DE736228C

DE736228C - Gleitlager fuer Walzwerke

Info

Publication number: DE736228C
Application number: DESCH119122D
Authority: DE
Original assignee: SCHLOEMANN AG und MASCHINENFAB
Current assignee: SCHLOEMANN AG und MASCHINENFAB
Priority date: 1939-08-25
Filing date: 1939-08-25
Publication date: 1943-06-10

Description

Gleitlager für Walzwerke Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleitlager für Walzwerke, bei dem die auf den Walzenzapfen lösbar aufgeschobene Laufbüchse mit der im Einbaustück eingesetDten Lagerschale und dem Axialdruckring zu einem einheitlichen Ganzen so vereinigt sind, daß die Gleitflächen in ständiger Berührung bleiben. Der Vorteil dieser Lager, deren Gleitflächen im Betrieb von öl überflutet sind, ist in erster Linie darin zu sehen, daß auch bei ihrem Aus- und Einbau die Gleitflächen in Betriebslage bleiben, so daß Verunreinigungen der Gleitflächen durch Sinter u. dgl. völlig ausgeschlossen sind. Das in dem Gleitlager untergebrachte Axiallager zur Aufnahme der starken Stöße wird bisher so gestaltet, daß ein an der Zapfenlaufbüchse als Flansch angeordneter Druckring zwischen zwei eingesetzten Druckringen ruht, von denen sich der walzenwärts liegende am Gleitzylinder des Einbaustückes abstützt und der achsenseitige an einem Stützring anliegt, der seinerseits in den Gehäuseabschlußdeckel als Sonderstück eingeschraubt ist. Die Gestaltung des Axiallagers macht den Zusammenbau derselben wegen der Verschraubung des einen Stützringes mit dem Lagerabschlußflansch umständlich und zeitraubend und verteuert die Lagerherstellung mit Rücksicht auf die großen Ausmaße und die Vielzahl der jeweils zur Anwendung kommenden Lager außerordentlich, -,wobei. noch, wenn nicht besondere Vorkehrungen getroffen werden, ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Schraubstützringes Lagerstörungen im Gefolge haben kann.
Die Anwendung der vielen ineinandergreifenden Einzelteile hat noch einen weiteren Nachteil zur Folge. Es muß zum Abziehen des Lagers vom Walzenzapfen der Gewindering, der sich innerhalb des Lagergehäuses befindet, durch Drehen gelöst werden. Dieser Geu-indering ist aber erst dann zugänglich, wenn der Lagergehäuseabschlußdeckel vom Gehäuse entfernt worden ist. In diesem Zustand ist aber das Lager nicht mehr vollkommen geschlossen, d. h. es können nunmehr Schmutz und sonstige Fremdkörper zwischen den Gleitflächen des äußeren Druckringes (Druckplatte) und dem iunlaufenden Bund (Ringkörper) Eingang in das Lagerinnere finden. Dies hat eine empfindliche Beeinträchtigung der Betriebssicherheit des Lagers zur Folge.
Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, den Abschlußdeckel des Lagereitibaustürkc: als Drucklager zur Aufnahme des Axialdruckes der Walzen auszubilden. Hierdurch wird dem eingangs genannten Gleitlager zünächst eine seinen Zusammenbart vereinfachende Gestaltung gegeben, die einmal die Herstellungskosten ganz erheblich herunter-;lrückt und -das andere Mal die Betriebssicherheit wesentlich erhöht, da durch Fortfall der vielen Einzelteile keinerlei Einstellungsbaiidhabung, die hei den in Frage kommenden großen Abmessungen nicht einwandfrei gefühlsmäPlig vorgenommen werden kann, erforderlich ist.
Noch ein weiterer und sehr wesentlicher Vorteil dieser Vereinfachung besteht darin, daß die Verstellung des Mutterringes zum Lösen des Lagers vom Walzenzapfen auf,,erha.lb des Lagers erfolgt, weil der Lagerabschlußdeckel nicht entfernt zu werden braucht. Es bleibt also das ganze Lager in jedem Falle vollkommen öl- und staubdicht geschlossen.
In der Zeichnung ist die neue Lagerausbildung im Längsschnitt veranschaulicht. Mit 1 ist ein Walzballen und mit 2 der konisch abgesetzte Walzenzapfen bezeichnet. Auf diesen ist die Zapfenlaufbüchse 3 fest aufgeschoben. Sie wird durch den Mutterrin-4 festgelegt. Dieser Mutterring legt, üvie aus der nachstehenden Schilderunä sich ergibt, das ganze Lager auf den Walzenzapfen fest. Die Büchse 3 bildet mit der Lagersc@liale y, die in das Einbaustück 6 eingesetzt ist, die Gleitlagerung, die wegen des üleinschlusses stirnseitig (vgl. die Bezugszahlen 6 @ abgedichtet ist. Diesem Gleitlager ist ein Axialla.ger zugeordnet, das aus dein als Druckring dienenden Flansch ; und den außenseitig an letzterem anliegenden Ringflanschen 8 und 9 gebildet wird. Der äußere Ringflansch 9 bildet gleichzeitig mit dem ein-U'ezeirhneten Dichtungsring 6 den Lagcral)-schlul:ideckel und mit dem inneren Flaaisch S eilten U-förmigen Körper. Es ist ersichtlich, daß der Zusammenbau des Lagers in Hinsicht auf das AxialIager gegenüber der hisherigen Bauart sehr vereii%facht ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gleitlager für Walzwerke, bei dein die auf den Walzenzapfen lösbar atifgescliobene Laufbüchse, die Lagerschale und der Axialdruckring so miteinander vereinigt sind, da.ß sie gemeinsam als Ganzes ein-und ausgebaut werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfläche des Abschlußrings (9) für das Einbaustück (6) das äußere Widerlager für den Axialdruckring (;) bildet.