DE733061C - Einziehbares Fahrwerk fuer Flugzeuge - Google Patents

Einziehbares Fahrwerk fuer Flugzeuge

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Publication number
DE733061C
DE733061C DEO23804D DEO0023804D DE733061C DE 733061 C DE733061 C DE 733061C DE O23804 D DEO23804 D DE O23804D DE O0023804 D DEO0023804 D DE O0023804D DE 733061 C DE733061 C DE 733061C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
strut
aircraft
wheel
retractable
landing gear
Prior art date
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Expired
Application number
DEO23804D
Other languages
English (en)
Inventor
Jean Mercier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Olaer Patent Co
Original Assignee
Olaer Patent Co
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Filing date
Publication date
Application filed by Olaer Patent Co filed Critical Olaer Patent Co
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C25/00—Alighting gear
    • B64C25/02—Undercarriages
    • B64C25/08—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable
    • B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
    • B64C25/14—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like fore-and-aft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

  • Einziehbares Fahrwerk für Flugzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein einziehbares Fahrwerk für Flugzeuge, b@i S:elchem die um eine flugzeugfeste Achse ehiscli:venlbare Radstrebe in der Landestellung durch eine dabei in der Strecklage befindliche Knickstrebe am Flugzeugkörper abgestützt ist und an der Knickstrebe ein-- mit dem oberen Ende an einem flugzeugfesten Punkt angelenkte Einziehstrebe anreift.
  • Es ist bei derartigen Fahrwerken' belzannt, die Einziehstrebe in ziemlich schräger Lage über dem oberen Knickstrebenschenkei, also in verhältnismä5ig großer Entfernung von der Radstrebe anzuordnen, wobei das untere Ende der Einziehstrebe unmittelbar am Knickgelenk der Knickstrebe angreift. Eine solche Anordnung bedingt aber für die Verstellbewegungen des Fahrwerks einen groren Platzbedarf und erfordert lange Einziehstreben mit großer Hublänge.
  • Diesem L"helstand wird nun gemäß der Erfindung bei einem Einziehfahrwerk der beschriebenen Art dadurch abgeholfen, daß das untere Ende der in verhältnismäßig geringer Entfernung annähernd parallel zur Radstrebe um einen oberhalb der Radstrebenschwenkachse liegenden Gelenkpunkt schwenkbar angeordneten Einziehstrebe nzittels je eines Lenkers sowohl mit dem unteren Schenkel der Knickstrebe als auch mit der Radstrebe gelenkig verbunden ist, wobei die unteren An-Ienkpunkte der scherenartig angeordneten Lenlzer nahe dem Anlenkpunkt des unteren j Knickstrebenschenkels an der Radstrebe liegen.
  • In der Zeichnung ist die Anwendung der Erfindung bei einem in Flugzeuglängsrichtung einziehbaren Fahrtwerk dargestellt.
  • Die Radstrebe ; ist um eine flugzeugfeste Achse c} einschwenkbar. Die Knickstrebe i-i" ist bei 2 an der Radstrebe 7 und bei 3 am Flugzeugkörper angelenkt. Die Einziehstrebe ,1 ist mit ihrem oberen Ende um eine oberhalb der Radstrebenschwenkachse 9 liegende Achse 6 schwenkbar an&eordnet, während ihr unteres Ende S mittels je eines Lenkers sowohl mit dem unteren Schenkel zu der Knickstrebe 1-i,- als auch mit der Radstrebe; gelenlzig verbunden ist. Die unteren Anlenkpunkte 5 und ; " der scherenartig angeordneten Lenker liegen nahe dein Anlenkpunkt 2 des Knichstrcbensehenkels i, an der Radstrebe 1-.
  • B eiin Beginn des E inziehvorganges leitet zunächst die Einziehstrebe .l durch die Kraftausübung im Anlenkpunkt 5 das Knicken der Knickstrebe i-1" ein und bewirkt damit die Entriegelung des Fahrwerks; dann wird die Hauptkraft der Einziehstrebe auf die Radstrebe 7 ausgeübt und bewirkt unmittelbar das Einschwenken derselben.
  • Die Ausführung und Anwendung des Erlir_dungsgeg-enstandcs kann in Einzelheiten von dein dargestellten Beispiel abweichen. Die zur Bewegung des Fahrwerks dienende Einziehstrebe kann mechanisch, hydraulisch, pneumatisch, elektrisch oder auf andere Art angetrieben werden.

Claims (1)

  1. -PATENTANSPRUCH: Einziehbares Fahrwerk für Flugzeuge, bei welchem die um eine flugzeugfeste Achse ehischwenkbare Radstrebe in der Landestellung durch eine dabei in der Strecklage befindliche Knickstrebe am Flugzeugkörper abgestützt ist und an der Knickstrebe eine mit dem olDoren Ende an einem flugzeugfesten Punkt angelenkte Einziehstrebe angreift, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende (S) der in verhältnismäßig geringer Entfernung annähernd parallel zur Radstrebe um einen oberhalb der Radstrebenschwenkachse (9) liegenden Gelenkpunkt (6) schwenkbar angeordneten Einziehstrebe (4) mittels je eines Lenkers sowohl mit de:ii unteren Schenkel (i,,) der Knickstrebe (i- 1j als auch mit der Radstrebe (;) gelenkig verbunden ist, wobei die unteren Anlenkpunkte (5, 7a) der scherenartig angeord. rieten Lenker nahe dem Anlenhpui@@t (2) des unteren Knicl>strebenscheiilz:els an der Radstrebe liegen..
DEO23804D 1937-09-27 1938-09-24 Einziehbares Fahrwerk fuer Flugzeuge Expired DE733061C (de)

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DE (1) DE733061C (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4720063A (en) * 1985-09-30 1988-01-19 The Boeing Company Main landing gear with variable length drag brace
FR2801865A1 (fr) * 1999-12-03 2001-06-08 Messier Dowty Sa Train d'atterrissage avant d'aeronef
EP2277774A1 (de) * 2004-06-18 2011-01-26 Goodrich Corporation Einziehbares gegliedertes Fahrwerke

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US8136759B2 (en) 2004-06-18 2012-03-20 Goodrich Corporation Retractable articulated landing gear

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