DE729456C

DE729456C - Flugzeugtragfluegel mit herausschiebbarem Fluegelvorderteil

Info

Publication number: DE729456C
Application number: DEA92120D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Walter Blume
Original assignee: WALTER BLUME DIPL ING; Arado Flugzeugwerke GmbH
Current assignee: WALTER BLUME DIPL ING; Arado Flugzeugwerke GmbH
Priority date: 1940-10-08
Filing date: 1940-10-08
Publication date: 1942-12-16

Description

Flugzeugtragflügel mit herausschiebbarem Flügelvorderteil Die Erfindung bezieht sich auf einen Flugzeugtragflügel mit herausschiebbarem Flügelvorderteil, wobei Mittel zum Abdecken des durch das Herausschieben des Flügelvorderteils auftretenden Spaltes innerhalb des Flügels an dessen Ober- und Unterseite vorgesehen sind: Die bekannten Mittel zum Abdecken des durch das Herausschieben des Flügelvorderteils entstehenden Spaltes bestehen im allgemeinen aus einer dünnen Metallbahn, die nach Art eines Springrouleaus aufwickelbar ist. Solche Abdeckvorrichtungen sind jedoch nicht in der Lage; die an ihr angreifenden Kräfte aufzunehmen, ohne auszubeulen. Auch ergeben sie bei ausgefahrenem Vorderflügelteil nicht immer eine günstige Ergänzung des Tragflügelprofils.
Diese Nachteile der bekannten Flugzeugtragflügel vorgenannter Art werden durch die Erfindung dadurch vermieden, daß die Abdeckmittel aus eigensteifen Klappen bestehen, die an dem festen Flügelteil gelenkig, dagegen an dem herausschiebbaren Flügelteil durch Führungsmittel angeschlossen sind. Solche Klappen sind in der Lage, die an ihnen angreifenden Kräfte, insbesondere Luftkräfte, ohne auszubeulen, aufzunehmen. Ferner ist in den Ausfahrstellungen des vorderen Flügelteiles ein kontinuierlich geschlossenes Flügelprofil beibehalten, im Gegensatz zu den bekannten Tragflügeln vorgenannter Art. Gemäß der weiteren Ausbildung der Erfindung werden die Abdeckklappen mit ihrer einen Längsseite mittels Scharniere an dem festen Flügelteil befestigt und stehen mit ihrer anderen Längsseite durch Rollenführungen o. dgl. mit der Innenfläche des Vorflügels in ständiger: -Verbindung. Gegebenenfalls wird es fernerhin zweckmäßig sein, zum Zwecke einer weiteren Verbesserung der Strömungsführung am Tragflügel zusätzlich einen an sich bekannten Düsenspaltflügel am Vorflügel anzuordnen.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Fig. i zeigt einen Schnitt durch den neuen Tragflügel, und zwar in eingefahrenem Zustand der beiden Hilfsflügel.
Fig. 2 zeigt denselben Schnitt, jedoch mit ausgefahrenen Hilfsflügeln.
Der Tragflügel i ist mit einem nach hinten ausschiebbaren, an sich bekannten Hilfsflügel z ausgerüstet. Die Betätigungseinrichtung dieses Hilfsflügels ist, da sie nicht zum Gegenstand der vorliegenden Erfindung gehört und an sich in mannigfacher Ausführung bekannt ist, nicht dargestellt. Der Tragflügel i ist ferner mit einem nach vorn ausschiebbaren spaltlosen Vorflügel 3 versehen, dessen Ausfahrbewegung beispielsweise über eine Stoßstange -. o. dgl., unter Zwischenschaltung eines an sich bekannten Antriebes, bewirkt wird. Hierbei ist es für den Erfindungsgegenstand belanglos, ob das Ausfahren des Vorflügels mit oder ohne gleichzeitige Wölbungsveränderung durchgeführt wird. An dem festen Flügelteil i sind Abdeckklappen 5 mittels an ihren Längsseiten verlaufender Scharniere 6 gelenkig angeschlossen. Die andere Längsseite der Abdeckklappen 5 ist durch Führungsmittel, beispielsweise mittels Rollen 7, die in an der Innenfläche des Vor-Hügels vorgesehenen Führungen beweglich sind, mit dem Vorflüge' ständig verbunden. Die Abdeckklappen 5 sind, wie aus den Zeichnungen zu ersehen ist, so stark bemessen, daß sie die auf sie einwirkenden Luftkräfte aufnehmen können.
Es sei noch darauf hingewiesen, daß die Führungsmittel 7 nicht auf die im Ausführungsbeispiel gezeigten Rollenführungen beschränkt sind. Diese können auch in an sich bekannter Weise irgendwie anders ausgeführt sein, beispielsweise als Schlittenführung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Flugzeugtragflügel mit herausschiebbarem Flügelvorderteil, wobei 'Mittel zum Abdecken des durch das Herausschieben des Flügelvorderteils entstehenden Spaltes innerhalb des Flügels an dessen Ober-und Unterseite vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckmittel aus eigensteifen Klappen (5) bestehen, die .an dem festen Flügelteil gelenkig, dagegen an dem herausschiebbaren Flügelteil durch Führungsmittel angeschlossen sind. a. Flugzeugtragflügel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckklappen mit ihrer einen Längsseite mittels Scharniere an dem festen Flügelteil befestigt und mit ihrer anderen Längsseite durch Rollenführungen o. dgl. mit der Innenfläche des Vorflügels in ständiger Verbindung stehen. 3. Flugzeugtragflügel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügelvorderteil mit einem an sich bekannnten Düsenspaltflügel versehen ist.