DE728210C

DE728210C - In Fahrtrichtung beweglicher, mit Sperrklinke ausgeruesteter Handbremshebel an Anhaengern

Info

Publication number: DE728210C
Application number: DEL106686D
Authority: DE
Inventors: Walter Menzel
Original assignee: GOTTFRIED LINDNER AG
Current assignee: GOTTFRIED LINDNER AG
Priority date: 1942-02-03
Filing date: 1942-02-03
Publication date: 1942-11-23

Description

In Fahrtrichtung beweglicher, mit Sperrklinke ausgerüsteter Handbremshebel an Anhängern Die Erfindung bezieht sich auf einen in Fahrtrichtung beweglichen, mit Sperrklinke ausgerüsteten Brernshebsl für Kraftfahrzeuganhänger, der auch mit Hilfe eines Zugmittels wähnend der Fahrt vom Kraftwagen aus bedient werden kann.
Die Bedienung der Bremshebel von Anhängern vom ziehenden Kraftwagen aus ist bereits bekannt.
Hierzu wurden jedoch bisher zwei Seile benötigt, von denen das eine zum Anziehen des Bremshebels und das andere zum Lösen der Sperrklinke dient. Die Handhabung der beiden Zugseile ist insbesondere beim Lösen der Bremse, wo beide Seile gleichzeitig bedient werden müssexi, ,sehr umständlich, so daß ein :schnell aufeinanderfolgendes Anziehen und Lösen der Bremse, wie es sich z. B. bei Geländefahrten nötig macht, prak-. tisch kaum durchzuführen ist.
Ferner sind Bremshebel ohne Sperrklinke bekanntgeworden, die mit Hilfe eines Seiles vom ziehenden Wagen aus zu betätigen sind. Diese Bremshebel haben jedoch den Nachteil, daß sie bei großer Zugkraft am Seil über ihre.- Totlage schwenken, so daß c]ie Bremsung so lange aufrechterhalten bleibt, bis der Bremshebel von Hand zurückgeschwenkt wird. Diese Arbeit kann nur nach dem Stillstand dar Fahrzeuge geschehen, so daß diese Ausführung nur für Notbremsen, aber nicht für Betriebsbremsen in Betracht kommen kann.
Diese Mängel sollen nach der Erfindung dadurch beseitigt werden, daß ein Senfende vor die oberen Seitenteile dien zurückgedrückten Handfalle in ein Loch des Bremshebels einzuhängen ist, -so daß die, Handfalle und die damit verbundene Sperrklinke in ihren Lösestellungen gehalten werden.
In der Zeichnung ist ein Bremshebel nach der Erfindung in eine- schematischen Ansicht dargestellt.
Der Bremshebel isst so auf dem Anhänger angeordnet, daß die; Bewegungsrichtung mit der Fahrtrichtung übereinstimmt. Die Sperrklinke 2 greift, falls kein Zugseil am oberen Teil des Bremshebels angeordnet ist, in die Zähne des Zahnbogens 3 ein, so daß der Bremshebel in mehr oder weniger angezogener Stellung, also mit festgestellter Bremse wie es für Wagen, die i.m Gefälle abgestellt sind, vorgeschrieben ist, stehenbleibt.
Die Sperrklinke :2 ist in bekannter Weise durch die Stange q. mit der Handfalle 5 verbunden. An der Handfalle 5 ist eine Feder 6 befestigt, die über die Stange .1 auf die Sperrklinke z einwirkt.
Am oberen Ende des Bremshebels i ist , ein Loch 7 zur Aufnahme eines Zugseiles 8 so angeordnet, daß sich die oberen Seitenteile der Handfalle 5 beim Betätigen darüberschieben. Bei zurückgedrückter Handfalle soll das Loch 7 so weit frei sein, daß das Endstück des Zugseiles eingehängt werden kann, und zwar so, daß die Handfalle von dem Endstück in der Lösestellung gehalten wird.
. Wenn der Anhänger vom Kraftwagen aus gebremst werden soll, dann ist das bereits erwähnte Endstück des Seiles 8 bei zurückgedrückter Handfalle 5 in das Loch 7 einzubringen. Die Handfalle 5 sowie die damit verbundene Sperrklinke z können dann nicht in ihre Ruhestellung zurückkehren, so daß sich der Bremshebel nicht mehr selbsttätig feststellt. Die Bremslage des Anhängers kann nun durch das Seil8 vorm Kraftwagen aus leicht und auch vor allen Dingen in schneller Folge betätigt werden.
Die Bremsung des Anhängers ist verhältnisgleich der auf das. Seil 8 einwirkenden Zugkraft. Wenn also keine Kräfte einwirken, erfolgt auch keine Bremsung.
Wenn das Zugseil ß vom Hebel i entfernt wird, kann der Bremshebel zur Feststellung der Bremsanlage in üblicher Weise benutzt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: In Fahrtrichtung beweglicher, mit Sperrklinke ausgerüsteter Handbremshebel anAnhängern, der auch vom ziehenden Kraftwagen aus, mit Hilfe eines Seiles bedient werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Seilende (8) vor die oberen Seitenteile der zurückgedrückten Handfalle (5) in ein Loch (7) des Bremsllebels (i) .einzuhängen ist, so daß die Handfalle (5) und die damit verbundene Sperrklinke (z) in ihren Lösestellungen gehalten «erden.