DE737255C - Versenkbares Kraftwagenverdeck - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftwagenverdeck, das in das Innere eines im hinteren Teil des Wagenkastens ausgesparten Raumes versenkbar ist, wobei dieser Raum durch eine U-förmige Öffnung abgeschlossen wird, welche in dem oberen Teil des Wagenkastens angebracht ist, der sich hinter dieser Öffnung in einem geneigten, und zwar im allgemeinen gebogenen Teil fortsetzt.

»° Bei den gegenwärtig bekannten Verdecken dieser Art wird der Aufnahmeraum sowohl bei zurückgeklapptem· wie bei aufgeklapptem Verdeck durch einen nicht versenkbaren schwenkbaren Deckel verschlossen, der nur während der Betätigung des Verdecks offen ist. Das Verdeck schließt sich dann in aufgeklapptem Zustand unmittelbar hinter dem Sitz an die Innenkante; dieser U-förnügen Öffnung an. Der hintere Teil des Verdecks liegt daher lotrecht und gestattet nicht, der Gesamtanordnung eine Stromlinienform zu verleihen.

Schließlich umfassen die bekannten selbsttätigen Vorrichtungen kein Mittel zum Einziehen und Bedecken der Seitenteile des Verdecks.

Gegenstand der Erfindung ist ein versenkbares Verdeck der geschilderten Bauart, welches sich in aufgeklapptem Zustand merklich an die Außenkante dieses U-förmigen Aufnahmeraumes anschließt und dadurch gekennzeichnet ist, daß das Verdeck im zusammengeklappten Zustande einen Zwischenraum zwischen sich und jenem geneigten hinteren Wagenkastenteil frei läßt, wobei eine Abschlußplatte im Aufnahmeraum für das zusammengeklappte Verdeck in der Weise gelagert ist, daß sie durch diesen Zwischenraum hindurch in eine den Mittelteil der U-förmigen Öffnung von innen her unter genauer Anpassung an die Linienführung des Wagenkastens abschließende Stellung bewegt werden kann, während sie bei geöffnetem Verdeck sich völlig im Innern des Aufnahmeraumes befindet, und daß der Abschluß der Seitenteile der U-förmigen Öffnung durch Seitenklappen erfolgt, welche entgegen der Wirkung von Federn durch das zusammengeklappte Verdeck in die Abdecklage gebracht werden.

Die Abschlußplatte ist somit vollkommen unsichtbar, wenn das Verdeck geschlossen ist. Dieses kann daher eine geneigte Rückwand zwischen dem Ende seines U-förmigen Aufnahmeraumes und der Stelle senkrecht über den Rückenlehnen der rückwärtigen Sitze aufweisen. Bei zurückgeklapptem Verdeck gestattet eine einfache Vorrichtung den Verschluß dieses Aufnahmeraumes und das vollständige Verschwinden des Verdecks unter Aufrechterhaltung der Linienführung des Wagenkastens. Das verwendete Verdeck

kann leicht vollständig selbsttätig gemacht und durch einen Elektromotor oder irgendeine andere die Arbeit des Benutzers verringernde Vorrichtung betätigt werden. Weitere Einzelheiten, Kennzeichen und Vorteile der Erfindung gehen schließlich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der nur als Beispiel gegebenen Zeichnung hervor.

«o In dieser Zeichnung ist die Fig. ι ein teilweise aufgedeckter Aufriß einer mit einem erfindungsgemäßen Verdeck versehenen Karosserie.

Die Fig. 2 ist eine der Fig. ι entsprechende Teilansicht und zeigt das Verdeck in einer Zwischenstellung während des Zusammenklappens.

Die Fig. 3 veranschaulicht in einer der Fig. ι entsprechenden Ansicht das völlig zusammengeklappte Verdeck.

Die Fig. 4 gibt eine perspektivische Ansicht einer Karosserie nach Versenken des Verdecks.

Die Fig. 5 ist eine der Fig. 3 entsprechende Teilansicht einer Abwandlungsform.

Die Fig. 6 zeigt eine Einzelheit in vergrößertem Maßstab.

Gemäß der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform ist zur Unterbringung des versenkten Verdecks ein Raum i, dessen Öffnung U~förmig in den Wagenkasten eingeschnitten ist, im Hinterteil des Wagenkastens eines Kraftwagens ausgespart, wobei die beiden Arme des U in die beiden Seitenkanten des Wagenaufbaus eingelassen sind.' Das Traggestell des Verdecks weist einen Hauptspriegel 2 auf, der in der Arbeitsstellung (Fig. 1) sich auf den Hinterrand 3 des Raumes 1, an den er sich genau anfügt, stützt. Der wasserdichte Stoffbezug 13 ist mit seinen Endrändern an dem Spriegel 3 befestigt.

Im nachstehenden soll stets nur der an einer Seite des Fahrzeugs vorhandene Mechanismus beschrieben werden, wobei es sich von selbst versteht, daß der an der anderen Seite befindliche Mechanismus genau symmetrisch ist.

Der Spriegel 2 ist gezwungen, eine nahezu waagerechte Lage zu bewahren, da er die eine Seite eines Parallelogramms bildet, dessen beide andere Seiten durch die Stangen 15 und 16 gebildet werden, welche an nahezu in der gleichen waagerechten Ebene befindlichen waagerechten Zapfen 17 und 18 gelenkig" befestigt sind. Der Spriegel 2 ist durch eine Stange 20 mit einem Zahnsegment 21 verbunden, das um eine Achse 22 drehbar ist. Das Zahnsegment 21 wird durch einen Elektromotor25 in Umdrehung versetzt.

An einem in einer Rille 30 geführten Zapfen 31 ist eine um die beispielsweise von dem Wagenkastenstollen 34 getragene Achse 33 schwenkbar angeordnete Stange 32 gelenkig befestigt.

Zum Verschließen ' des Kastens 1, in dem das Verdeck versenkt wird, ist eine Klappe (oder ein beweglicher Decke.1) 60 vorgesehen, die sich der Linie des Wagenkastens anschmiegt, wie dies die Fig. 4 zeigt, und sich in der Verschlußstellung auf die Kante 8 des Wagenkastens stützt. Ihre Enden sind gezwungen, sich längs der Gleitschienen bildenden Stangen 62 und 63 (Fig. 1) zu bewegen. Die Betätigung der Klappe 60 wird durch eine Stange 65 und einem V-förmigen Hebel 66 bewirkt, der in 67 an dem Wagenkasten angelenkt ist. Der eine Arm dieses Hebels ist durch ein Gestänge 68 mit dem in 70 vor dem Führersitz beweglich angeordneten Schalthebel 69 verbunden.

Durch Bedienung dieses Schalthebels bringt man vor dem Aufschlagen oder nach dem Versenken des Verdecks den Deckel 60 aus der dargestellten Öffnungsstelluiig in die Verschlußstellung (Fig. 3 und 4) oder umgekehrt.

Schließlich sind zum Verschluß der seitlichen Öffnungen, durch die hindurch sich die Gesamtheit der Stangen und Spriegel versenkt, an Scharnieren gelenkig angebrachte Klappen 71 mit Torsionsfedern vorgesehen, die bestrebt sind, die Klappen ständig aufgeklappt zu halten (Fig. 1 und 6).

Im Augenblick des Zusammenklappens des Verdecks ist das Ganze derart angeordnet, daß die Stange 32 sich in einen in 75 beweglich befestigten und durch die Stange 76 mit der Klappe 71 verbundenen Haken 74 einsetzt, wodurch das Herunterschlagen der Klappe 71 bewirkt wird, die dann die in Fig. 4 wiedergegebene Stellung einnimmt.

Umgekehrt macht bei Beginn des Aufklappens des Verdecks die Stange 32, die sich zuerst in die Höhe hebt, den Haken 74 frei, so daß sich die Klappe 71 unter der Wirkung der Federn 72 öffnet, ehe das sich aufrichtende Traggestell an sie anstößt.

Die Fig. 5 zeigt eine Abwandlungsform der Anordnung der Klappe 60, die. anstatt gleitend montiert zu sein, von einem Träger 82 getragen wird, der um eine Achse 83 schwenkbar ist. Eine Stange 84, an der ein Kabel 68 befestigt ist, ist mit dem Träger 82 verbunden. Wie man erkennt, kippt die Klappe 60 von selbst in die gestrichelt wiedergegebene Stellung um, wenn man das Kabel 68 lockert, und ein Anziehen des gleichen Kabels bringt die Klappe an Ort und Stelle zurück.

Claims (2)

1. Patentansprüche :
   ι. Kraftwagenverdeck, das in einem hinteren Aufnahmeraum des an seiner oberen Außenwand mit einer U-förmigen-Öffnung versehenen Wagenkastens versenkbar ist, wobei diese Außenwand sich hinter jener Öffnung in einen geneigten, im allgemeinen gekrümmten Teil fortsetzt und das Verdeck im aufgeklappten Zustande sich annährend an die äußere Kante jener U-förmigen Öffnung anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdeck im zusammengeklappten Zustande einen Zwischenraum zwischen sich und jenem geneigten hinteren Wagenkastenteil frei läßt, wobei eine Abschlußplatte (60) im Aufnahmeraum (1) für das zusammengeklappte Verdeck in der Weise gelagert ist, daß sie durch diesen Zwischenraum hindurch in eine den Mittelteil der U-förmigen Öffnung von innen her unter genauer Anpassung an die Linienführung des Wagenkastens abschließende Stellung bewegt werden kann, während sie bei geöffnetem Verdeck sich völlig im Innern des Aufnahmeraumes (1) befindet, und daß der Abschluß der Seitenteile der JLI-förmigen Öffnung durch Seitenklappen (71) erfolgt, die entgegen der Wirkung von Federn (72) durch das zusammengeklappte Verdeck in die Abdecklage gebracht werden.
2. 2. Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenklappen (71) durch einen Lenker (76) mit einem doppelarmigen Hebel (74, 75) verbunden sind, der durch eine Stange (32) des Traggestelles des Verdecks bewegt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen