DE727384C

DE727384C - Lueftungsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE727384C
Application number: DEF88676D
Authority: DE
Inventors: Ewald Fischer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1940-08-10
Filing date: 1940-08-10
Publication date: 1942-11-02

Description

Lüftungsvorrichtung, .insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine in die Wagenkastenwand einsetzbare Lüftungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge u. dgl., mit einem dem Fahrwind geöffneten B:elüftungs- und einem nach der aumgekehr= ten Richtung geöffneten Entlüftungskanal sowie einem die ersteren umschließenden, nach beiden Richtungen geöffneten Durchströmkanal:, dessen Durchströmluft im Entlüftungskanal leinen Sog erzeugt. Die Erfindung besteht darin, daß der Be- und Entlüftungskanal: gegenüber der Wagenkastenaußenhaut so weit nach innen zurückgesetzt sind, daß der größere Teil des Fahrwindes in den Durchströmkanal und nur ein kleiner Teil in den Belüftungskanal gelangt.
Bei den bekannten Lüftungsvorrichtungen dlleser Art, die durch einströmenden Fahrwind Frischluft dem Wageninneren zuführen und die verbrauchte Luft durch den Sog der Durchströmluft absaugen, wird im Inneren des Wagens eine starke, gesundheitsschädliche und meist sogar pfeifende Zugluft erzeugt. Dieser Nachteil, wird durch die Erfindung beseitigt.
Infolge der Zurückverlegung des Be- und Entlüftungskanals gegenüber der Wagenkastenaußenhaut nach dem Innseren des Fahrzeuges zu wird jegliche Zugluft oder störendes Pfeifgeräusch restlos ausgeschaltet und dabei in kürzester Zeit Beine einwandfreie Entlüftung durch Absog sowie vollständige Frischluftzufuhr in das Wageninnere erzielt. Hinzu kommen noch die bedeutend billigere Herstellung und der neinfache Einbau.
Eine beispielsweise Ausführung der Lüftungsvorrichtung ist in der Zeichnung dargestellt; es zeigt: Fig. i seine Ansicht gegen die im Inneren des Wagens befindliche Fläche der Lüftungsvorrichtung, Fig. z leine Ansicht gegen die Außenseite derselben und Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie A-B durch den Apparat bei geöffneten Verschlußklä.ppen.
Auf einer in Fig. 3 im Querschnitt gezeigten Grundplatte i, de einerseits in einer Nut 2 des Fensterrahmens 3 eingeschoben und anderseits mit einer Nut 1,4 auf die Fensterscheibe ¢ aufgeschoben ist, sind außen der an den Längsseiten 6 und 7 offene Durchströmkanal. 8 und innen der ebenfalls in Fig. im Querschnitt ersichtliche Windkasten 9 mit durch Distanzröhrchen io und i i geführten Schrauben 12 und 13 aufgeschraubt. Der ganze Apparat kann in Metall, z. B. Aluminium, in Preßstoff oder sonstigem geeignetem Werkstoff ausgeführt sein. Die Grundplatte i bc,-sitzt -an der der Fensterscheibe 4. zugekehrten Seite eine Längsnut 1q., in die eine Gummieinlage 15 eingelegt ist, um eine feste Ab- dichtung an der Fensterscheibe ,4 zu err ei *chen. Der in der Nut 2 des Fensterrahmens 3 geführte Rand 16 ist .etwas verstärkt. Die Grundplatte i ist bei 17 und 18 leicht gekröpft, um einen besseren Anschlag der scharnierartigen Verschlußklappen ig und 2o zu erreichen. Um den öffnungsschlitz zwischen den gekröpften Anschlägen 17 und 18 und den mittels einer an dem Boden 21 des Durchströmkanals 8 angenieteten Blatt- oder Spiralfeder 22 gespannten scharnierartigen Verschl.ußklappen i g und 2o beliebig ;einstell:en zu können, sind Stellschrauben 23 und 2.1 vorgesehen. Die Stellschraube 23 ist in dem Windkasten 9, die Stellschraube 24. in einem an den Windkasten 9 angebrachten Winkel. 25 geführt, so daß nach Belieben nur eine oder beide Verschlußklappen i9 und 2o geöffnet oder geschlossen werden können.
Die Wirkungsweise ist folgende: Die der Fahrtrichtung entgegenströmende Luft tritt an der offenen Seite 7 in den Durchströmkanal8 ein (siehe eingezeichnete Pfeilrichtung) und nimmt ihren Weg bei geöffneten beiden Klappen i9 und 2o teilweise durch den geöffneten Schlitz zwischen dem Anschlag und der Verschlußklappe 2o in den zurückgesetzten Frischlufteintrittskanal9 und weiter durch die öffnung 26 in das Innere des geschlossenen Wagens als Frischluft; teilweise strömt sie durch den Durchstr ömkanal 8 und tritt durch die offene Seite 6 dieses Kanals aus. Das Durchströmen der der Fahrtrichtung entgegenströmenden Luft erzeugt an der öffnung 28 zwischen dem Anschlag 1; und der Verschlußklappe ig ein Vakuum, saugt die verbrauchte Luft aus dem Inneren des Wagens ab und reißt sie in der ein-ezeichiieten Pfeilrichtung durch die Öffnung 6 des Durchströmkanal-s 8 mit.

Claims

PATENTr1NSPRÜCI3: In die Wagenkastenwand einsetzbare Lüftungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem dem Fahrwind geöffneten Belüftungs- und einem nach der umgekehrten Richtung geöffneten Entlüftungskanal sowie einem die ersten Kanäle umschließenden, nach beiden Richtungen geöffneten Durchströmkanal, dessen Durchströmluft im Entlüftungskanal einen Sog :erzeugt, dadurch gekennzeichnet, daß der Be- und Entlüftungskanal. gegenüber der Wagenkastenaußenhaut so Zweit nach innen zurückgesetzt sind, daß der größere Teil des Fahrwindes in den Durchströmkanal und nur ein kleiner Teil in den Belüftungskanal gelangt.