DE734055C

DE734055C - Kolbenschiebervergaser fuer Zweitaktmotoren

Info

Publication number: DE734055C
Application number: DEM148812D
Authority: DE
Inventors: Walter Markwart
Original assignee: MARKLIN APPBAU GmbH
Current assignee: MARKLIN APPBAU GmbH
Priority date: 1940-10-08
Filing date: 1940-10-08
Publication date: 1943-04-07

Description

Kolbenschiebervergaser für Zweitaktmotoren Der übliche Kolbenschiebervergaser führt in Anwendung bei Zweitaktmotoren kleinerer oder .mittlerer Leistung .deshalb leicht zu Schwierigkeiten, weil -die für die volle Leistung bemessene Hauptdüse im Bereich der mittleren Vergaserleistungen, d. h. bei teilweise gedrosseltem Betrieb, im Vergleich zu der am Zerstäuber vorbeiströmendenLuft zuviel Brennstoff abgibt. -Es entsteht eine Getnisdhüberfettung im mittlerenrDrosselbereidh, die zu Verbrennungsaussetzern und damit zu einem @un,gleichmäßigen Arbeiten (Viertakten) des Zweitaktmotors führt.
Man hat versucht, diesem Mangel durch Einsetzung kleiner Hauptdüsen abzuhelfen, setzte damit :aber :die Höchstleistung des Motors herab. Weiter suchte man im mittleren Drosselbereich die Lieferung der Düse durch Einschieben einer konischen Nadel in die Düsenöffnung (Nadelventil) herabzusetzen, was dann unangebracht ist, wenn dem Brennstcffgemisch das zur Schmierung des Zylinders benötigte Ö1 zugesetzt wird. Eine Drosselung des Cemisdhes hat dann auch eine Minderlieferung an Schmieröl zur Folge, die dem Motor gefährlich «-erden kann.

Die Erfindung beschreitet deshalb .den entgegengesetzten Weg. Sie läßt den Brennstoffölaustritt unverändert und setzt im mittleren Drosselbereich zusätzliche Luft zu. Dabei bleiben Brennstoff und Luft stets in einem solchen Verhältnis, daß die regelmäßige Verbrennung im Motor nicht gestört wird und ein gleichmäßiger Lauf erhalten bleibt. Ausgehend von diesem Lösungsweg, besteht nun die Erfindung darin, daß hinter dem Luftfilter des Vergasers, z. B. vom Saugkanal, von der trichterförmigen Erweiterung oder an der Vergaserstirnseite entnommene Zusatzluft durch einen im Schiebermantel ausmündenden Ouerkanal gesteuert wird, von dem mindestens :eine Ausmündung innerhalb der Sdhieberführung verbleibt und mit einem in der Gehäusewand vorgesehenen Kanal der-

art zusammenarbeitet, daß Zusatzluft mir ein

mittleren 1fuhbereich des Kolbenschiebers

übertreten kann.

Die Ahniagerung von Gemischen durcli

Zusatzluft ist an sich bekannt, auch hat man

schon die Geinisclidross;l zur Steuerung der

Zusatzluft herangezogen. Bei den bekannten

Anführungen wurde jedoch Zusatzluft ent-

,ved.er bei allen Einstellungen cler Geiniscli-

,lrossel oder wenigstens im Bereich zwischen

halber und kleinster Drosselung zugegeben.

eine Einstellung des I_ttftztttritts durch einen

(lein Luftkanal vorgelagerten Schieber konnte

mir in Betriebspausen, nicht aber -#viilireti#1

des Cberganges von einer Belastung zur

an#leren rlurclig,-fiilirt werden.

Soweit hei 1)el;annten Ausführungen Dreh-

schieber als Gemischdrossel zur Verwen.chum-

kamen, war deren ,chleichencl: Eröffnun.-

#in(1 schleirh.n#Les Abschließen der schnellen

Anpassung an ge:i:idertc Leistungen hin, ler-

licl1. harnen Ieoll)enschia)er zur Anwendung.

so führte nian ungereinigte Außenluft a@;ial

durch den Koll)ens,2liiel)er un#1 sein-. Fülirt111g

in die Misclikaninier des Kolbenschiebers eiii

und b:eintrüclitigte damit die Ahsaugung

(les Brennstoff,-,; aus rler Düse.

Der Erfincltuigsg°genstand soll an Hand

der Zeichnungen näher erläutert werden.

Abb. i lies 3 zeigen ein Ausführun-sbei-

sl)i-.1 ini Schnitt bei verschiedenen Stellungen

des Gasschiehürs:

Abh.6 stellt im Schnitt eine andere Aus-

bildung des (@asscliieh; rs dar:

Abb. ; gibt verschiedene Austrittsöffnun-cn

des Querkanals im Gasschieber wie(ier;

A11.8 veranschaulicht die An-#v-enelutlz von

lfeßdfsen im Zusatzluftkanal;

Abb. p his 13 1),-71),-1),-n sich auf ein zweites

Ausführungsbeispiel des Vergasers;

Ahle. 14 stillt einen Schnitt durch einen

er. --rteii Gaascliieber für Ahl1, c) lies 13

v än1

dar.

Bei den (largestelltcri Ausführungen be-

zeichnet a das Ver-asergehiiuse, das quer von

einem Sauglcaiial 1) durchsetzt ist. 'Mit c ist

die Eintritts°ite und mit r1 die Austrittsseite

des Saugkanals ]),-zeichnet, welch letztere

Verhinlung ztiin Motor hat. Auf die Ein-

trittsseite c ist (las Filter@-eliiitise c mit dem

Luftfilter f aufgesetzt. Quer zum Saug-

kanal b liegt die Führung für den Gasschie-

ber l1) un#1 auf der anderen Seite des Geliäuse#

die Einsatzbohrung i für die Hauptdüse h.

Der Gasscheel)-.( 1t besitzt einen O.uerkanal,

der sich beim Au;fülirungsl)eispiel nach den

Ahl). i bis ; atis einem waagerecht verlatt-

fenden Teil 1 und einem schräg nach unten

verlaufenden "feil nr zusammensetzt. Der

"1'e:1 in iliüti-let im Aul:)eninantel ;t des Gas-

schiebers. falls der Ouerkanal runden Otier-

schnitt hat. in der in Abb. ; veranschaulich-

ten lalips-e o aus. 1m Vergasergcliäusc a ist

ii(>ch ein Kanal p vorgesehen, der scliriig von

er Lufteintrittsseite des Saugkanals b nach

ler Fiihrung j für den Gasschieber h führt.

A'.s Aus--

für den Kanal p kann der

1_tiftericliter g. (lie erweiterte Eintrittsseite c,

d#e Stirnseite r des 1'ergaserg:h:iuses oder

j Feder Ratim der voni

-

häusce des Luftfilters i unifalt wird, so (]alt

nur gereinigte Filterluft zum Kanal p gelan-

gen kann.

Die Lage der Kanäle >>, 1, »r zueinander ist

derart gewählt, daß 1)ei geschlossenem Gas-

schieber. wie er in Alb. i dargestellt ist,

keine Verbindung zwischen den Kanälen >)

und 1 bestellt. Für diese Gasschieherstellunf-.

die dein 1--erlauf des Zweitaktmotors eilt-

spriclit, genügt eine einfache Durchtritts-

öffnung s im Gasschieber, um so viel Brcnn-

stoft- in den Austrittsteil ( l des Sau;-kanals

fil)erzuleiten, #1a11 der Leerlauf des Motors

aufrechterhalten bleiben kann. Zwischen dein

banal p und dein banal 1 des Gasschiebers h

ist noch eine Deckung t vorhanden, die einen

sicheren Abschlu11 zwischen dem Kanal l uncl

der über den Kanal p mit dein Saugkanaleiii-

tritt i- in Verbindung stellenden Fiihrung

iarstel l t.

In Abb. a ist der Gasschieber Ir inn

Strick t angelrohen dargestellt, d. 1i. in einer

Lage, hei ,er scli@a Luft unter ;lein Gas-

schieher h von (let- Eintrittsseite c zur .\u-

trittsseiterd des Saugkanalsb übertreten kann.

Diese Stelltuig entspricht dem Betrieb (les

1lotnr s bei kleiner-,n Belastungen. Iss tritt

noch k°ine Zusatzluft aus (lein Kanal p 111 del

Kanal] über. Sobald jedoch der e_:asschie-

ber n ein Stückchen weiter angehoben wir :1,

ist scholl eine I_uftverbin(lung ztvischen rlen

Kanülen p und ! gegeben.

Bei der Darstellung in Abh.3 ist volle

Verben lung zwischen den Kanälen p und l

vorlian(len. Dies: Stellung des Gasscliiel)erslr

entspricht etwa (lein mittleren Drossell)ereich

des Vergas,2rs, rl-.r ungefähr dein normalen

Betriel) des Motors gleichkoinnit. Durch ilie

Zusatzluft wird das zu fette Brennstoffge-

miscli, welches unter ,-lein Gasschieber an der

Austrittsstelle der Hauptdüse entsteht, ent-

sprechend ahgetnagert, so (1a11) sich Störungen

im Betriebe des Motors nicht ergeben kiinnen.

B:i w-.iterem Anheben des Gassclnebersü

beginnt sich die I_uftverhindun- zwischen (lcil

Kanälenp und L wieder allmählich ztt sclilic-

fleu, his bei der Stellung nach Abb. q. (ler Ah-

schluß gerade wieder herbeigeführt ist. Hier-

hei nilnint der Gascliieber fast seine Höchste

Lage ein, der Vergaser liefert deshalb ein

tiasgem'sch, (1-1)s schon fast der Hnchstlast

des Vergaser: entspricht. Der Fall der H<ichst-

last ist in Alyly.5 besonders dargestellt, wo sich zwischen den Kanälen L und 1,7 bereits wieder eine Überdeckung ic befindet.

Die Ausführung des Gasschiebers kann auch nach Abb. 6 der Zeichnung erfolgen, nach der die Querbohrung l durch die am oberen Ende des Gasschiebers vorgesehene iylindrische Ausnehmung v für die Gasschieberfederve hindurehfiihrt. Ober'halbderOuerbolirung i müssen die Seitenwandungen der Ausnehmung v ein Stück verlängert sein, um bei der Stellung nach Abb. i eine sichere Abdichtung der Führung g gegenüber dem Kanal p zu erhalten. In diesem Falle sowie im Falle der Verwendung des Gasschiebers nach Abb. i bis 5 kann die Austrittsellipse o des Kanals in. wie in Abb. 7 dargestellt, zu einem Kreis o' bzw. zu einem Rechteck o" erweitert werden, wodurch die Luftzuführung zum Austrittsende d des Saugkanals b bei Beginn und Abschlul's des Kanals in. derart geändert werden kann, daß die Luftzufuhr plötzlicher oder langsamer einsetzt bzw. endet. Man erhält .auf diese Weise verschiedene Luftaustrittscharakteristiken. In die Bahrun@gen p, Z und, su können, wie in Abb. S dargestellt, zur Veränderung. des Luftübertrittes .auch Meßdüsen i: eingebaut werden.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Abb. 9 bis 13 durchsetzt nur die waagerechte Querbohrung l den Meßschieber 1c. Entsprechend dem Zuführkanal p ist auf der Austrittsseite des Vergasers im Gehäuse ca noch ein Abfi hrkanal y vorhanden. Man vermeidet auf diese Weise die schräge Durchbrechung im Außenmantel des Gasschiebers lt und die Möglic:bkeit einer teilweisen Überdeckung derselben durch das Vergasergehäuse, welche 2 'IUS Abt). 3 zu ersehen ist. Im übrigen zeigen die Abb. g bis 13 den Gasschieber in den gleichen verschiedenen Einstellungen wie die Abb. i bis 5. Auch in diesem Falle können Meßdüsen x in .die Luftkanäle eingesetzt werden, wie es für den Abführk:anal y beispielsweise in A:bb. 9 dargestellt ist. Schließ-!ich kann der Gasschieber, wie Abb. 14 zeigt, so ausgeführt werden, wie es bereits an Hand der Abb. 6 erläutert wurde..

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kol.benschiebervergaser für Zweitakttnotoren mit Einführung von Zusatzluft hinter der Düse, deren Übertritt in den Mischraum des Vergasers durch den Kolbenschieber erfolgt, dadurch gekennzeichnet, d.aß hinter dem Luftfilter des Vergasers, z. B. vom Saugkanal (c), von der trichterförmigen Erweiterung (q) oder an der Vergaserstirnseite (r) entnommene Zusatzluft durch einen im Schieberinantel ausmündenden Querkanal (L, in) gesteuert wird, von dem mindestens eine Ausinündung innerhalb der Schie berfiührung verbleibt und mit einem in der Gehäusewand (a) vorgesehenen Kanal (p bzw. y; derart zusammenarbeitet, da() Zusatzluft nur im mittleren Hubbereich des Kolbenschiebers (1c) übertreten kann. a. Kolbenschiebervergaser nach Anspruch i, dadurch gelennzeichnet, daß zur Dosierung der Luft Nileßdüsen (s-) in die Luftbohrungen (p.. I, in, y=) des Gasschiebers (1e) bzw. des Gehäuses (a) eingesetzt sind.