DE729778C - Tragbare Andrehvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Tragbare Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine tragbare Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem Antriebsmotor, einem Untersetzungsg#triebe und einer Reibscheihenkupplung zur Übertragung der Andreh-,energie auf ein Antriebsglied, das beim Ansetzen der Vorrichtung mit einem Gegenstück der anzutreibenden Brennkraftmaschine in Eingriff kommt. Um sicher den vollen Eingriff des Antriebsgliedes zu erreichen, wird -erfindungsgemäß eine selbsttätig wirksam werdende Freilaufkupplung mit einem verschraubbaren Preßglied verwendet, in dem sich das Antriebsglied zwecks seinerLängsbewe 'gung verschrauben kann, wobei das Antriebsglied mit einem Widerlager für die Kupplungsscheiben so verbunden ist, daß dieses Widerlager erst am Ende der Bewegung auf die Scheiben einwirkt.
• b In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung teilweise im Schnitt dargestellt. io ist gin kleiner Verbrennungsmotor mit eine r Seilscheibe i i zum Anwerfen. Der Motor ist an ein Getriebegehäuse 12 angebaut. Das Getriebe umfaßt zwei hintereinandergeschaltete Planetenrädergetriebe 13 und 14. Mit dem Getriebe 13 steht ein auf der Kurbelwelle 15 des Motors aufgekeiltes Zahnrad 16 in Eingriff, während das Planetenrädergetriebe 14 auf eine Schale 17 arbeitet, die den treibenden Teil einer Reibscheibenkupplung 18 bildet. Die Schale ist in dem Kupplungsgehäuse ig, das an dem Getriebegehäuse befestigt ist, drehbar gelagert. Der getriebene Teil der Kupplung wird von einer Preßmutter2o gebildet. Zwischen den beiden Teilen sind in üblicher Weise eine, Anzahl Reibscheiben 2 1 angeordnet. Die Preßmutter sitzt auf einer hohlen mit einem äußerem Schraubengewinde versehenenWelle 22, die am inneren Ende einen Bund23 be- sitzt und dort auf einem Zapfen24 gelagert ist, der in der Nabe der Schale fest sitzt. Das äußere Ende der Schraubenwelle ist mit Klauen 2 5 versehen, die in Klauen 2 6 eines Zwischenstücks 27 eingreifen. Das Zwischenstück und die SchraubenWelle 22 sind durch eine den Kopf 28 der Schraubenivelle umgreifende Hülse 29 und eine überwurfmutter 3o zusammengehalten. An dem Zwischenstück ist als Verlängerung ein Rohr 3 1 angebracht, das am äußeren Ende mit Eingriffsschlitzen 32 für einen Stift 33 an der Kurbelwelle 34 der anzudrehenden Maschine versehen ist.
• Das Widerlager der Reibscheiben wird von dem Bund 23 gebildet. Zwischen dem Bund und den Reibscheiben lie-t eine Preßplatte35 und Federscheiben36. In derRuhelag ZDY ge der Vorrichtung bei der der Bund23 von den Federscheiben abgehoben ist, wirkt nur eine schwache Feder37 auf die Reibscheiben, so daß diese nur unter einem schwachen Druck stehen und daher nur ein geringes Drehmament übertragen können.
• An dem kupplungsseitigen Ende der Andrehvorrichtung sind Arme38 mit öffnungen befestigt, durch die die Enden eines U-förmigen Trägers 39 ragen und daran angeschweißt sind. Die Enden stehen über die Arme38 vor. Mit 40 ist der Tragrahinen des anzutreibenden Hauptmotors bezeichnet. In ihm sind zwei Löcher41 im Abstand der Trägerenden vorgesehen mit eingesetzten Führungshülsen42, in welche die Enden des U-förmi--en Trägers beim Ansetzen der Andrehvorrichtung gesteckt werden können und die einen Anschlag bilden.
• Wirkungsiv g eise: Zum Andrehen des Hauptmotors wird zuerst der kleine Andrehmotor io mittels eines Seilzugs angeworfen. Mit dem Andrehmotor läuft das Getriebe und die Reibscheiberik-upplung leer mit. Die Kupplun- kann in diesem Zustand nur ein geringes C Drehmoment Übertragen, weil der Bund 23 von den Federscheiben entfernt ist und somit nur die Feder 37 auf die Reibscheiben drückt. Nach dem Hochlaufen des Andiehmotors hebt der Fahrer die Andrehvorrichtun,- hoch und steckt das Verlängerungsrohr 3 1 in die im Rahmen 4o vorgesehene öffnung 43 hinein, bis das Ende in Eingriff mit dem Stift 33 der Kurbelwelle 34 ist, wobei natürlich die Enden des Trägers 39 in die Löcher 4 1 des Rahmens eingeführt werden müssen. Dabei überträgt die Reibscheihenkupplung zunächst noch. nur ein kleines Drehmoment, durch welches die Schraubenwelle verschraubt wird, bis der Bund 23 an den Federscheiben anliegt, wodurch die Kupplung voll kraftschlüssig wird. Das Reaktions-ZD drehmoment der Andrehvorrichtung wird durch den Träger 39 am Rahmen aufgenommen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCII: Tragbare Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einer Brennkraftmaschine als Antriebsmotor, einem Untersetzungsgetriebe und einer Reibscheibenkupplung zur übertragung der Andrehenergie auf ein Kupplungsglied, gekennzeichnet durch eine selbsttätig wirkende Freilaufkupplung (18) mit einem verschraubbaren Preßglied (2o), in dem sich das Kupplungsglied (34 32" oder ein mit ihm verbundener Teil (22) zum Einspuren des Kupplunggsgliedes verschrauben. kann, wobei der verschraubbare Teil (22) mit einem Anschlag (23) für die Kupplungsscheiben versehen ist, der am Ende des Einspurweges auf die Scheiben einwirkt.