DE732380C - Lamellenkupplung - Google Patents

Lamellenkupplung

Info

Publication number
DE732380C
DE732380C DEST59921D DEST059921D DE732380C DE 732380 C DE732380 C DE 732380C DE ST59921 D DEST59921 D DE ST59921D DE ST059921 D DEST059921 D DE ST059921D DE 732380 C DE732380 C DE 732380C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
lamella
disc
action
disengaged
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEST59921D
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Heinrich Boehm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stromag Schlotmann & Cie
Original Assignee
Stromag Schlotmann & Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stromag Schlotmann & Cie filed Critical Stromag Schlotmann & Cie
Priority to DEST59921D priority Critical patent/DE732380C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE732380C publication Critical patent/DE732380C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/22Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/52Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D13/54Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/60Clutching elements
    • F16D13/64Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/69Arrangements for spreading lamellae in the released state

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

  • Lamellenkupplung Die Erfindung bezieht sich auf Lamellenkupplungen, deren Lamellenpaket nach der einen Seite gegen Längsverschiebung durch ,eine Mutter gehalten wird und auf der anderen Siezte unter Einwirkung mehrerer symmetrisch zur Kupplungsachse angeordneter Winkelhebel steht, wobei bei ausgerückter Kupplung die einzelnen Lamellen unter Einwirkung federnder Elemente stehen, deren Hub durch Anschlagstücke begrenzt ist.
  • Bei derartigen Kupplungen- ist es bekannt, bei, ausgerückter Kupplung das Lösen der Lamellen durch zwischen diesen angeordnete federnde Elemente, die sowohl zwischen den Außen- als. auch Innenlamellen vorgesehen sind, herbeizuführen. Es ist auch bekannt, zur Erzielung eines gleichmäßigem. Abstandes der Lamellen und um ,das Abgleichen der Federkräfte der einzelnen. Federelemente zu vermeiden, diese durch Anschlagstücke in ihrem Hub zu begrenzen, wobei die Größe bzw. Länge dieser Anschlagstücke in einem bestimmten Verhältnis zu der Stärke der Lamellen stehen muß.
  • Damnot nun bei eingetretenem Verschleiß, der durch: Verdrehen der Stellmutter ausgeglichen werden: muß, der Abstand der Außenlamellen als auch der Abstand. .der Innenlamellen voneinander unter sich gleich bleibt, ist erfindungsgemäß vorgesehen, den Abstand zwischen der Stellmutter und 'der ersten Lamelle, um den zulässigen Gesamtverschleiß des Lamellenpaketes größer zu halben als den; Abstand zwischen den übrigen einzelnen Lamellen, da sonst durch die Nachstellung zunächst zwischen den beiden Bersten Lamellen, später auch zwischen den übrigen Lamellen die Lüftung immer geringer und damit unzureichend wird.
  • Im, der beiliegenden Zeichnung ist der- Erfindungsgedanke in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eineng Längsschnitt durch eine derartige Kupplung, Abb. 2 :einen Querschnitt durch die Kupplung nach der Linie A-B der Abb. i.
  • Im Abb. i bezeichnet i den mit der Welle verkeilten Innenkörper der Kupplung, in den mittels Nocken oder Zähnen die Innenlamellen 2 eingreifen. In dem Außenkörper 3 sind die Außenlamellen q. ebenfalls mit Nocken oder Zähnen gehalten. Auf der einen Seite wird das aus 2 und 4. gebildete Lamellenpaket durch eine mit Gewinde auf dem Innenkörper angeordnete. Mutter S, gegebenenfalls unter Vorlegung einer dieser Mutter fest zugeordneten Innenlamelle oder Druckscheibe 6, gegen Längsverschiebung gehalten. Auf der anderen Seite steht das Lamellenpakat über eine Druckscheibe 7 unter der Einwirkung mehrerer symmetrisch zur Kupplungsachse angeordneter Winkelhebel 8, die um einen Bolzen 9 in dem Innenkörper drehbar belagert sind und durch eine Schiebemuffe Io betätigt werden. In den Nuten i i bzw. i2 des Außen- bzw. Innenkörpers sind Abstandstücke I3 bzw. 14. längs verschiebbar angeordnet. Diese; Abstandstücke haben Anschläge 15 bzw. 16, gegen welche die Außen- bzw. Innenlamellen mit Hilfe federnder Elemente 17 bei ausgerückter Kupplung angedrückt werden. Die Anschlagstücke 13 bzw. 14. sind dabei in dem Außen.- bzw. Innenkörper durch in Druckrichtung der Federn 17 liegenden Anschläge 18 in ihrer Bewegung so begrenzt, daß bei Ausrücken, der Kupplung sowohl die Außen- als auch die Innenlamellen stets ihre gleiche Stellung zueinander einnehmen.
  • Um; die durch .die Anschläge 18 begrenzte Endstellung dieser Anschlagstücke sicher zu erreichen, können dabei die ersten Federn 17, in ihrer Druckkraft stärker bemessen sein. als die übrigen Federn.
  • Der Abstand zwischen der ersten Außenlamelle 4. und der Stellmutter 5 bz«-. der dieser zugeordneten Druckscheibe 6 ist dabei um den zugelassenen Gesamtverschleiß größer als z. B. der Abstand zwischen der ersten Außen-und der :ersten Innenlamelle.
  • Es ist dadurch möglich, eingetretenen Verschleiß dies Lamellenpaketes durch Verdrehen der Stellmutter 5 und durch die daraus sich in Richtung auf die Druckscheibe ; erbeb; n& Längsbewegung derselben auszugleichen. ohne die Lage der einzelnen Lamellen bei gelüfteter Kupplung zu verändern oder zu beeinflussen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Lamellenkupplungen, deren Lamellenpaket nach .der einen Seite gegen Längsverschiebung durch eine Mutter gehalten wird und auf .der anderen Seite unter Einwirkung mehrerer symmetrisch zur Kupplungsachse angeordneter Winkelhebel steht, wobei bei ausgerückter Kupplung die einzelnen Lamellen unter Einwirkung federnder Elemente stehen, deren Hub durch Anschlagstücke begrenzt ist, sind dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen der Stellmutter (5) bzw. der mit dieser verbundenen Druckscheibe (6) und :der -ersten Lamiellle (¢) bei ausgerückter Kupplung tun; den zug-elgssenen Gesamtverschleiß des Lamellenpakets (4,2) größer ist als zwischen einer Innen- und Außenlamelle.
DEST59921D 1940-08-04 1940-08-04 Lamellenkupplung Expired DE732380C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEST59921D DE732380C (de) 1940-08-04 1940-08-04 Lamellenkupplung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEST59921D DE732380C (de) 1940-08-04 1940-08-04 Lamellenkupplung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE732380C true DE732380C (de) 1943-03-01

Family

ID=7468241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEST59921D Expired DE732380C (de) 1940-08-04 1940-08-04 Lamellenkupplung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE732380C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2334091C3 (de) Selbstlösend wirkende Teilbelagscheibenbremse
DE732380C (de) Lamellenkupplung
DE2327079A1 (de) Ueberlastkupplung
DE102008005454A1 (de) Scheibenbremse mit Rutschkupplung für die Nachstelleinrichtung
DE836746C (de) Reibscheibenkupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3700730A1 (de) Mechanische freischalt-sicherheitskupplung
DE204425C (de)
DE880980C (de) Elastische Kupplung mit in beiden Kupplungshaelften gehaltenen Zwischengliedern aus Gummi od. dgl. mit bogenfoermigem oder gewelltem Querschnitt
DE102009028213A1 (de) Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz mit einem Klemmgesperre
CH711976A2 (de) Einstellvorrichtung einer Uhr.
DE698374C (de) Druckfluessigkeitshandbremse
DE563679C (de) Zahnrad
DE102016213218B4 (de) Kupplungseinrichtung
DE660912C (de) Kupplung mit elastischen, im unbelasteten Zustand unter Vorpressung stehenden Kugeln
DE1087412B (de) Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer hydraulisch betaetigte Reibungs-bremsen
DE102010024062B4 (de) Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
AT164117B (de) Selbsttätiger Bremsgestängesteller
DE102018113576B4 (de) Nachstelleinrichtung einer Scheibenbremse
DE612804C (de) Kettenbaumantrieb fuer Baeummaschinen
DE520182C (de) Fraeserwalze fuer Bodenbearbeitung
DE674427C (de) Reibungskupplung
DE739371C (de) Ausrueckbare Klauenkupplung
DE713661C (de) Drehfedernde Wellenkupplung
DE610670C (de) Bremsbandreibungskupplung
DE645786C (de) Hydraulische Bremse fuer Kraftfahrzeuge