DE743633C

DE743633C - Gelenk fuer Spur- und Steuerstangen, insbesondere an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE743633C
Application number: DER113750D
Authority: DE
Inventors: Adolf Roebig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1942-08-13
Filing date: 1942-08-13
Publication date: 1943-12-30

Description

Gelenk für Spur: und Steuerstangen, insbesondere an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein Gelenk mit einem gemeinsamen, einheitlichen Kreuzstück, indem die Achsen der angeschlossenen beiden Gabeln kreuzweise versetzt undrehbar gelagert sind. Dieses bekannte Gelenk hat den Nachteil"daß nur geringe Lagerflächen in,den Gabelaugen vorhanden und die zur Lagerung der Gabelaugen vorgesehenen Ringe in der Herstellung umständlich sind.
Die Erfindung besteht demgegenüber darin, daß die Achsen als Schrauben mit völlig durchgehendem Gewinde ausgebildet sind, so daß der Gewindeabschnitt zwischen den Gabeln als Gleitlager im Kreuzstück dient. Hierdurch ist eine Nutzbarmachung aller Flächen auf engem Raum erzielt, und dadurch stellt das neue Gelenk einen wesentlichen technischen Fortschritt gegenüber .den bisher bekannten dieser Art -dar. Gleichzeitig ist auch das Gelenk gegen Schmutz und Staub in einfacher Weise geschützt, während andere bekannte Gelenke, die z. B. durch eine Umhüllung der ganzen Vorrichtung dies zu erreichen suchen, die Schmierung erschweren. Bei Gelenken, bei denen der Zapfen am Gabelstück drehbar im Innern der Steuerstange gelagert ist, ist in weiterer Ausbildung nach der Erfindung der Zapfen als Gewindezapfen ausgebildet, der in einer Gewindebüchse der Steuerstange eingeschraubt ist.
Während bei einer einfachen Drehbewegung des Verbindungszapfens, z. B. in der Steuerstange, die auftretenden Zugkräfte entweder nur von der verfügbaren kleinen Lagerfläche, z. B: zwischen einem Flansch und einer überwurfrnutter, aufgenommen werden, wobei die Verbindung leicht Spiel bekommen kann, wird durch die schraubenförmige Verbindung nach der Erfindung mittels des Gewindes die Lagerfläche vergrößert und eine gute drehbare Verbindung erzielt, mit schraubenförmiger Bewegung der Teile gegeneinander. Daneben ergibt sich eine wohlfeile Herstellungsmöglichkeit.
Ferner sind zwischen den Gabelstücken und dem Kreuzstück sowie zwischen dem Gabelstück und .der Steuerstange, dem Maß ihrer Verdrehung entsprechende Spielräume vorgesehen, die durch Ringe aus elastischen Werkstoffen, wie Gummi; abgedichtet sind.
Die Erfindung soll zunächst in ihren wesentlichen Teilen an Hand der Zeichnung beschrieben werden, die zwei Ausführungsbeispiele darstellt.
.Abb. i zeigt eine Seitenansicht der Gelenkanordnung,

andere Ausführungsform, Abb. q. das Kreuzstück in S-eitenansicht. In dem Gabelstücka des Lenk- bzw. Steuerhebelendes ist die Steuerstange f mit dein Gabelstück b über ein bekanntes Kreuzstück mit Hilfe der das Kreuzstück durchsetzenden, gemäß der Erfindung als Schrauben ausgebildeten Achsen lz und i befestigt. Die beiden Lagerschrauben bestehen zweckmäßig aus gehärtetem Stahl. In den Gabelstücken a und b und im Kreuzstück in ist ein den Lagerschrauben entsprechendes Gewinde vorgesehen. Wenn kein Gelenkausschlag vorhanden ist, liegt das Kreuzstück in der Mitte der Gabelstücke a und b und läßt an den Enden Zwischenräume o für die Verschiebung des Kreuzstückes in, bei Gelenkausschlag frei. Die Gewindepassung ist in den Kreuzstücken in., entsprechend einem Lagerlaufsitz, ausgeführt, in den Gabelstücken a und b jedoch enger, so daß hier der Lagerbolzen im Preßsitz festgehalten wird. In manchen Fällen hat es sich als zweckmäßig erwiesen, die Lagerschrauben außerdem durch an sich bekannte Sicherungsmittel, z. B. durch federnde Unterlegscheiben, Spreizscheiben u. dgl., gegen Drehung zu sichern. Die dargestellten Kopfschrauben lt und i. können auch als Madenschrauben ausgebildet werden, die sich wohlfeiler herstellen und sich durch Körnerschlag o. dgl. am Schraubenschlitz gegen Drehung sichern lassen. Das Kreuzstückm kann auch aus Preßmasse hoher Festigkeit, beispielsweise den bekannten, gewebedurchsetzten Kunstharzen oder anderen füllstoffhaltigen oder füllstofffreien, z. B:- graphitierten und ähnlichen selbstschmierenden Kunstharzgemischen, gegebenenfalls mit Stützeinlagen aus Eisen, bestehen. Zwischen dein Kreuzstück und den inneren Gabelflächen sind Dichtungsringe n aus Gummi o. d-1. eingesetzt, wodurch eine einfache sichere Dichtung geschaffen ist.
Kreuzgelenke, bei denen der Zapfen am Gabelstück drehbar im Inneren der Steuerstange gelagert ist, sind bekannt. Die Drehbarkeit wird nach der Erfindung auf andere Weise dadurch erreicht, daß der Zapfen c als Gewindezapfen ausgebildet ist, .der in einer Gewindebüchse e der Steuerstange eingeschraubt ist. Die Gewindebüchse e ist in die Steuerstange f eingepreßt und durch Einbördelung g gegen Schub undDrehung gesichert. Zwischen die beiden gegeneinander in geringem Maße ortsveränderlichen Teile b und f ist ebenfalls ein Dichtungsring it eingeschaltet.
Die durch die Drehung des Gewindezapfens 'am Gabelstück b in der Steuerstange f auftretende geringe Verlagerung der Gelenkteile 'zueinander ist für den Lenkvorgang ebenso belanglos wie beim Gelenkausschlag die geringe Verschiebung des Kreuzstückes nz innerhalb der beiden Gabelstücke a und b.
Nach Abb. 3 setzt sich die Lagerschraube h in einem Konus h fort, um eine Befestigung des Gelenkes in Augenlagern anderer Ausbildung zu ermöglichen.
Die Gewindebüchse e wird zweckmäßig ebenfalls aus nichtmetallischen Werkstoffen oder selbstschmierenden Werkstoffen hergestellt, wodurch die Wartung vPr einfacht und auch die Herstellung verbilligt wird. Die Verwendung von Kunststoffen für Lagerteile und deren besondere Eignung für diesen Zweck ist an sich bekannt. jedoch konnte bisher in manchen Fällen Kunststoff bei Gelenken keine Verwendung finden, weil hohe Drücke und Stöße bei gering bemessenen Lagerflächen auf den Kunststoff zermürbend wirken müssen. Infolge der erfindungsgemäß erzielten Vergrößerung der Lagerflächen ist die Verwendung von oben angeführten Kunststoffen möglich.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gelenk für Spur- und Steuerstangen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, mit einem gemeinsamen, einheitlichen Kreuzstück, in dem die Achsen der angeschlossenen -beiden Gabeln kreuzweise versetzt und drehbar gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen (h, i) als Schrauben mit völlig durchgehendem Gewinde ausgebildet sind, so daß der Gewindeabschnitt zwischen den Gabeln (a, b) als Gleitlager im Kreuzstück dient.
2. Gelenk nach Anspruch i, bei dem der Zapfen am Gabelstück drehbar im Innern der Steuerstange gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen als Gewindezapfen (c) ausgebildet ist, der in einer Gewindebüchse (e) der Steuerstange (f) eingeschraubt ist.
3. Gelenk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Lagerschraube (h) in einem Konus (k-) endet. d.. Gelenk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Gabelstücken (a, b) und dem Kreuzstück (na) sowie zwischen dein Gabelstück (b) und der Steuerstange (f) dem Maß ihrer Verdrehung entsprechende Spielräume vorgesehen sind, die durch Ringe (n) aus elastischen Werkstoffen, wie Gummi, abgedichtet sind. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschriften .... Nr. 227 059, 732 OIS.