lagerhülse 62 an der Innenkante der dreieckigen Platte 51 in der Mitte zwischen den Befestigungsplatten 50 angeschweißt. An der Innenseite der Seitenwände des U-förmigen Bügels 48 sind zwei Lagerhülsen 63 befestigt» Diese sind in Querrichtung zueinander ausgerichtet. Ein Stift 64 geht durch die Lager 62 und 63 hindurch, wird durch Scheiben und Zapfen in seiner Lage gehalten und bildet die Drehachse für das Abstreifblatt 47.

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durchgehen und in entsprechende Gewindebohrungen in der Wand des äußeren Teleskopabschnittes eingeschraubt sind Bestimmte Bügel 26' lassen steh, wie Fig. 1A zeigt, mit einer Schraube 29* vertikal verstellen. Wie Fig. 2A zeigt, ist auf der Wand des äußeren Abschnittes für jede Schraube 29' ein seitlicher Vorsprung 30' mit einer Bohrung vorgesehen, durch welche die Schraube hindurchgeht, wobei die Schraube mit ihrem Kopf an der Oberseite des Vorsprungs anliegt. Eine Mutter 31' ist auf das obere Ende des Bügeis 26' aufgeschweißt und liegt in einer Linie mit dem Gewinde der Schraube.

Eine Einstellung der Führungsrollen 20' zur Zentrierung des inneren Teleskopabschnittes 17' im äußeren 16' erfolgt mittels der Schrauben 29', wobei der innere Abschnitt im äußeren ausgerichtet und auf die richtige Höhe gebracht wird. Dann werden die Bügel 26' durch Anziehen der Schrauben 28' in ihrer Lage festgelegt. Dieses Einstellen der Führungsrollen 20' ist besonders wichtig hinsichtlich des Antriebsmechanismus zum Aus- und Einfahren des inneren Teleskopabschnitts.

Ein solcher bevorzugter Antriebsmechanismus sei nun unter Bezugnahme auf die Fig. 2A, 4 und 8 beschrieben. Zwei Zahnketten 33' sind parallel zueinander auf der Oberseite des inneren Abschnitts 17' befestigt und erstrecken sich praktisch über dessen gesamte Länge. Zu den Zahnketten 33' gehören Rollen 34' und Verbindungsglieder 35^c. Die Befestigung der Kette 33' am inneren Abschnitt erfolgt vorzugsweise durch Winkelgelenke 35" (Fig. 3A), die im Abstand voneinander entlang der Kette 33' angeordnet sind. Dies ermöglicht eine erwünschte flexible Verschiebung der Rollen 34'.

Am Vorderende des äußeren Teieskopabschnittes ist ein Querschlitz 36' (Fig. 2A) vorgesehen, der den Eingriff mehrerer Kettenräylder 37' mit der Kette ermöglicht. Jedes Kettenrad wird einzeln durch einen Motor 38' angetrieben. Die Lagerung der Kettenräder 37' und der Motore 38' bilden zwei Platten 39", die auf den äußeren Abschnitt aufgeschweißt sind. Flach V-förmige Querstreben 40' sind an die Enden der Platten 39' angeschweißt und ergeben einen zusätzlichen Halt. Beide Motore 38' sind in Längsrichtung im Abstand voneinander mit Schrauben an den Platten 39' befestigt und

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Die Schwenkbewegung des Abstreifblattes 47 erfolgt mittels eines dopp it wirkenden Zylinders 66 (Fig. 3A), der in der Nähe des hin teren Endes im inneren Abschnitt 17' an dessen Boden befestigt ist. Dieser Zylinder weist eine Kolbenstange 67 auf, die gelenkig mit einer langen Stange 68 verbunden ist. Letztere verläuft in Längs-ichtung durch den inneren Teleskopabschnitt und ist an eine relativ kurze Gelenkstange 69 angelenkt. Die Stange 68 ist längs des inneren Teleskopabschnittes durch hülsenförmige Lagerbügel 71 abgestützt (Fig. 2A und 3A), die von der Oberwand des inneren Abschnittes herabhängen. Die Stange 69 weist an ihrem Außenende eine Lagerhülse 73 auf, die eine Gelenkverbindung mit den Befestigungsplatten bildet. Zu diesem Zweck ist ein Zapfen 74 (Fig.2A und 11) in zueinander ausgerichtete Büchsen 7 5 eingesteckt, die an der Innenseite der Befestigungsplatten 50 angeordnet sind= Dreieckige Platten 75' verstärken die Büchsen 75.

Hydraulischer Druck wird wahlweise den Druckkammern auf beiden fei 3n c'^s doppe t beaufschlagten Kolbens des Zylinders 66 über zwei Schläuche 7 7 und 78 (Fig. 6) zugeführt, was eine Hin- bzw. herbewegung der Kolbenstange 67, sowie über die Stange 68 und das Gelenk 69 eine Verschwenkung des Abstreifblattes 47 bewirkt.

Die Schläuche 77 und 78 sind auf eine in zwei Bügeln 61 gelagerte Trommel 80 aufgewinkelt, Die Bügel 61 bilden eine Stütze am hinteren Ende des äußeren TelesKopabschnitts. Die Schläuche treten über eine Öffnung in der Seitenwand des inneren Teleskopabschnittes 17' in diesen ein (Fig. 5 und 6), An der Außenseite der Sei benwand des inneren Abschnittes 17' werden die Schläuche durch eine Klammer 82 gehalten. Im Inneren des inneren Abschnittes sind die Schläuche 77 und 78 an Anschlüsse auf dem Zylinder 66 angeschlossen, über die eine Verbindung mit den Druckkammern auf beiden Seiten de^r i. ^l^en^ im Zylinder erfolgt.

Vegen der Befestig ng ler beiden Enden der Schläuche am inneren /bschnitt 17' kann eine Abnutzung bzw. ein Abrieb der Schläuche infolge der hin- und hergehenden Bewegung des inneren Abschnittes nicht auftreten» Der Schiaurhabschnitt zwischen der Klemme 82 und der Trommel 80 befindet sich beim Ausfahren des inneren Abschnittes 17', d.h. während sich dieser j.ii Fig. 6 nach links verschiebt,

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unter Spannung. Auf der Trommel 80 befinden sich die Schläuche unter konstanter Spannung. Dies ermöglicht ein Abwickeln und automatisches Wiederaufweickeln der Schläuche, sobald der innere Abschnitt 17' eingefahren wird. Zwischen den Seitenwänden des inneren und äußeren Teleskopabschnittes ist genügend freier Raum vorhanden, um die Schläuche 77 und 78 aufzunehmen, wenn man den inneren Ab^chi.itt 17' ausführt (Fig. 7 bis 9). Eine Rolle 83 (Fig. 6) ist in Vertikalstellung auf den Winkelbügeln 81 befestigt und stellt sicher, daß sich die Schläuche nicht am hinteren Ende des äußeren Abschnittes reiben. Auf den Winkelbügeln 81 ist noch eine zweifach genutete Rolle 84 vorgesehen, die die Schläuche auf die Trommel 80 leitet. Über Schlauchanschlüsse 85 und 86 wird hydraulischer Druck der Trommel 80 von in der Plattform 10 angeordneten Druckquellen zugeführt.

Falls das Abstreifblatt 47 auf dem Bügel 48 fest angebracht ist, sind der Betätigungszylinder 66, die Schläuche und die Trommel überflüssig.

Um eine zu große Verschiebung des inneren Abschnittes 17' gegenüber dem äußeren 16' und damit ein Lösen der Kettenräder 37' von der Kette sowie eine Beschädigung des Abstreifblattes 47 und anderer Teile des Mechanismus zu vermeiden, sind Anschläge mit Dämpfungszylindern 87 und 88 vorgesehen. Der Dämpfangszylinder 87 (Fig. 2A und 9) ist m. :. einem Bügel in der Nähe des vorderen Endes des äußeren Abschnittes 16' auf dessen Oberseite befestigt. Die Kolbenstange 90 des Zylinders 87 erstreckt sich in einer Linie mit einer Stange 91 nach vorne. Die Stange 91 ist mit einem Bügel 92 am Vorderende des inneren Abschnittes 17' befestigt. Wenn der innere Abschnitt seine innere Endstellung erreicht hat, schlägt die Stange 91 an der Kolbenstange 90 an und eine weitere Einwärtsbewegung des inneren Abschnittes 17' wird durch die Dämpfung des Zylinders 87 begrenzt. Bei erneuter Auswärtsbewegung des inneren Abschnittes werden Ko]ben und Kolbenstange 90 durch eine im Zylinder vorgesehene Vorspanneinrichtung in ihre Normallage zurückgefünrt.

Der dem Zylinder 87 ähnliche Zylinder 88 ist mit einem Büyel auf der Seitenwand des äußeren Abst nittes 16" an dessen Vorderende

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befestigt. Auf der Seitenwand des inneren Abschnittes 17' in der Nähe seines hinteren Endes ist ein Vorsprung 94 angeordnet (Fig. 3A und 8), der an ein Z-Profil 95 (Fig. 4) anschlägt. Dieses ist gleitbar in einem Schlitz 96 in der Seitenwand des äuseren Abschnittes 16' gehalten, während sich der innere Abschnitt dem Ende seiner Auswärtsbewegung nähert. Das Z-Profil 9 5 wird außerhalb des Schlitzes 96 durch ein kanalförmiges Gebilde 97 gehalten, das in einer horizontalen Lage auf der Außenseite der Seitenwand des äußeren Abschnittes 16' befestigt ist, Das nach außen vorspringende Ende des Z-Profils 95 wird durch eine Spiralfeder 98 (Fig. 2A) nach links in Berührung mit dem Gebilde 97 gedrückt.

Die Kolbenstange 99 des Dämpfungszylinders 88 verläuft in Längsrichtung und berührt das vorspringende Ende des Z-Profils 95. Während sich der innere Abschnitt der Grenze seiner Auswärtsbewegung nähert, schlägt der Vorsprung 94 am Innenende des Z-Profils 95 an, das seinerseits eine Druckkraft auf die Kolbenstange 99 des Dämpfungszylinders 88 ausübt. Bei der Zurückbewegung des inneren Abschnittes drückt die Feder 98 das Z-Profil 9 5 in seine normale Lage und die Kolbenstange 99 des Zylinders 88 wird gleichzeitig in ihre Normallage zurückbewegt.

Die Steuerung, mit der der Drehtischmotor 12', die Zylinder 19' zum Schwenken des Krammstocks, die hydraulischen Motore 38' zum Verfahren des inneren Abschnittes 17' und der Motor 66 zum Schwenken des Abstreifblattes gesteuert werden, sind der Einfachheit halber nicht dargestellt.

Die das Pchmelzmetall enthaltende Pfanne kippt man aus der Vertikallage, bis die Oberfläche des Schmelzmetalls praktisch aus der Pfanne ausläuft. In dieser Stellung fährt man den inneren Abschnitt 17' über die Oberseite der Pfanne und bewirkt, daß das Abstreifblatt 47 eine Stellung einnimmt, in der es gegenüber der Vertikalen nach vorne genaigt und damit parallel zu der jetzt schräg liegenden Hinterseite der Pfanne verläuft. Dann läßt man die Spitze des Abstreifblattes 47 in das Schmelzmetall an der Rückseite der Pfanne eintauchen und kann durch Einfahren des inneren Abschnittes Schlacke ansammeln und zur Pfannenlippe befördern. Durch wiederholtes Hin- und Herfahren des inneren Ab-

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schnittes sowie durch Drehen des Drehtisches wird die gesamte Oberfläche des in der Pfanne befindlichen Schmelzmetalls erfaßt und man kann die Schlacke schnell von der Oberfläche entfernen und in einenSammelbehälter abwerfen.

Das schwenkbar angebrachte Abstreifblatt 47 ist in vieler Hinsicht vorteilhaft. Bei Verwendung in fester Stellung läßt sich die Lage des Blattes mit dem Zylinder 66 über einen weiten Winkel von einer Vertikalstellung bis zu solcher nach vorne geneigten Stellung verändern, welche der Schräglage der Rückwand des Gefäßes angepaßt ist, wobei diese Lage während des Abschlackens verändert wird und sich die geneigte Lage des Gefäßes ebenfalls entsprechend ändert. Ferner läßt sich der Zylinder 66 für eine rasche Neigungsänderung des Abstreifblattes zurück in die Vertikale verwenden, während der innere Abschnitt des Krammstocks in Richtung auf den Auslauf des Gefäßes eingefahren und eine Schlackeansammlung über den Auslauf des Gefäßes in einen Sammelbehälter geschleudert wird.

Die besondere Konstruktion des Abstreifblattes und die Art seiner Befestigung bietet auch bestimmte Vorteile gegenüber bisher bekannten Konstruktionen. Da der Abstreifabschnitt vom Befestigungsteil lösbar ist, läßt er sic^ ohne Demontage des Befestigungsteils auswechseln. Weil die Schlackeansammluncfen nach längerer Zeit am Abstreifabschnitt des Abstreifblattes anhaften, sinkt dessen Wirksamkeit. In diesen Fällen mußte man bisher das gesamte Abstreifblatt einschließlich dessen Befestigung auswechseln. Da di 2s nunmehr wegfällt, lassen sich die Betriebskosten spürbar herabsetzen. Die Konstruktion des Befestigungsteils des Abstreifblattes schützt weiter davor, daß sich Schlacke im Gebiet der Schwinglagerung des Abstreifblattes beeinträchtigen würde. Der geschlossene Boden des U-förmigen Bügels 48 und die zwischen den Seitengliedern 50 befindliche Platte 51 verhindern eine Schlackenansammlung am Drehzapfen 64 und an den Lagern 62 und 63, was die Betriebsdauer des Befestigungsbügels erhöht, so daß der Befestigungsteil beibehalten werden kann, wenn der Abstreifabschnitt des Abstreifblattes ausgewechselt wird.

Einen besonderen Vorteil der zuletzt beschriebenen Ausführungsform bietet der Verfahrantrieb des inneren Teleskopabschnittes, welcher

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aus Kettenrädern und Zahnketten besteht. Dieser Antrieb ist selbstreinigend und vermeidet die Ansammlung von Schmutz an verschiedenen Teilen, welche beim Zahnstangenantrieb der zuerst beschriebenen Ausführungsform auftreten kann. Ein Auswechseln einzelner Gelenke oder Kettenglieder setzt ferner die Unterhaltskosten sowie die Zeit herab, die für Reparaturen aufgewandt werden muß.

Auch die Einrichtungen zum Einstellen der Führungsrollen 20' sind vorteilhaft. Sie ermöglichen es, die Kettenräder 37' und die Zahnketten 33' relativ zueinander gleichzeitig einzustellen.

Schließlich schaltet die Art der Befestigung der Schlauchtrommel 80 und der Anschlüsse der Schläuche 77 und 7 8 am Zylinder 66 Schwierigkeiten und ein Versagen der Anlage durch Abnutzung und Bruch der Schläuche aus.

Claims (1)

1. Vorrichtung zum Abschlacken der Badoberfläche eines Schmelzbehälters mit einer Schlackenabzieheinrichtung aus einem teleskopartig ausgebildeten und gelenkig gelagerten Krammstock, dadurch gekennzeichnet, daß der Krammstock (17, 18) in um eine Vertikal- und eine Horizontalachse verschwenkbaren Lagern (11, 15) gelagert ist, daß der innere Teleskop-Abschnitt (18) des Krammstockes auf Rollen (20) im äußeren Teleskopabschnitt (17) geführt ist, teilweise mit dem inneren und teilweise mit dem äußeren Teleskopabschnitt in Eingriff liegende Antriebseinrichtungen und Motore (38) zum Antrieb dieser Antriebseinrichtungen zum Aus- und Einfahren des inneren Teleskopabschnittes (18) gegenüber dem äußeren Teleskopabschnitt (17) vorgesehen sind.

   Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung an mehrere parallel zueinander und in Längsrichtung auf der Außenseite des inneren Abschnittes ver-

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   im Außenabschnitt drehbar angeordnet sind und nach innen ragen zwecks Eingriffs mit einer der Zahnstangen, und der motorische Antrieb mehrere getrennte Motore aufweist zum Einzelantrieb der Ritzel.

   Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager einen drehbar auf einer Stützkonstruktion befestigten Drehtisch (11) umfaßt.

   Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Anschlag zum Begrenzen der Verschiebung des Innenabschnittes mit einem Dämpfungszylinder vorgesehen ist.

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   5. Vorrichtung n.nch Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenabschnitt (17) ein rohrförmiges Glied mit vieleckigem Querschnitt ist, daß der Innenabschnitt (18) ein rohrförmiges Glied ist, und daß die Rollen (20) in Längsrichtung auseinanderliegenc? in Öffnungen längs des Außenabschnittes montiert sind und nach innen ragen, so daß sie an den entsprechenden Außenflächen des Innenabschnittes anliegen.

   6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kraftantrieb zum Verschwenken des Krammstockes gegenüber dem Drehtisch (11) und zu dessen Halt in einer ausgewählten Stellung vorgesehen ist, der Kraftantrieb mehrere doppelt beaufschlagte Kraftzylinder aufweist, die auf beiden Seiten der Drehachse des Krammstockes angeordnet sind und zwischen dem Drehtisch einerseits und dem Außenabschnitt andererseits angreifen und der Antriebszylinder auf einer Seite der Drehachse in anderer Richtung wie der Zylinder auf der anderen Seite beaufschlagt wird.

   7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben des Zylinders doppelt beaufschlagt ist, zwei flexible Schläuche den beiden Seiten des Kolbens Druckmittel zuführen, ein vom Außenabschnitt getragener Aufwickelmechanismus automatisch Schlauch zuführt oder zurückzieht, um damit das Ausschieben und Zurückziehen des Innenabschnittes auszugleichen.

   8. Vorrichtung nach Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander zusammenwirkenden Antriebseinrichtungen mindestens ein Kettenrad umfassen, das durch einen Motor angetrieben wird und auf einem der Abschnitte befestigt ist und mindestens eine Zahnkette in Längsrichtung verlaufend auf dem anderen Abschnitt befestigt ist und mit dem Kettenrad in Eingriff steht.

   9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Kettenräder und mehrere Zahnketten parallel zueinander in Längsrichtung verlaufend auf dem Innenabschnitt angeordnet 51/1 sind und mit jeweils einem Kettenrad in Eingriff stehen.

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   10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Rollen (20) in Querrichtung erstrecken und Endflansche aufweisen, zwischen denen die Seitenwände des Innenabschnittes (18) gehalten sind.

   11. Vorrichtung nach Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß Bügel einstellbar auf dem Außenabschnitt angeordnet sind zum Halten der Rollen in verschiedenen horizontalen Ebenen, um damit die Höhenlage des Innenabschnittes gegenüber dem Außenabschnitt entsprechend zu steuern.

   12. Vorrichtung nach Ansprüchen I bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß Schrauben zwischen zwei abgelegenen Bügeln und dem Außenabschnitt (17) angeordnet sind, um damit anfangs nur zwei Bügel zu verschieben, um damit die Höhenlage des Innenabschnittes (18) zu ändern.

   13. Vorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß Rollen am Vorderende des Außenabschnittes (17) zwecks Anlage am Innenabschnitt (18) angeordnet sind, um den Innenabschnitt (18) gegen eine Aufwärtsbewegung innerhalb des Außenabschnittes (17) abzustützen.

   14. Vorrichtung nach Ansprüche . 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß Rollen am Hinterende des Innenabschnittes (18) angeordnet sind und an der Innenseite der Oberwand des Außenabschnittes (17) anliegen.

   15. Vorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein Nocken am hinteren Ende des Außenabschnittes (17) vorgesehen ist zwecks Eingriff mit der letzten Rolle (20), um damit deren Eintritt in das hintere Ende des Außenabschnittes

   (17) zu gewährleisten.

   16. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Dämpfungszylinder vorgesehen sind, von denen jeder eine vorstehende Kolbenstange aufweist, die Zylinder auf dem Außenabschnitt (17) befestigt sind, und Einrichtungen vom Innenabschnitt (18) abstehen zur wahlweisen Zusammenwirkung mit den 51/1 Kolbenstangen der Zylinder.

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