DE7524954U

DE7524954U - Kupplung für zwei im wesentlichen fluchtende Wellen mit einer überlastsicherung zum Begrenzen des Drehmoments

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Publication number: DE7524954U
Application number: DE7524954U
Authority: DE
Original assignee: ATEC WEISS KG 4044 KAARST
Current assignee: ATEC WEISS KG 4044 KAARST
Publication date: 1976-11-04

Description

COHAUSZ & FLORACK

PATDNTANW ALTS BÜRO D-4 DUSSBLDORP < SOHUMANNSTR, Θ7

PATENTANWÄLTE > ΟΙρΙ,-lng, W. COMAUSZ · Dlpl.-Ing. W. FLORACK ■ Dlpl.-Inp. R, KNAUF ■ Dr.-Ing., Dlpl.-Wlriieh.-Ing. A. GERBER · Dlpl.-Ing, M. B. COMAUSZ

6. Juli 1976 Anmelder: ATEC-Weiss KG, Gutenbergstraße 22, 4044 Kaarst 2

Kupplung für zwei im wesentlichen fluchtende Wellen mit einer überlastsicherung zum Begrenzen des Drehmomentes

Die Erfindung betrifft eine Kupplung für zwei im wesentlichen fluchtende Wellen mit einer überlastsicherung zum Begrenzen des Drehmomentes, die eine Lasche aufweist, die mit ihrem einen Ende an der einen Kupplungshälfte und mit ihrem anderen Ende an der anderen Kupplungshälfte befestigt ist und die

a auf einem Teil ihrer Länge einen deart schwachen Querschnitt

aufweist, daß sie überlastung bricht,

Bei einer bekannten Kupplung dieser Art (DT-Gbm 1 941 131)

• ist als überlastsicherung nur eine mit einer SChwächungs-

stelle versehene Lasche vorgesehen. Daraus ergibt sich ein unsymmetrischer Aufbau, der es notwendig macht, daß die beiden Kupplungsteile spielfrei ineinander gelagert sind, da sonst die Wellen nicht in der Flucht bleiben. Bei einer solchen Kupplung wird jedoch das maximal zulässige Drehmoment nicht allein von der Schwächungsstelle der Lasche

bestimmt sondern auch von den in der Lagerung auftretenden Reaktionskräfte, die je nach dem Reibungsbeiwert im Lager das maximal zulässige Drehmoment mehr oder weniger stark

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beeinflussen. Eine exakt definierte Drehinomentbegrenzung kann mit dieser Kupplung nicht erreicht werden.

Ferner ist es bekannt, zur Übertragung eines Drehmomentes in beiden Drehrichtungen bei fluchtenden Wellen die beiden Kupplungshälften über Zugglieder miteinander zu verbinden ₃ wobei die benachbarten Enden zweier benachbarter Zugglieder jeweils an derselben KUpplungshälfte befestigt sind. Eine Drehmomentbegrenzung ist bei dieser Kupplung nicht vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Überlastsicherung zur Begrenzung des Drehmomentes in beiden Drehrichtungen zu schaffen, die bei Überschreiten eines genau definierten Drehmomentes zerstört wird.

Diese Aufgabe wird bei einer Kupplung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die überlastsicherung eine zweite, mit einer entsprechenden schwachen Querschnittsstelle versehene Lasche aufweist, die mit ihren Enden in spiegelsymmetrisch zu den Befestigungspunkten der beiden ersten Laschen angeordneten Befestigungspunkten an den beiden Kupplungshälften befestigt ist und daß mehrere derartige Laschenpaare symmetrisch um die Wellenachse herum angeordnet sind.

Aufgrund des symmetrischen Aufbaus der erfindungsgemäßen Kupplung bestimmen nur die auf Zug beanspruchten Laschen das maximal zulässige Drehmoment, denn der von den auf Knickung beanspruchten Laschen herrührende Anteil ist vernachlässigbar klein. Der Einsatz von Laschen macht es also möglich, das übertragbare maximale Drehmoment in beiden Drehrichtungen exakt zu begrenzen. Der symmetrische Aufbau schaltet weitere potentielle Einflußfaktoren aus, wie z.B. die Reibung, die bei einseitiger Anordnung der Laschen zwischen den Kupplungs-

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	sind.	Außerdem wird durch	• ·	If (o	vorge-	Voraus-
	frei	von jeder Belastung	- · « · • t *	den symmetrischen Aufbau das
	nicht besondere Lager	gehalten. Das ist die


I ■ · · · * t ι · · · · - 3 -
halften entstehen könnte, wenn
sehen
Lager

setzung dafür, daß einfache Lager eingesetzt werden können oder sogar auf Lager ganz verzichtet werden kann.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung sind die benachbarten, an derselben Kupplungshälfte befestigten Laschenenden eines jeden Laschenpaares von demselben Bolzen gehalten.

Iin folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Autsführungabfcispiel darstellenden Zeichnung n.'Aher erläutert:

Kig. 1 zeit,!" eine Kupplung im Axialsuhnitt.

i/ig. 2 ztiifcil die Kupp] uiit¹; im Uuerssühnitt gemäß l-'ig. 1.

Die Kupplung dient zur übertragung von Drehbewegungen einer

Antriebswelle 1 auf eine ALL·riebsweiLe 2. Sie besitzt über-

lastungsgl ieder in Form von 1,asschen j>_} ¹I, die sie vox· einoiüberlastung schütten.

Auf dci· Welle J it»U die eine Kupplungsliälfte b über einen Bolzen 6 mit einem Wellenzapfen 7 drehfest verbunden, auf dessen Umfang die. andere Kupplungahälfte 8 drehbar gelagert ijüt. Die Kupplungshälfte B iiLiergre i ft mit einein äußeren

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axial on Ringflansch 8a einen !''lanuch 5 a dor Kupp I imgsha" 1 i'te 'j und weist auf ihrem Umfang vier axial verlaufende bohrungen 9 mit darin eingesetzten Büchsen JO aui¹. Der Fl an ach ¹^a IuL zwei axial verlaufende Bohrungen 11 mit eingesetzten büchsen 12, wobei die Bohrungen 11 diametral zueinander in der Mitte des Flansches 5a liegen. Die Bohrungen 9 und 11 der l-'lanacl.e 5 und 8 sind so zueinander angeordnet, daii jeweils zwei Bohrungen 9 mit einer Bohrung 11 auf einer Geraden liegen, die im wesentlichen tangential zum Umfang der Plansch« 'ja, 8a verläuft. In den Bohrungen 9, 11 stecken Gewindebolzen 1}, l'l. auf den Gewindebolzen l'l ist jede Lasche 3, ^ mit ilu-em einen Ende verbunden, während ihr anderes Ende jeweils mit den Bolzen 13 verbunden ist. Die Laschen weisen auf ei nein Teil 15 ihrer Länge einen so schwachen Querschnitt auf, dali bei einer Rechtsdrehung der Antriebswelle 1 bei einer überlastung zunächst die Laschen 3 und dann die Laschen ¹I so weit belastet werden, daß sie bei einem genau vorher festlegbaren Wort zerstört werden.

Schut zansprüche:

mm C -.

7524954 Bt. 11.76

Claims

Schuteiansprüche:

1. Kupplung für zwei im wesentlichen fluchtende Wellen mit einer überlastβlcherunß zum Begrenzen des Drehmomentes, die eine Lasche aufweist> die mit ihrem einen Ende an der einen Kupplungshälfte und mit ihrem anderen Ende an der anderen Kupplungehälfte befestigt ist und die auf einem Teil ihrer Länge einen derart sohwachen Querschnitt aufweist, daß sie bei überlastung bricht, dadurch gekennzeichnet, daß die überlastsicherung eine »weite mit einem entsprechenden schwachen Querschnitt (13) versehene Laeche aufweist, die mit ihren Enden in spiegelsymmetrisch zu den Befeetigungspunkten angeordneten Befestigungspunkten (13,14) an den beiden Kupplungehälften (5,8) befestigt ist, und daß mehrere derartige Laschenpaare (31¹*) symmetrisch um die Wellenaohsen herum angeordnet sind.

2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die benachbarten, an derselben Kupplungshälfte (5) befestigten Laschenenden eines jeden Laschenpaares (3,M von demselben Bolzen (I¹O gehalten werden.