DE724355C - Verbund-Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Verbund-Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Verbund-Brenn. kraftmaschine nach dem Hauptpatent 7 16 99 i, wobei die Hochdruckzylinder im Kreise um eine Längswelle angeordnet sind und ihre Kolben auf durch Kegelräder gekuppelte Kurbelwellen arbeiten bzw. auf einfache Taumelscheiben oder gekröpfte Taumelscheiben o. dgl. wirken.
• In gleicher Weise wie beim Hauptpatent arbeiten die Niederdruckkolben auf einen negativen Ring- oder Scheibennocken oder je auf einen gesondert angeordneten Scheibennocken, wobei im letzteren Falle die negativen Nocken durch Kegelräder o. dgl. mit der Längswelle gekuppelt sind. Wie beim Hauptpatent ist wesentlich, daß dadurch die Niederdruckkolben so gesteuert werden, daß sie sich beim Übertritt der Gase aus dem Hochdruckzylinder in die Niederdnickzylinder mit großer Geschwindigkeit bewegen. Drei Beispiele der Bauausführung der Verbund-Brennkraftmaschine nach der Erfindung sind in den drei Abbildungen dargestellt.
• Abb. i zeigt schematisch im Längsschnitt einen Junkers Zweitaktmotor mit gekröpften Taumelscheiben und negativem Ringnocken für die Niederdruckkolben; Abb.2 stellt schematisch im Längsschnitt einen Junkers Zweitaktmotor mit zwei Kurbelwellen je Zylinder dar, die durch Kegelräder mit einer Längswelle gekuppelt sind und wobei die Niederdruckkolben mittels Schubstangen und Doppelkurbeln auf einen negativen Scheibennocken arbeiten; Abb.3 veranschaulicht im Längsschnitt ,einen Junkers Zweitaktmotor, dessen Hochdruckkolben auf Taumelscheiben arbeiten und dessen Niederdruckkolben auf negative Nokken wirken, die mittels Kegelräder mit der Hauptwelle gekuppelt sind. In Abb. i liegen um eine Längswelle a herum die durchgehend gebohrten Junkers Zweitakthochdruckzylinder b, bi . . . (fünf und mehr Zylinder 1). Ihre Kolben c, cl ... arbeiten in an sich bekannter Weise mittels Kolbenstangen d, dl-. . . und Kugelgelenkgleitstücken auf die gekröpften Taumelscheiben e und e1. Die Niederdruckkolben f, f l . . . wirken mittels Kolbenstangen g, g1 ... und Gleitstücke, Rollen o. dgl. auf den mit zwei negativen Nocken h versehenen Ring i, der mit der Längswelle a gekuppelt ist.
• In Abb. 2 sind um die Längswelle a ebenfalls Zylinder b, bi . . . angeordnet. Ihre Kolben c, cl . . . arbeiten mittels Schubstangen h, hl ... auf Kurbelwellen 1, 11 .. die mittels Kegelräder m, ml . . . mit der Längswelle a gekuppelt sind. Die Niederdruckkolben f, f1 . . . arbeiten mittels Schubstangen rt, jtl . . , Doppelkurbelzapfen o, 9l . . , Schubstangen p, p1 . . . und Gleitstücken g, g1 . . . u. dgl. auf eine negative Nockenscheibe r.
• In Abb. 3 liegen um eine Längswelle a herum die Hochdruckzylinder b, b1 ... Ihre Kolben arbeiten mittels Kolbenstangen d, dl . . . und Kugelgelenkgleitstücken auf Taumelscheiben e und e1. Die Niederdruckkolben f, 1l... arbeiten mittels Kolbenstangen g, g1... und Gleitstücke, Rollen u. dgl. auf je eine mit einem negativen Nocken versehene Scheibe s, s1 . . ., deren Wellen t, t1 . . . mittels Kegelräder in mit der Längswelle a ge- kuppelt sind.
• Diese Anordnungen der Junkers Zweitakthochdruckzylinder nebst Niederdruckzylindern nach dem Hauptpatent im Kreise an Kurbelwellen bzw. Taumelscheiben ermöglichen einen niedrigen Brennstoffverbrauch bei niedrigem Eigengewicht der Motoren.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Verbund-Brennkraftmaschine nach dem Hauptpatent 716991 mit seitlich von den Hochdruckzylindern angeordneten Niederdruckzylindern, deren Niederdruckkolben an einem derart ausgebildeten negativen Nocken angreifen, daß die Niederdruckkolben sich beim Übertritt der Gase aus den Hochdruckzylindern in die Niederdruckzylinder mit großer Geschwindigkeit abwärts bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Hochdruckzylinder (beispielsweise durchgehend gebohrte Zylinder mit gegenläufigen Kolben) und ferner die Niederdruckzylinder im Kreise um eine Längswelle angeordnet sind und die Hochdruckkolben auf Kurbelwellen, Taumelscheiben o. dgl. arbeiten.