DE738575C - Senkbremse fuer Hebezeuge - Google Patents

Description

• Senkbremse für Hebezeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Senkbremse für Hebezeuge mit einem gegenüber der äußeren kegeligen Bremsfläche in Achsenrichtung verstellbaren Innenkegel. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, das Bremsmoment nicht nur von der axialen Einstellung des Innenkegels, sondern auch von dessen Drehzahl abhängig zu machen, so daß das Bremsmoment mit zunehmender Drehzahl wächst und einem Abstürzen der Last entgegenwirkt.
• Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch Unterteilung des Innenkegels in abgefederte radial bewegliche Sektoren gelöst. Mit zunehmender Drehzahl wächst die Fliehkraft, mit der diese Sektoren an die Bremsfläche angedrückt werden.
• An sich ist es nicht mehr neu, den inneren kegeligen Körper einer Fliehkraftreibungskupplung in abgefederte radial Ihewegliehe Sektoren zu unterteilen, so daß das übertragene Drehmoment von der Drehzahl abhängig wird. Dabei handelt es sich jedoch nicht um eine Kupplung oder eine Bremse, deren Innenkegel zur Regelung des Kupplungsmoments in Achsenrichtung verstellbar ist. Die beiden Bremskegel sind vielmehr urverstellbar zueinander,gelagert. Für Heibbezeuge ist diese bekannte Kupplung weder bestimmt noch geeignet. Es ist zwar auch eine Anordnung bekannt, bei der gegenüber der äußeren kegeligen Bremsfläche ein Innenkegel in Achsenrichtung verstellbar und in einzelne Sektoren unterteilt ist, doch sind diese Sektoren nicht radial beweglich abgefedert, so daß sie durch die Fliehkraft an den Außenkegel angedrückt werden könnten. Die Unterteilung des Innenkegels hat dort vielmehr den Zweck, die einzelnen Sektoren in Umfangsrichtung federn zu lassen, so daß sie durch das übertragene Drehmoment eine entsprechende, den Kupplungskegel vergrößernde Verformung erfahren. Im übrigen handelt es sich auch hierbei um eine Kupplung, die für Hebezeuge weder bestimmt noch geeignet ist. Der Erfindungsgegenstand unterscheidet sich davon durch die radiale Beweglichkeit der Sektoren und die dadurch herbeigeführte Beeinflussung des Drehmoments durch die Drehzahl.
• Schließlich ist es bekannt, bei nicht unterteiltem Innenkegel den Außenkegel aufzuschneiden, um federnde Lippen zu bilden, die ein stoßfreies Kuppeln gestatten. Hierbei hat die Fliehkraft keinen Einfluß auf das Bremsmoment.
• Als eine Senkbremse im Sinne der Erfindung wäre auch eine Anordnung zu bezeichneu, bei welcher der Außenkegel nicht feststeht, sondern umläuft und durch die Bremswirkung mit dem Innenkegel gekuppelt wird, so daß sich eine Rutschkupplung ergibt. Auch dann ist das von der Kupplung übertragene Drehmoment sowohl von der axialen Einstellung als auch von der Drehzahl abhängig.
• Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. In dieser zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch die Bremse und Fig. 2 einen Aufriß des in Fig. i gezeigten Bremskranzes.
• Auf der abzubremsenden Welle io, z. B. der Welle einer Windentrommel, ist die Nabe i i des Bremskegels 12 irgendwie befestigt, z. B. durch Feder und Nut und durch eine auf ein 'Gewinde der Welle io aufgeschraubte und ihrerseits mit der Nabe i i verschraubte Mutter 13. An der Nabe i i ist ein aus. Stahlblech bestehender Ring 12 befestigt, der den Konus 14 mit dem Reibbelag 15 bildet. Die Welle i o ist durch das Stellwerk :der Bremse in Achsenrichtung verschiebbar. Wird sie nach rechts verschoben, so legt sich der Bremsbelag 15 an den ortsfesten, innen kegelig begrenzten Bremsring 16 an und :erzeugt ein Bremsmoment, dessen Größe von dem Maß der axialen Verstellung der Welle i o abhängt.
• Erfindungsgemäß ist nun der Konus 14 in abgefederte radial bewegliche Sektoren unterteilt und zu diesem Zweck in der aus Fig. 2 ersichtlichen Weise mit radialen Einschnitten 17 versehen, die vom Umfang aus bis zu Bohrungen 18 verlaufen. Die dadurch entstehenden einzelnen Zungen i9 geben den einzelnen Sektoren "eine gewisse radiale Beweglichkeit, der zufolge sich diese Sektoren unter der Fliehkraft um so stärker an den Außenring 16 anlegen, je höher die Drehzahl ist. Das Bremsmoment hängt daher nicht nur von der axialen Einstellung der Welle io, sondern auch zusätzlich von der Drehzahl ab.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Senkbremse für Hebezeuge mit einem gegenüber der äußeren kegeligen Bremsfläche in Achsenrichtung verstellbaren Innenkegel, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsmoment durch an sich bekannte Unterteilung des Innenkegels in abgefederte radial bewegliche Sektoren sowohl von der axialen Einstellung als auch von der Drehzahl abhängig gemacht ist.