DE736238C - Sicherheitseinrichtung fuer Lokomotiven und Triebfahrzeuge - Google Patents

Description

• Sicherheitseinrichtung für Lokomotiven und Triebfahrzeuge Das Hauptpatent bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für Lokomotiven und Triebfahrzeuge, bei der auf den Fahrzeugen durch Streckenanschläge auf mechanischem Wege eine Schaltvorrichtung betätigt wird. Diese Einrichtung zeichnet sich dadurch aus; daß bei einer bestimmten Anzahl von Strekkenanschlägen diese in verschiedenem Zusamm,enspiel betätigt werden und eine größere Anzahl von Schaltvorgängen' einer Schalteinrichtung hervorrufen als Streckenanschläge vorhanden sind. Die- Erfindung bezieht sich auf eine weitere Ausbildung der Anordnung nach dem Hauptpatent und betrifft im besonderen eine besonders einfache Ausbildung der der Sicherheitseinrichtung zugeordneten Umschalteinrichtung. Erfindungsgemäß ist die Sicherheitseinrichtung derart ausgebildet, daß in Abhängigkeit von den Anschlägen zwei oder mehrere kraftabgebende Steuerkolben betätigt werden, die, je nachdem, ob !ein oder mehrere Anschläge betätigt werden, die beiden Teile eines Umschalters, insbesondere Schiebers, in verschiedene Stellungen führen, wodurch je nach der Stellung der Umschalterteile bzw. Steuerschieberteile verschiedene Stromkreise, insbesondere Druckmittel.stromkreise, geschlossen werden.
• e Im folgenden soll die Erfindung näher an Hand eines Ausführungsbeispiels erläutert werden. Fig. i der Zeichnung gibt im Schnitt eine gemäß der Erfindung ausgebildete Steuereinrichtung wieder. Mit i und 2 sind in dieser Zeichnung die mechanischen Anschläge bezeichnet, die mit den Streckenanschlägen zusammenarbeiten. Die Anschlaghebel i und 2 stehen über die Steuerwellen 3 und q. mit Sperrhebeln 5 und 6 in Verbindung. Die Wellenteile 3 und .4 sind innerhalb des Gehäuses der Schalteinrichtung gelagert und stehen unter der Einwirkung von Rückstellfedern 7 und B. Mit den Sperrhebeln 5 und 6 arbeiten die doppelarmigen Winkelhebel 9 und i o zusammen. Die Winkelhebel 9 und io greifen anderseits an den Steuerkolben i i bzw. 12 an. Die Steuerkolben i i und 12 liegen in den Zylinderkammern 13 und 14 und werden normalerweise von Druckluft b--aufschlagt, die durch die Leitung 15 zugeführt wird. In der gemeinsamen Zuleitung 15a liegt noch ein Doppelhahn, der je nach der Stellung die Druckluftzufuhr freigibt oder die Leitung i 5a entlüftet. Die Kolben i i und 12 sind mit den beiden übereinanderliegenden Teilen i7", i7 b eines Steuerschiebers gekuppelt. Die beiden Steuerschieberteile i7", 17h liegen in der über die Leitung 18 unter Druckluft stehenden Kammer i9. Der Teil 171, des Steuerschiebers ist auf den Führungsteil 2o gelagert und geführt. Die Schieberteile 17a, 17v sowie der Führungsteil 2o sind mit Aussparungen und Durchbrechungen versehen, die einander derart zugeordnet sind, daß bei bestimmten Stellungen der Schieberteile 17a, 177" gegenüber dem Führungsteil 2o verschiedene Steuerkanäle freigegeben werden. In entsprechender Weise sind an dem Führungsteil 2o die Steuerleitungen 2 i, 22 und 23 angeschlossen. Außerdem sind in dem Führungsteil 2o noch F,aitlüftungsöffnungen mit angesetzten EntlÜftungsstutzen vorhanden. Je nach den Stellungen der Steuerschieberteile kann eine der Steuerleitungen 2 i bis 23 eingeschaltet, d. h. über den Umsteuerschieber mit Druckluft gespeist werden. Die beiden anderen Steuerleitungen werden in diesem Falle über den Steuerschieber entlüftet. Die Wirkungsweis:° der beschriebenen Vorrichtung beruht nun darauf, daß bei Betätigung des Steuerhebels i bzw. des Steuerhebels 2 oder der Steuerhebel i und 2 entweder allein der Steuerkolben i i oder der Steuerkolben 12 oder beide Steuerkolben i i und 12 betätigt werden.
• Bei dem in Fig. i dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Steuerkolben i i und 12 dauernd von Druckluft beaufschlagt. Sie werden dabei normalerweise in der dargestellten Vorbereitungsstellung durch die Sperrhebel 9 und io gehalten. Fig. 2 der Zeichnung gibt ein anderes Ausführungsbeispiel wieder,. das sich dadurch auszeichnet, daß durch die Steuerhebel i und 2 zunächst besondere Auslöseventile 3 i und 32 gesteuert werden. Durch diese Ventile 31,32 wird normalerweise eine Entlüftung der Zuleitungen 33, 34. und der Zylinderkammern 13 und i q. bewirkt. Sobald jedoch einer der Steuerhebel ioder 2 oder beide Steuerhebel gleichzeitig durch Anschläge betätigt werden, werden die Ventile 3 i, 32 umgesteuert, wodurch die Druckluftkolben i i und 12 entweder einzeln oder beide gleichzeitig mit Druckluft beaufschlagt werden. Im übrigen ist die Ausbildung der Steuereinrichtung bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig.2 gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach Fig. i unverändert.
• In Einzelteilen können die beschriebenen Anordnungen abgeändert werden. Beispielsweise kann als Steuerschalter ein Drehschieber Anwendung finden. Der Erfindungsgedanke kann auch mit einer elektrisch wirkenden Schalteinrichtung verwirklicht werden, wobei elektrische Kontaktträger gegeneinander verschoben oder verdreht werden. An die Stelle der Steuerkolben können auch Magnete treten.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Sicherheitseinrichtung für Lokomotiven und Triebfahrzeuge nach Patent 707 535, bei der Streckenanschläge in verschiedenem Zusammenspiel auf mechanischem Wege eine Schalteinrichtung derart beeinflussen, daß eine größere Anzahl von Schaltvorgängen hervorgerufen wird, als Streckenanschläge vorhanden sind, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit von den Anschlägen kraftabgebende Vorrichtungen, z. B. Druckluftkolben (i i, 12), betätigt werden und daß diese kraftabgebenden Vorrichtungen, je nachdem ob einzelne oder mehrere Anschläge betätigt sind, die beiden Teile einer besonderen Umschalteinrichtung in verschiedene Stellungen gegeneinanderbewegen,wodurchverschiedene Stromkreise, insbesondere Druckmittelstromkreise, geschlossen «-erden.
2. 2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlaghebel Verriegelungseinrichtungen beeinflussen, die die Steuerteile festhalten bzw. bei Betätigung der Anschlaghebel ihre Verschiebung durch Druckluftzylinder o. dgl. freigeben.
3. 3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlaghebel Auslöseventile steuern, die eine Verschiebung der Steuerteile herbeiführen. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Steuerung zweiteilige Steuerschieber benutzt werden, die je nach der Betätigung der Anschläge die Druckmittelsteuerstromkreise freigeben, wobei jedesmal die nichteingeschalteten Druckmittelsteuerstromkreise entleert werden.