DE732386C

DE732386C - Vereinigtes Fussgas- und Fussbremshebelwerk fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE732386C
Application number: DEG100948D
Authority: DE
Inventors: Arthur Gaunitz
Original assignee: ARTHUR GAUNITZ
Current assignee: ARTHUR GAUNITZ
Priority date: 1939-11-19
Filing date: 1939-11-19
Publication date: 1943-03-01

Description

Vereinigtes Fußgas- und Fußbremshebelwerk für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sieh auf ein vereinigtes Fußgas- und Fußbremshebelw,erk für Kraftfahrzeuge, bei dem an einem schwenkbaren und eine schwenkbare Fußplatte tragenden Fußhebel das Bremsübertragungsmittel angreift. Bei dieser bekannten Einrichtung steht das Gasgestänge mit der schwenkbaren Fußplatte in Verbindung und benötigt hierbei ein Zwischengestänge in Form eines Umlenkhebels, was es umständlich in der Ausbildung macht. Die Erfindung besei:t@,gt diesen Nachteil, und sie besteht darin, daß das dem Bremsübertragungsmittel entgegengesetzt wirkende Gasdrosselübertragungsmittel ebenfalls am Fußhebel angreift. Hierdurch erfährt das ganze Gestänge eine wesentliche Vereinfachung in der Ausbildung und gewährleistet auch eine bequeme Bedienung der Fußbremse und der Gasdrossel.
Die Abbildung zeigt schematisch die Seitenansicht einer beispielsweisen Ausführung des vereinigten Fußgas- und Fußbremshebelwerkes nach der Erfindung.
Der Fußhebel a schwingt um den Zapfen b und steht in der Mittelstellung (Nullstellung) mit seiner geometrischen Achse :etwa parallel zum Unterschenkel e des Fahrers. Etwa in ihrer Mitte ist die Fußplatte d mittels eines Gelenkbolzens e mit dem Fußhebel a gelenkig verbunden. Durch die Rückzugfeder f wird die Fußplatte d in der Mittelstellung des Fußhebels a in etwa rechtwinkliger Lage zu diesem gehalten. Beim Bremsen, also beim Vorwärtsbewegen"des Fußhebels a, wird die Fußplatte d mit dem hinteren Ende bis zum Anschlag ä nach unten gedrückt, wodurch die Fußplatte:' eine bequeme und sichere Lage zum Bremsen erhält. Beim Gasgeben, also beim Rückw.ärtsbewegen des Fußhebels a, «wird die Fußplatte d mit dem vorderen Ende nach unten bis zum Anschlag! gedrückt, wodurch die Fußplatte d zum Gasgeben ebenfalls eine bequeme und sichere Schräglage für den Fuß einnimmt. Der Fußhebel a wird in der Mittelstellung von der Rückzugfeder h gehalten. Mit dem. Fußhebel a sind die Zugstange k zur.Betätigung des Bremshebels l und die Zugstange »t zur Betätigung des Gasdrosselhebels rt gelenkig verbunden.
Bewegt man mit dem rechten Fuß die Ful3platte d nach vorwärts, so schwingt der Fußhebel a um den Bolzen b nach vorn und -zieht mittels der Zugstange k den Bremshebel l an, bel,äßt dagegen die Zugstange in und den Gasdrosselhebel n in der Leerlaufstellung, da der Bolzen o im Langloch des Gelenkkopfes p der Zugstange in lose gleitet. Bewegt man den Fußhebel a aus der Bremsstellung q zu- rück in die Mittelstellung a, so wird durch die Zugstange k die Bremse wieder gelöst, und der Gashebel ir bleibt weiterhin in Leerlaufstellung. Bewegt man den Fußhebel a nach rückwärts in die Fußhebelstellung r, so wird die Zugstange m mit dem Gashebeln nach hinten gezogen und dadurch die Gasdrossel geöffnet. Dagegen bleibt die Zugstange k mit dem Bremshebel L solange in gelöster Bremshebelstellung stehen, weil der Bolzen s im Langloch des Gelenkkopfes t lose gleitet. Bewegt man jetzt den Fußhebel a wieder nach vorn in die Mittelstellung, so wird der Gasdrosselhebel n durch die Zugstange in wieder in die Leerlaufstellung gebracht, und die Fußbremse bleibt gelöst.
Das abgebildete Ausführungsbeispiel veranschaulicht nur eine schematische Einzellösung der Erfindung. Für die in der Mittelstellung zum Unterschenkel des Fahrers parallele Lage des Fußhebels ist nur dessen geometrische Achse parallel -auszurichten. Zur Betitigm:g der Fußbremse und Gasdrossel mittels Zugstangen können ferner an Stelle von Gelenkköpfen mit Langlöchern auch Hebel mit einseitig wirkenden _Vlitnehmcrklauen o. dgl. verwendet werden. Schließlich kann auch der Drehzapfen b des Fußhebels a anstatt auf dein Schaltgetriebe natürlich auch am Motorgehäuse. am Fahrzeugrahmen. auf einer Traverse o. dgl. gelagert sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vereinigtes Fußgas- und Fußbremshebelwerk für Kraftfahrzeuge, bei dem an einem schwenkbaren und eine schwenkbare Fußplatte tragenden Fußhebel das Bremsübertragungsmittel angreift, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Bremsiihertragungsmittel f k ) entgegengesetzt wirkende Gasdrosselübertragungsmittel t;nrj ebenfalls am Fußhebel (a.) angreift.