DE73992C

DE73992C - Befestigung elastischer Reifen an Wagenrädern

Info

Publication number: DE73992C
Application number: DENDAT73992D
Authority: DE
Original assignee: R. A. P. TAUNTON in London
Anticipated expiration: 1913-07-04

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. Juli 1893 ab.

Vorliegende Erfindung soll es ermöglichen, an Wagenrädern ohne eine Veränderung der letzteren einen elastischen Reifen, also vorzugsweise einen Gummireifen, anbringen zu können. Bisher mufste der Reifen der Wagenräder besonders eingerichtet sein, wie z. B. Furchen besitzen, um den Gummireifen befestigen zu können.

In beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Fig. ι und 2 in zwei Anordnungen veranschaulicht.

Es ist A der hölzerne Felgenkranz, welcher mit dem eisernen Reifen B in bekannter Weise ausgerüstet ist. Auf. diesen Reifen B wird ein Lederstreifen C gelegt und letzterer vermittelst des Eisenreifens D, welcher durch die Schraubet festgehalten wird, an dem Reifen B befestigt (Fig. ι)· ' .

Der eigentliche Gummireifen E ist nun mit Einlagen e aus Canevas ausgerüstet und wird nach Umbiegung seiner Ränder einfach derart durch Nähen an dem Lederstreifen C befestigt, dafs der Canevas auf der Oberfläche des Lederstreifens liegt.

Es kann die Befestigung auch vermittelst kleiner Niete c\ Fig. 2, erfolgen.

Bei der Abänderung nach Fig. 2 ist angenommen, dafs die Canevaseinlage e aus einem Stück besteht und dafs die Befestigung des Gummireifens an dem Lederreifen C mittelst besonders aufgelegter Lederstreifen F, durch welche die Niete c¹ geführt sind, erfolgt-

Aufserdem unterscheidet sich diese Construction von der ersteren dadurch, dafs die Schraube d keine Kopfschraube ist, sondern eine Mutter besitzt.

Eine weitere Abänderung, welche man vornehmen könnte, besteht darin, dafs man bei der Einrichtung der Fig. 2 die Lederstreifen -F wegläfst und die vorstehenden Enden des Canevasstreifens e unter den Eisenreifen D nach innen umschlägt. Es wird dann der ganze Halt durch die Schraube d bewirkt.

Naturgemäfs können die Materialien beliebig anders gewählt werden.

Durch die beschriebene Einrichtung ist es also ermöglicht, elastische Reifen an jedem Wagenrad anzubringen, ohne letzteres irgendwie verändern zu müssen; es bedarf nur des Einbohrens der Löcher für die Bolzen d.

PatenT-Ansρrüche:

ι . Eine Befestigung elastischer Reifen an Wagenrädern, dadurch gekennzeichnet, dafs der mit Einlagen von Canevas versehene elastische Reifen vorstehende Ränder besitzt, mittelst welcher derselbe an einem Lederstreifen befestigt wird, welch letzterer auf dem Radkranz befestigt ist.
2. Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten Reifenbefestigung, darin bestehend, dafs die vorstehenden Ränder der Canevaseinlage (e) des elastischen Reifens (E) an einem Lederband (C) festgenäht sind, welches Lederband (C) auf dem eisernen Reifen (B) durch einen Eisenreifen (D) ge-
halten wird, welcher um das Lederband (C) herumgelegt- ist und durch Schraubenbolzen (d) mit dem Radkranz verbunden ist. Eine Ausführungsform der unter ι. gekennzeichneten Reifenbefestigung, bei welcher die vorstehenden Ränder der Canevaseinlage (e) des elastischen Reifens (E) unter Fortfall der Lederscheibe (C) um den eisernen Reifen (D) herumgeschlagen sind und die Befestigung durch blofses Anpressen des letzteren bewirkt ist.
Eine Ausführungsform der unter ι. gekennzeichneten Reifenbefestigung, bei welcher die Befestigung der vorstehenden Ränder (e) auf dem Lederband (C) durch um die Ränder gelegte Ringe (F) geschieht, welche mit dem Lederband durch Nieten oder auf ähnliche Weise verbunden sind.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.